KIA Sorento

Modern писал(а):Мастер который делал мотор в течении дня самостоятельно сварганил «танчик»

Я правильно понимаю, что схема, предложенная Константином_37 идет БЕЗ "танчика" и только на тех деталях, которые есть в магазине?

Добавлено через 3 минуты 9 секунд:

Modern писал(а):не бюджетно

Примерно посчитал. Выходит от 5100 до 7300 руб. (без учета резиновых трубок, которые "подбираются по фото"). Сроки тоже гуманные - от 1 до 5 суток.

Не могу дать ответ, потому как позабыл что там за схема. Когда я подбирал запчасти ожидание по некоторым позициям было до двух месяцев. Корпус термостата в частности.

Не совсем понял. А разве у нас вентилятор начинает крутить уже на 92 градусах, сбивая температуру? Кто переделывал систему на Санту, у вас больше 92 град. поднимается? Если, да, то до скольки? Интересует город и пробки. И да, "околонулевые" дни:)

AleksandrOK
как снять резинку с термостата во время сварки

Lodikk писал(а):AleksandrOK
как снять резинку с термостата

этого фрумчанина нет с нами уже пару лет. Что за авто у тебя в профиле? ХМ в 2006 не делали, да и такойпроблемы с термостатом у них нет

Всем привет. Вопрос такой - в одном сервисе сказаля что имели опыт общения с нашими двигателями и решали проблему перегрева откусывая "пимпочку" на родном термосе. Получается постоянный небольшой приток из радиатора.
Есть у кого аналогичный опыт? (я поставил термостат ВАЗ на шлангах, но не очень устраивает конструкция. Удлинять родной термос не предлагать )

Здесь все написано , прям в нужную тему попал .

Четвёртый цилиндр всё равно в зоне перегрева будет. Циркуляция неверная.

oblomoFF писал(а):Здесь все написано

обсосанно я бы сказал.

Всем добра. завтра представлю очередное решение проблемы. нужно только с картинками разобраться.

Что то новенькое? Или хорошо забытое старенькие?

Завтра близится к концу

Столкнулся с проблеммой загорания контрольной лампы давления масла на холостом ходу и в пробках. Соренто 2004г двс G6CU. Давно хотел поменять термостат по причине того, что верхний патрубок горячий и напряжен от давления и работает вентилятор, а нижний патрубок холодный, но как всегда сапожник без сапог и русское - потом. Два года назад снимал этот термостат и видел (грел в кружке), что он начинал открываться почти при закипании воды. Данный термостат приводил к перегреву двигателя и масла и отсюда разжижение масла и горение контрольки. В итоги термостат заменен. Все пришло в норму. Контролька масла погасла, думаю надолго. Думаю кому-то пригодится.

Всем форумчанам привет!
Буквально в прошлую субботу сварщик Дима за час сварил мне из двух новых термостатов вышеописанный термостат с заглубленной посадкой в тело блока тем самым методом установки проставки. Проставка - кольцо 20 мм в высоту. Температура по БК больше не поднимается выше 94 градусов, вентиляторы не включаются, мотор работает очень ровно. Рекомендую как альтернативу переделке всей системе охлаждения, метод реально работает. Мы заглубили рабочее тело термостата вместо штатных 26 мм до 46 мм.

Aleks-42s писал(а):Столкнулся с проблеммой загорания контрольной лампы давления масла на холостом ходу и в пробках. Соренто 2004г двс G6CU. Думаю кому-то пригодится.

Тут тема про 2.4 и у народа проблема не в работоспособности термостата. Так, что не пригодится