KIA Sorento

Практически - можно и без прокладки, необходимо что-бы привалочные плоскости были ровными, ну, и крыльчатка не задевала. При уменьшении зазора - увеличивается производительность помпы.

Videoass писал(а):Прокладки другой нет, металлическая на второй раз пойдёт или может тонким слоем герметик пройти?

Прокладку второй раз не ставят, тем более, что по ней были протечки. Я бы убрал старую мет. прокладку, и поставил новую, хотя бы какая есть, т.е. паранитовая, если она осталась.
Судя по фото, ваша мет. прокладка зажата только мет. скобой около рычага натяжителя, поэтому не снимается.

Металлическая прокладка соединена с ещё одной прокладкой которая уходит виз двигателя, так видно устанавливается с завода, с помощью небольших клепок, можно конечно отрезать ножом соединение прокладок и тогда она полностью отделиться. Но так как прокладку отдельно не заказывал, потому что с помпой она уже шла, только не металлическая, а бумажная. В итоге не стал ставить бумажную прокладку поверх металлической, оставил металлическую.
В итоге все собрал, очень сильно устал с этой переделкой, поэтому фотки и описания будут уже на собранной производится.
Шланги на 8 мм - 2 метра на дроссель купил в резинотехническом магазине. Заказывал два шланга на 35 (Патрубок радиатора верхний PXNLA119) от Сантафэ максимально изогнутыми для подбора и стыковки на передний радиатор, ушли почти полностью эти шланги остались небольшие отрезки. Хомуты брал пружинные родные на 35 мм.
Заднюю часть от термостата повернул в сторону расширительного бачка и соединил через трубку со шлангов радиатора. На трубку одел утеплитель, так как там идут провода и шланги.

Videoass писал(а):Заднюю часть от термостата повернул в сторону расширительного бачка

интересно посмотреть как это выглядит.

Videoass писал(а):Заднюю часть от термостата повернул в сторону расширительного бачка и соединил через трубку со шлангов радиатора.

я понял, что вы говорите о верхнем патрубке, интересно посмотреть как это выглядит.
электропомпу на печку решили не ставить?

Фото приводил на предыдущей странице, делаю повторно. Помпу на печку пока решил не ставить, уж очень долго возился с переделкой. А помпу можно и потом установить.


Добавлено через 48 минут 32 секунды:
Из сантехнических принадлежности установил тройник на дроссель и фильтр на печку.

С правой стороны обогнул тросик газа и вышел через трубку на верхний патрубок радиатора.

Ну и общий вид как получилось.

На перед крышки ГРМ так и не нашёл в магазинах заглушку опорного подшипника стойки 2108.

Я еще дополнительно сделал точку опоры для верхней трубки и закрепил дальний конец к креплению декоративной крышки двигателя, чтоб штатное крепление не отломилась от вибрации. На эту трубку зря одели сантехническую изоляцию, расплавится от температуры выпускного коллектора.

Ну а теперь осталось продимексидиться и наслаждаться движением.

andgeol писал(а):Я еще дополнительно сделал точку опоры для верхней трубки.
Осталось продимексидиться и наслаждаться движением.

Мне кажется, что можно вообще не крепить трубку над выпуском, она прекрасно держится на шлангах. Из темы Тема: Ремонт двигателя KIA Sorento 2,4 G4JS фотоотчет

Изоляция на трубке начнет плавится - уберу.
И конечно же в планах Димексид. Уже все прикупил и полным ходом готовлюсь к следующему шагу.

Videoass писал(а):Мне кажется, что можно вообще не крепить трубку над выпуском, она прекрасно держится на шлангах.

Покатаетесь, понаблюдаете и решите про крепление трубки.
Я решил, что закрепить не помешает.

Димексид? Что за зверь?

КСИ писал(а):Димексид? Что за зверь?

вам сюда Тема: Раскоксовка

Подобрал заглушку, подходит от литых дисков заглушка на 55мм

Как крышка на двигателе встает? Труба на радиатор ей не мешает? Фото сделай.

Крышку не ставил ещё, но есть фото клубня andgeol, Тема: Расход масла на двигателе 2.4L

Добавлено через 32 минуты 56 секунд:
Установить корпус термостата сзади ещё не проблема, а вот подключить шланги на 35 и ещё одеть на них пружинные хомуты вот это проблематично, но можно. Я установил только один червячный хомут на корпус термостата на верхний отвод, там просто подругому не подлезть. Можно конечно и всё червячные установить - дело вкуса.
И больше всего беспокоит небольшое расстояние от заднего патрубка термостата до кузова авто, примерно 5-10 мм, который идёт на Нижний патрубок радиатора. Не будет ли во время движения елозить по кузову? Ну и конечно же сложная замена термостата, не очень удобно его будет заменить. Его конечно не так часто меняют, я так ездил ещё с родным термостатом, который устанавливался с завода.
Но в этой теме главное это правильная работа СО. Так как расположение термостата верхнее, и температура считывается именно с той же точки. После выключения двигателя на родной СО, температура начала расти на 5-7 градусов и довольно таки быстро. И эта температура с нижней точки, а что же твориться в четвёртом цилиндре? А на переделанный СО, после выключения температура поднялась на 1-2 градуса и то я устал ждать.
Интересно узнать у тех кто делал переделку без переноса термостата, а только устанавливал танчик сзади вместо заглушки, какая температура на рабочем двигателе? Показания желательно не относительные - по стрелке на приборке, а по бортовому компьютеру.

Я делал замеры , но это было давно , цыфры не помню . Помню , что с танчиком было лудше . А сейчас и не парюсь этой проблемой и вовсе . А вот по поводу декора крышки , считаю ,что она способствует перегреву катушек зажигания .

andgeol писал(а):

VOR писал(а):Есть у меня ОФИЦИАЛЬНАЯ схема переделки охлаждающей системы этого двигуна. Выслали с завода КИА в Корее.

Эта схема от Konstantin_37, опубликована 2 года назад смотреть тут, интересно как она стала ОФИЦИАЛЬНОЙ переделкой от KIA, высланной с завода в Корее .
Найдите хотя бы одно отличие

Всем причастным доброго, пардон за долгое отсутствие!
Смотрю идея живет и развивается, если кому шо нужно, могу переслать. По своей ласточке, проехала на системе санта фе уже больше сотни тыс. Проблем нет)