Холодный радиатор, Термостат

[Modern]

Можно номер термостата и тройника?

[doc07]

Тройник от Волги. У самого тройник лопнул. Почти весь антифриз вытек. Цена вопроса 70 руб.

[игоряныч]

Система сама себя развоздушивает конструктивно

Меня учить не надо я 23 года профессионально за рулем ,
Очень рад за тебя! Никого не учу. Профессия не та

[Videoass]

решил воевать с перегревом двигателя, после того как заглушишь( БК показывает что тем. подымается до 103-106 и выше) вентиляторы без ключа зажигания молчат. Поставил пока на входе в печку эл.насос ОЖ от Газели, а вместо заглушки в 4-м цилиндре- пластину с датчиком вкл. вентилятора ТМ-108(диапазон 94-87), насос запаралелил с вентилятором климы (спереди) через реле. Питание напрямую с АКБ мимо замка зажигания. Включается СИЯ система на работающем моторе при 95-96 град., а выкл. 84-85. Если заглушить ДВС при тем. 92, тем.ОЖ начинает расти и где то примерно через 20-30 сек. включается насос с вентилятором (время работы (охлаждения) примерно 3мин., температура после выкл.-82-84 гр.

Каким образом установлен датчик? Просверлено отверстие в задней крышке?

[RO M@N]

коллеги всем добрый день. штудирую тему третий день . ну очень обширная. все не прочел, очень много воды.

беда одна и таже -
на улице +15 нижний патрубок холодный,печка греет неплохо
в поисках решений заменил помпу, радиатор , крышку бачка, датчик температуры, несколько термостатов, последним пробовал родной с удлиненной конструкцией на 82 град.
В подозрения что пробита прокладка и мотор "газит" не верю - одел на расшир бачок резиновую перчатку , при прогретом моторе она не надувается.
направьте на путь истинный. у меня пока тупик.
наблюдал упоминание про некий танчик ткните пальцем пожалуйста о чем речь.

Добавлено через 1 час 7 минут:
может стоит добавить что при удлиненном термосе открылась система один раз , свалила температуру с 95 до 84 и больше не разу не открылась.
конролирую температуру через ELM

[Андрей 55]

Пользуйся:
Тема: Ремонт двигателя KIA Sorento 2,4 G4JS фотоотчет

[RO M@N]

Пользуйся:

Спасибо.

[andgeol]

конролирую температуру через ELM

какая температура получается по ELM?

наблюдал упоминание про некий танчик ткните пальцем пожалуйста о чем речь.

этот супертанчик Rusl016 больше не делает

[КСИ]

[user]RO M@N[/user]
Так проблема--то в чем? Перегрев?

[Videoass]

Этот шпинек нах не нужен. Запаяйте его и грейтесь как люди)

На 98 странице данной темы было обсуждение о эффективности данного шпинька в термостате.
Я этот шпенёк, на суббаровском термостате на 82 гр, сплющил, тем самым заткнув отверстие. Отъездив всю зиму, проблем как бы не возникало, температура составляла около 96 градусов.

По наступлению весны, и температурой ближе к нулю, температура стала 100 и более поперла.
Уровень охлаждающей жидкости в норме, тройник на печку пластиковый давно уже развалился и я его заменил на металлический от ваза.
Уже решил даже завязать с этой проблемой раз и навсегда, путем переделки СО от Санта Фе.
Но, что бы перегрев пока не беспокоил, убрал этот шпинек полностью, осталось только отверстие в этом месте.

Теперь температура в норме, 82-90,
Так что вывод: оставляйте шпинек на месте.
А пока собираю запчасти для переделки под Санта Фе.

[КСИ]

А я его запаял. Температура всегда 85-86. В пробках доходит до 92 и сваливается.

[prezes-ura]

У вас есть изоляционная трубка для термостата?

[Cuslik]

Сейчас приехал с гостей. С октября поставил TAMA 82 градуса, пока на нем и езжу. Зимой с ним комфортно. Так вот, при моих замерах на улице было 20-24 градуса тепла. По трассе перемещался со скоростью в 100-120 км/ч, периодически включал кондей, температура "скакала" со 92 до 96 градусов, но в основном держалась в 94 градуса. Светофор/пробка - температура поднималась до 98, врубались вентиляторы и сбрасывали до 90-92 градусов. Обратно тошнил в пробках - температура держалось в районе 96-98 градусов, на малой скорости работали оба вентилятора. Видать, двигатель уже так нагрелся, что по приезду домой, температура не сбрасывалась и держалась 98 градусов. Заметил, что, если погазовать, температура немного (на 3-4 градуса) сбрасывается. Хочу заметить, что, как не стоят, как не ехал, но больше 98 градусов температура не поднималась ни разу. Замеры делал через ELM327. Что-то мне подсказывает из досорентовской эксплуатации жигулей, температура не есть хорошая. Что скажете? Думаю, все-таки, на лето воткнуть TAMA'вский на 78 градусов... И еще, вопрос, уважаемые знатоки: можно ли у нас как-то поменять температуру срабатывания вентиляторов и/или изменить скорость работы вентиляторов (что бы крутились, к примеру, не на первой скорости при 98 градусов, а сбивали мощным потоком воздуха второй скорости, как у жигулей, к примеру)?

[play_angel67]

У меня на трассе при долгой езде на скорости 110 - 120 температура поднимается до 102 - врубаешь кондей - падает до 95.
Есть идея проделать отверстия в глухих плоскостях диффузора, чтобы радиатор потоком продувался лучше.
Мне кажется что образуется воздушная "пробка" и потоки воздуха плохо проходят именно на больших скоростях

[Cuslik]

У меня на трассе при долгой езде на скорости

Чет мне подсказывает, что ничего не выйдет, ибо сейчас у всех абсолютно производителей радиатор полностью закрыт диффузором.
Кстати, сегодня поменял термос на 78 градусов, а так же снял вышеуказанный диффузор с вентиляторами и помыл оба радиатора. Сначала выдувал компрессором каждую ячейку, затем водой из под крана промывал. Эффекта никакого собственно не произошло (радиатор и так был чистый), ну а температура при езде стала ниже примерно на 4 градуса и теперь при езде стабильно стала 88-92 градуса.