Холодный радиатор, Термостат

[Андрей 55]

Термостат открытый не постоянно.

[КСИ]

Парни, вы о чем вообще?

[Андрей 55]

Сергей, языки чешем

[antoshka]

подскажите где приобрести ЕЛМ и какой лучше

[BlkDem]

antoshka
Тема: Адаптер ELM327 USB OBD II

Замечание от модератора: BlkDem Поиск сильно помогает решать множество вопросов.

[antoshka]

сспс

[play_angel67]

Идеи, почему у меня не работает охлаждения закончились. Нужна коллективная помощь.
Прочитал всю тему ( не легкая задача) и при замене ремня ГРМ установил термостат с удлинительным кольцом. При пробном прогреве он открылся и патрубок стал горячий. ( Вздох облегчения).
Наступила весна. Установил я мультитроник и с удивлением обнаружил, что температура держится 98 - 102С. На праздники поехал на дачу и в пробке закипел. На следующий день проверил старый термостат (который стоял при покупке авто). Он исправно открывается при опускании в горячий кипяток (градусника у меня нет). Поставил его и заказал субаровский.
При проверке термостат открылся на 80С (примерно ) и патрубок опять стал горячий.
Поехал домой. Какое то время температура держалась около 88-97. При 97 срабатывал вентилятор и температура падала.
Уже подъезжал к дому - опять температура 100С.
Вечером доехал до гаража (минут 20 пути) - двигатель прогрет - патрубок холодный (температура 96). Уже сташновато куда то ехать - не хочу опять в дороге закипеть.
Такое впечатление, что при ХХ все работает, а под нагрузкой - нет.
И еще печка дует теплым почти всегда. Прокатился на другом сорике (3,5) - Ташкент через 10мин поездки.
Не знаю что делать!!!!!
Летом хочу в экспедицию поехать, но пока не разберусь в чем дело - не реальная затея. Машина должна быть полностью исправна.

P.S. Может это и не связано, но после "закипания" Мультик стал показывать после прогрева ДВС "ВПРЫСК/расх. +17%" - не знаю что такое.

Подключал диагностический комп на сервисе - ошибок нет и все параметры в норме.

[serega19862012]

Я поставил термостат от нивы, правда на 87 градусов, а не на 80 как на большинстве нив. И нормально: по трассе температура доходит до 87 и падает до 81. В пробках (да и то только летом) температура доходит до 102 градусов и сбрасывается вентиляторами. Зимой в машине тепло.

[play_angel67]

Возможно это термостат опять "плохой". Скоро поставлю "Субаровский". А если это не термостате дело?
Почему он сначала открывается а потом патрубок опять холодный становится?
И меня беспокоит печка - нет жара даже на максимуме.... Тему эту тоже смотрел. Все заслонки двигаются и радиатор не холодный....

[serega19862012]

У меня так же было. При покупке стоял оригинальный термостат. У меня были такие же проблемы. Поменял на другой, который рекомендовали здесь на форуме. Первое время (пара дней) все было нормально, но потом опять по старой. Так что не в термостате дело было, по крайней мере у меня. Да и у вас скорее всего термостат тоже нормальный.

А печка может не греть из-за засорившегося радиатора отопителя. Надо почистить печку, должно помочь. Тут на форуме писали про механизм очистки.

[play_angel67]

Всю систему чистил (Кола, лимоная кислота, промывками разными) - нет результата. В машине не холодно, но и не жарко.
А в чем у тебя была проблема?

[serega19862012]

Нижний патрубок был холодный, а верхний патрубок раздувало. Температура двигателя по трассе даже зимой стабильно держалась 95-102 градуса. Чтобы термостат открылся, приходилось постоянно держать обороты двигателя высокими, чтобы антифриз лучше циркулировал и доходил до термостата.

[play_angel67]

Очень похоже. Такая же ситуация. Как решил проблему? Почему антифриз плохо циркулирует - помпа плохая? Я новую оригинальную поставил - не может быть от нее...

[serega19862012]

Термостат от нивы заколхозил.

[play_angel67]

И все????