KIA Sorento

Где то месяц назад появилась ощутимая вибрация и на холостом и во время движения,первый делом поменял свечи (они не менялись тысяч 60 где то,короче говоря было уже пора),ни чего не изменилось,потом поехал сделал диагностику,она показала что форсунки слева(если смотреть стоя у бампера) не корректно работают,купил новые,поменял и опять ни каких изменений.Замерял компрессию на прогретом двигле,получились следующие результаты,я не знаю как точно нумеруются цилиндры поэтому скажу в той последовательности как мерили. Стоя лицом к бамперу в правой части снизу вверх 12, 11.5, 12 ,слева снизу вверх 12, 11.5, 9.5

пробег 150 тысяч.Масло не жрет.Увеличился расход топлива.Заводиться стал хреновато. Вибрация ощутимо усиливается в диапазоне 900-1100 оборотов

1)Какая должна быть компрессия?
2)стоит ли делать раскоксовку при той что я намерил?

И еще момент,когда все разобрали решили проверить как подается искра со свечей,получилось так что все что справа (стоя лицом к бамперу) дают мгновенно как только прокрутил стартер,а те что слева ближние два вообще не дают,а 3-й сверху кое как раза с 5-го проскочил,мы решили что катушки хреновые,начали перекидывать их,но они оказались в порядке,потом проверили провод который идет к этим катушкам,и на него подается напряжение как и на все остальные,проверяли все фишки,правда там получается что крутить стартер не надо,просто включил зажигание и напряжение уже есть,диагносты мы конечно с друзьями лютые (никакие)

3)Почему не проскакивает искра?

Советовался со многими и почти все говорят что нужно смотреть подушки двигателя,я хз как их проверить,но мы заезжали на эстакаду открывали капот и крутили движок,снизу стояли смотрели на подушки эти и трогали там все подряд и на движок смотрел,но не видно там особых расколбасов да и подушки вроде как нормалек,по ощущениям это все таки двигло так работает

Я бы начал с дешёвых способов, а не лез бы менять/покупать что-то.
Начните с простейшего - прочистки дроссельной коробки, заслонки и клапана ХХ. Снимать эту коробку с заслонкой с мотора вообщемто и не надо. Надо полностью отсоединить воздуховод между заслонкой и MAF, открутить клапан ХХ, снять 3 резиновх колпачка с продувочных трубок и продуть все дыры и клапан ХХ очистителем карбюратора с последующей протиркой от вытекающей грязи.
Кроме того вы пишете про искру "те что слева ближние два вообще не дают". Что вам этот тест дал? Что с одной стороны мотора у вас цилиндры не работают???

Что с одной стороны мотора у вас цилиндры не работают???[/quote]

ну изначально мы хотели проверить катушки,а потом столкнулись уже с этим,что интересно при компьютерной диагностике ни каких пропусков зажигания не было

Спасибо за ответ,попробую сделать то что вы посоветовали.

А попробуй посмотреть, заведи машину, и оставь на холостом работать, ничего не включай и не газуй, должна сама чуть газануть и выровняться где-то через минуты 2-3

Добавлено через 52 секунды:
а после перегазовки опять то же самое

_edvard писал(а):а после перегазовки опять то же самое

А что это даст?

Я бы ему тоже посоветовал проверить подушки тк вибрация больше на холостых, как он пишет, но он говорил, что их смотрели. Ешё он пишет про увеличивающийся расход бензина, что к подушкам скорее всего отношения не имеет. Правда он скорее всего на расход топлива до вибрации не обращал внимания
millturn,
Если у тебя АКПП поробуй ешё раз проверить подушки. На прогретом авто, когда хх мин. с выжатым тормозом поставь АКПП с N в положение R. Посмотри за вибрацией - она увеличится. После этого проверь в положении D если увеличится ешё больше то скскорее всего опора мотора. На D и R вибрировать при испрарвных подушках должно одинаково. Правда такое может быть и при одинаково разбитых опорах - но это маловероятно.
Кроме того, сколько те подушки служат -они за 10 лет даже без експлуатации скорее всего превратились в кирпич. У меня у самого вибрирует и опоры надо менять, хотя любой механик говорит подушки ОК.

Была вибрация, заменил опоры двигателя и всё ок!

Главное бы знать что менять: только ведь за 3 опоры надо около $160 отдать + работа установщика.
А так все механики говорят одно - "поменять надо свечи, форсунки, провода, наконечнки, 3 катушки, опоры мотора, катализаторы, произвести чистку заслонки, и не плохо бы ешё и впускной коллектор заменить где 6 заслонок - может там подсос воздуха идёт. Вот тогда может и вибрация пропадёт."
Вообщем цена ответа будет равна цене ещё одного б/у Соренто.

Недавно устранил подобную проблему. Была вибрация только на низких оборотах и при скорости движения до 20 км/ч при разгоне и замедлении. Причина : подсос воздуха. Диагностируется просто: по долговременной корректировке топлива. У меня было +20% на обоих головах ( ошибка появляется и записывается в ЭБУ при +/ - 25%)

Oldman писал(а): Диагностируется просто: по долговременной корректировке топлива

Пару вопросов ка вам.
Вы как эту корректировку делали и чем?
Где был подсос?

Информация о топливных коррекциях с помощью сканера OBDII и любой программы диагностики. Я пользуюсь Torque.
Подсос воздуха был самый распространенный для двигателя 3.5 - на валу заслонок изменения геометрии впускного коллектора.

Спасибо,

Вот этой?
https://play.google.com/store/apps/deta ... e&hl=en_CA
Коллектор меняли или переделкой втулки обошлись?

Приложение это.
Поменял манжету на каучуковую высокотемпературную. С родной пластиковой, по моему мнению, герметичности не было еще с завода.
После замены долговременная коррекция +4 % и -1 %

Oldman писал(а):Приложение это.
Поменял манжету на каучуковую высокотемпературную.

Спасибо.
Для замены той пластиковой манжеты на резиновою впоскной, нижний коллектор (что с 6 заслонками) надо снимать?

Я снимал для того чтобы заодно проверить состояние этих 6 заслонок. Очень аккуратная разборка заняла 4 часа + сборка 4 часа.
Вероятно можно извратиться и слив тосол добраться не снимая впускной коллектор.

Понятно.
Мне разбирать негде , поэтому надо ехать к механику и лучше сразу поменять весь манифолд.
https://www.ebay.ca/sch/i.html?_odkw=&_ ... 0&_sacat=0
Пока ограничусь 3мя подушками мотора. За 375000км наверное уже пора.
Спасибо за ответы