KIA Sorento

Вечер добрый! Проблемный запуск двигателя после того как машина постоит час или два. Приходится крутить стартером секунд 6-8. Если к примеру машина стоит минут 5-10 заводится с пол пинка и если она простоит ночь, то тоже заводится быстро. Может кто сталкиваля с этим？ Куда копать？ Менял бензонасос в сборе, грм, прокладки кл.крышек, впускного, мыл форсунки без снятия, чистил дросель, акб в норме, стартер крутит бодро. Замены ждут свечи, вв провода.

Добрый день, вот прочитал и понимаю, что у себя такое тоже замечал, аж расстроился... , пока даже мыслей нет, но перечень операций схожий, правда уже больше года прошло, а проблема появилась месяца 2 назад, но она редко появляется, и не так сильно напрягает. Возможно что свечи на подходе, у меня стоят платиновые, и уже прошли около 60 тыс

У меня, правда, 2.4. движок, но проблема аналогичная. Тоже много чего поменял. Из наблюдений: когда по ошибке поставил форсунки от седана (то есть меньшей производительности, неправильно пробился артикул форсунок при заказе), то на горячую стало заводиться всегда без проблем, но вот на холодную гораздо хуже. Промыл и поставил старые оригинальные форсунки - появилась указанная топикстартером проблема. Для себя наметил следующим шагом в решении проблемы - установку оригинальных свечей зажигания (сейчас стоят дешевые денсо К16ТТ, есть сомнения насчет их полной применимости к моему двигателю).

valdimarius писал(а):Вечер добрый! Проблемный запуск двигателя после того как машина постоит час или два. Приходится крутить стартером секунд 6-8. Если к примеру машина стоит минут 5-10 заводится с пол пинка и если она простоит ночь, то тоже заводится быстро. Может кто сталкиваля с этим？ Куда копать？ Менял бензонасос в сборе, грм, прокладки кл.крышек, впускного, мыл форсунки без снятия, чистил дросель, акб в норме, стартер крутит бодро. Замены ждут свечи, вв провода.

У меня сегодня проблема решилась. Просто поменял одну катушку зажигания на старую оригинальную (летом прошлого года поставил катушку Era). Теперь всегда заводится уверенно. Продолжаю наблюдение.

Тоже была подобная ситуация. В моем случае глючил иммобилайзер.

Тоже грешил на бензонасос. Поменял фильтр, все резиночки уплотнительные (3 шт) оставил-проставил на места.Все целые ,нареканий нет. Установил все обратно.Заводился как всегда - 2 сек. стартера. С вчерашнего дня начались симптомы годичной давности из за которых и решил поменять фильтр топливный-кручу в холостую- ноль эмоций.Снова кручу... то же самое.На третий подход круть-завелся....Работает ровно .без рывков. Глушу.И тут же завожу сразу .Завелся...( по идее бенз не должен так быстро схлынуть в обратку) Снова повторяю такую же прцедуру--Глушу ,тут же завожу-ноль.Снова кручу сек.5--завелся. Решил повоторить .Глушу. Кручю . Ноль эмоций. Еще раз кручу -заводится. Неужели так быстро из рампы бенз уходит в обратку? Или что то тут другое затаилось? Может ДПКВ мозги е@ёт? Потому как месяц назад у меня машин заглох на трассе.Ошибка помигала и исчезла. Завелся как ни в чем не бывало. Поехал , и при нажатии на тапочку снова заглохнул ( с джеком такая же проблема-не отложился в памяти) И так раз несклолько.затем проблема пропала. Вылезла вот ... в не заводке. Что это может быть?

так же было. всё что можно поменял. на форсунки думал в последнюю очередь. в итоге после замены форсунок всё стало отлично

Нужно менять форсунки, вся проблема в них, у себя поменял и всё стало отлично и бензина стала меньше кушать, как мне сказали в магазине где покупал форсунки что они ходят максимум 150.000 и под замену промывать бесполезно, ремонту тоже не подлежат

Калёк писал(а):Нужно менять форсунки

А не подскажешь номер колечек уплотнительных для форсунок, или новые форсунки идут с кольцами?

Добрый день, друзья!
Анамнез:
Мотор 3,3.
Компрессия в норме. Зазоры клапанов в норме.
Симптомы:
Очень долгий запуск при теплом автомобиле. Т.е. утром, после ночной стоянки все изумительно. Доезжаю до работы, машина стоит час, два. Дальше запуск с долгой прокруткой стартера (5-10 сек.). Глушиш и тут же запускаешь - все ок.
Что делал:
Замена т.фильтра, т.насоса и резинок в нем на оригинал.

Утомительная херня при морозах. Машина не запускается с автозапуска. Не хватает времени кручения стартером:(

sion™ писал(а):Добрый день, друзья!
Замена т.фильтра, т.насоса и резинок в нем на оригинал.

Форсунки на замену, все. Кто-то вычислил, что катушка зажигания "глючила", но не объяснил как. Если пропуски зажигания были, то комп. должен был ошибку показывать. В общем с катушками непонятка. Тоже маялся, чистил форсунки и со снятием и без. Всё бестолку. Заменил форсунки - забыл. Кстати, есть штук 12. Все рабочие, могу выслать. Катушки тоже есть.

В моем случае оказалось что ошибку запуска дает иммобилайзер.Показал ошибку только фирмовый компьютер в клубном сервисе. А было - Включаю зажигание , кручу стартером - ничего. Тут же выключаю и снова включаю зажигание - сразу заводится.

А значок иммо при этом как себя вёл?

А никак он себя не вел. Ошибку иммо выдал сканер в клубном сервисе. К электрикам не поехал. Привык заводиться со второго поворота ключа... До сегодняшнего дня. С неделю назад машина стала троить и тупит. Заводилась вАПЩЕ хреново. Начал копать. С бензонасоса. Поменял сетку насоса. Проблема та же. Залез в счечи - 2 и 4 свеча в масле ( с катушек аж стекает). Решал заменой прокладки клапанной крышки. В процессе замены выявил заломанный болт прокладки четвертого колодца. Высверлил. Нарезал резьбу ( пришлось резать М8) . Поставил новые катухи и свечи. Дергания при наборе скорости сгладились. Но тупить Сорь продолжал. Снова залез в бензонасос. Перебрал , воткнул свой старый насос ( который к счастью не выкинул при замене его на БОШевский от ВАЗ ). И ... вот чудо. Машина стала заводится с пол тыка.тьфу-тьфу)))