KIA Sorento

Доброго Здоровья, Други!
Последнее время частенько стала выходить из строя катушка зажигания ( раз в год). Грешил раньше на некачественные запчасти, но вот на днях призадумался. Использую недорогие свечи Denso W16TT, вместо платиновых и вот вопрос, может из за дешёвых свечей катушка так быстро ломается?Может не стоить экономить на свечах?

ArKo
Я использую к16тт, и вроде норм всё. Но из-за неподходящей свечки запросто катушка загнется.

Если я правильно понял, отличие свечей w16tt от к16тт- размер под ключ.

Добавлено через 18 минут 3 секунды:
Кстати, на сайте denso, предлагается именно w16tt, а не k16tt

Добавлено через 3 минуты 11 секунд:
Понятно, что у некоторых авто процесс замены свечей слишком гемморойный и стараются ставить платиновые или иридиевые свечи с большим ресурсом. В нашем варианте свечи меняются элементарно, но не мнимая ли это экономия, раз из за дешевой свечи, ты чаще меняешь катушки?

Три года уже катаю на таких свечах. Все нормально.

А дело оказалось не в свечах и катушке, хотя симптомы указывали на них, подтраивает на холостых, осталось грешить на форсунки или датчики какие- нибудь, чек не горит. Плохо работающую форсунку можно диагностировать не снимая?

Если есть Cascade, можно сделать тест на отключение форсунок поочередно и определить проседание оборотов. По аналогии со свечами.

Добавлено через 2 минуты 3 секунды:
Или штекера с форсунок снимать.

Перед заменой свечей померил компрессию, по всем цилиндрам 15. Электрик говорит, что слишком большая компрессия и поэтому искра плохо проходит, свечи с резистором. Я понимаю, пробег 280000, есть расход масла и пора капиталить движок, но раньше ездил и проблем не было. Неужели из за компрессии будут проблемы с зажиганием? Может попробовать другие свечи?

Как-то забавно выглядит. Пора капиталить двигатель, но компрессия слишком высокая. Если проблема действительно с зажиганием, можно проверить искру на 20 kV разрядник. Если на нем искра стабильна, то катушки исправны. Свечи всё же лучше использовать рекомендованные.

Про разрядник поддерживаю.
А высокая компрессия - не повод для гордости, а показатель забитости камер сгорания масляным коксом. Движок как раз логично капиталить.

Так никто и не гордится компрессией в 15, главное что она равномерная во всех цилиндрах. Вопрос в том, куда дальше копать, чтобы убрать троение двигателя, форсунки?

Добавлено через 3 минуты 24 секунды:

alex324 писал(а):Про разрядник поддерживаю.
А высокая компрессия - не повод для гордости, а показатель забитости камер сгорания масляным коксом. Движок как раз логично капиталить.

Следуя Вашей логике, логичнее поменять машину с таким пробегом. Хочется решить проблему малой кровью

Видимо пришло время разобрать. Расход масла какой на 1000 км?

0,7-0,8л на 1000км

Как камера сгорания может забиться коксом и это вызовет увиличение компрессии? Не фантазируйте! Во первых, температура в камере настолько высокая что весь "кокс" выгорает. Во вторых, даже если поверить в ваше предположение, то "кокс" будет осаживаться и на поршне нарушая подвижность колец и на седлах клапанов нарушая их герметичность. Компрессия от этого только уменьшится.

Добавлено через 7 минут:
Вообще показатель компрессии параметр условный. Операться на его значение не нужно. Единственное о чём он говорит это равномерность износа по цилиндрам. С этим параметром на вашем моторе всё хорошо. Для корректный диагностики рекомендую применять пневмотест. это когда в цилиндр через свечное отверстие подаётся воздух. скорость утечки воздуха и направление покажет где есть износ. О степени износа можно судить заглянув в цилиндр эндоскопом.

Еслия правильно понимаю, проблема у меня в зажигании, но -катушки в порядке, свечи в порядке, провода в порядке, значит форсунки, а возможно что и подсос воздуха где то, либо какойто дачик подвирает. Попробовал снять фишки лябда зондов-ничего не поменнялось. Где искать?

Если существуют пропуски зажигания (воспламенения) , но катушки и свечи на 100% исправны, значит в цилиндре не создается нормальная для воспламенения смесь. Однако и это можно посмотреть по показаниям ЛЗ и воздуху.