KIA Sorento

3,5 бензин 2004 г. Друзья, подскажите... Машина плохо запускается на теплый двигатель - т.е. если стоит 1-2 мин. то хорошо, если от 5 мин. до 7-8 часов, то приходится крутить секунд 5-7, более 10 часов и далее без ограничений опять заводится с полоборота... Машина прошла диагностику в целом ряде сервисов в т.ч. дилерских, все руками разводят. Заменил бензонасос и регулятор давления - бесполезно... Немного быстрее заврдится, если держать нажатым газ...До возникновения проблемы меняли заслонку впускного коллектора, впоследующем даже коллектор поменял - были подозрения о подсосе воздуха... Уже отчаялся выяснить причину

Переливает бензин.... при запуске. Как лечить не знаю.

Первое дело - проверить форсунки.
Вторым - давление, развиваемое бензонасосом.
Потом проверить высоковольтные катушки на свечах.
Проверить ЭБУ на правильность подачи импульсов на форсунки и правильность корректировки УОЗ.
Кстати, такие глюки еще бывают при неисправности датчика температуры наружного воздуха.

Добрый день. Испытываю туже проблему что и Вы. Прошу поделится опытом.. Заменил практически то-же самое результатов ноль. Буду благодарен если отреагируете на письмо.

instal

Для начала, заполни профиль!

Готово.

Запуск считается удовлетворительным, если время работы стартера не превышает 15сек. А вообще, проблемы горячего пуска очень часто связаны с "глюками" датчиков температуры двигателя ( того, который работает на ЭБУ, а не на "стрелку") и наружнего воздуха.

возможно проблема в форсунках, мне замена обошлась в 19 т.р.

А проблемы такие же были?

Попробуйте с другой машины (нормально работающей) "мозги" перекинуть!

Здравствуйте форумчане. У меня такая же беда длится уже 4 месяца. Началось все с того, что машина на ходу задергалась и заглохла. Попытка завести повторно в течение минут 30 с перерывами ни к чему не привела. Эвакуатор. На следующее утро завелась как ни в чем не бывало, а вечером то же самое. Вот некоторые работы и замены деталей в разных сервисах: 1. Прочистка, продувка, промывка в том числе форсунок, 2. Замена датчика положения коленвала. 3. Замена бензонасоса (профилактическая, старый оказался нормальным, только когда менялся и менялся ли вообще при общем пробеге 82000 миль- неведомо), 4. Кислородный датчик двигателя, 5. Датчик расхода воздуха, 6.ЭБУ двигателем (поставил б/у). Результат следующий. Все работает, не глохнет, но: на холодную долго крутит и заводится вяло с постепенным увеличением оборотов. Если заглушить и тут же завести, то запуск штатный. И еще при длительной езде, очевидно с прогревом, при частых остановках в пробках, начинают возрастать обороты х.х до 1200-1500 об. Последняя надежда по совету мастера поменять дроссельную заслонку. Сейчас приобрел б/у. Пока не ставил. Вот такая вот история. Буду рад услышать совет по данному поводу.

PS Вылечили заменой топливного фильтра - говорят, дефектный был.

Молодец, что ответил-не забыл про тему!

Маюсь сейчас той же проблемой. Бензонасос поменянный, хотя старый тоже в норме. Мастер сказал, что низкое давление в топливной. Поменяли топливный фильтр - чуть-чуть поднялось, но всё равно недостаточно. Промыли инжектор. Далее ищем подсос воздуха во впускной коллектор. Разберём-посмотрим. Может дроссельная заслонка или форсунки виноваты?

При исправном насосе причин низкого давления в рампе может быть две: негерметичность форсунок (льют) - будет дымить черным и свечи будут закопченые, или неисправен клапан обратки на рампе (не держит давление или не закрывается полностью.