Расход масла на двигателе 2.4L

[serega19862012]

Тоже мучал расход масла. Год с ним воевал: колпачки менял, какое-только масло не лил, нормализовал температурный режим, вентиляцию картера проверил. Все равно уходило масло по 1.5 литра на 1000 км. Поменял поршневые кольца - пробег после ремонта 1000 км, расхода масла нет вообще Так что в большом расходе масла виноваты чаще всего кольца, надо было сразу их поменять и не мучаться.

[юрец32]

Подскажите уважаемые а между впускными и выпускными маслосьемными колпачками есть разница или нет. А то по каталогам автодок и болидов это одно и тоже.

[serega19862012]

Есть. На выпуск они более устойчивы к повышенным температурам. По внешнему виду они тоже отличаются.

[юрец32]

Сограждане подскажите по колцам, никак не могу найти замену арегеналу( дороговато)! Огромная просьба, кто менял кольца подскажите аналог и если можно каталожный номер. Знаю что есть аналог но никак не могу найти по форуму.

[andgeol]

Кольца стандарт Autowelt RS32390
http://old.autowelt.ru/?gape=114

[ТАМБОВСКИЙ ВОЛК]

Перекрыл нафиг эту вентиляцию картера .Заткнул левый штуцер , работает только отсос , как на жигулях , то-есть в картере вакум. Масляная ловушка , фото выкладывал . Двигатель работает идеально . На такой переделке прошел тыщ 80 . Расход масла НОЛЬ . Замена 10 000 . Nestle 5w40

Добавлено через 10 минут 58 секунд:
Чем больше обороты . тем больше поток воздуха через картер , тем больше масляной пыли вытягивается в коллектор . маслоотбойника нет . Вот тебе и расход масла . чем больше обороты , тем больше масла летит в трубу . А если у тебя еще подгоревшие маслосъемные колпачки , то и будешь доливать по литру на сто км.

Скажите, где можно посмотреть фото Вашей переделки?

да что именно глушить?

[oblomoFF]

Я тебе по русски обьясню . Большая гофрированная труба , идет от воздухана , там возле коллектора писюнок , его глушишь . На левом , на двигателе , забыл как называется , куда трубочка крепится , тоже глушишь , а дальше смотришь фото в теме , и все .Ну если кольца не сели . Проверь компрессию . Ну если не помогло , меняй кольца , значит был перегрев .

Добавлено через 1 минуту 47 секунд:
фото переделки здесь в этой теме .

[КСИ]

oblomoFF
ткни пальцем))

[oblomoFF]

Ну вот на переднем плане резиновый шланг в паралоновой херне , идет от воздуховода на штуцер левой крышки клапанов Его удаляешь , сосунки глушишь , в системе вакум , как в жигулях . Пробег под сотню тыков . расход масла по нулям . Об этом писали обсуждали и тп.

[doc07]

Есть ли от этого минусы для ДВС?

[КСИ]

в системе вакум , как в жигулях

Видимо вот этот:

Но что-то мне кажется, что как раз этот шланг и создает разрежение в ДВС. Если его заткнуть, то с чего там будет вакуум? Там возможно наоборот появление избыточного давления. Не погонит масло через другие места?

Добавлено через 5 минут 45 секунд:
И, да, если б масло через этот шланг уходило, как тут пишут, по литру на тыщщу, то там должно быть всё в масле тогда.. И сам шланг и впускной и дроссель..
Вы наблюдали там масло когда глушили?

[doc07]

Я тоже догадался за этот шланг, поэтому и вопрос о минусах. Ведь не просто так он стоит!

[КСИ]

Что-то не припомню - куда уходит второй его конец?

[doc07]

"отсос", "писюнок" - так то прикольно детали и процесс называть Но действительно, масла в указанных Серегой местах не наблюдал ни разику. Да дроссельная заслонка чуть грязненькая, но не в масле. p.s. При пробеге 3000 км долил 1.2 литра. Думаю это дешевле, чем получить на охулиард руб. траблы с ДВС после глушения "писюнов"

[alex324]

Коллеги, через этот шланг масло практически не выбрасывает, он как раз в основном работает на приток чистого воздуха в полость клапанной крышки. А отсос газов с маслом вкупе происходит через клапан со шлангом во впускной ресивер.
Соответственно при глушении этого шланга притока воздуха не будет,а при работе двигателя создастся вакуум в картере через короткий шланг и клапан.
Имхо смысл в переделке есть. Кто помнит, на ранних жигулях тоже была вентиляция картера с притоком, а потом от неё отказались.