KIA Sorento

Если пустить авто на холостых оборотах (особенно заметно в пробках на 1-2 передачах), а потом резко нажать на газульку, машинка начинает дергаться. Сталкивался с таким косяком кто-нить?

Sava писал(а):Сталкивался с таким косяком кто-нить?

Коробка механика? Смотри свечи, ВВ провода.

Коробка механика, у меня было точно также. Замена топливного фильтра и замена свечей, фильтр забитый был, а 2 свечи убитые.

DarkSideMoon Подергивание прошло совсем? Я 5 т.км. назад был на ТО-90, свечи и фильтр меняли..

Sava
По своему опыту вождения "наших" авто могу предположить проблему с крестовинами или дисками сцепления, если коробка механика. В противном случае я бы отталкивался от топливной системы, предполагая, что при "резком" нажатии на педаль мотору просто не хватает горючки
Ты можешь поподробнее описать свою проблему? То есть в каких режимах, на каких оборотах, на какой передаче (1 или 2), механика или автомат?

LEO

LEO писал(а):могу предположить проблему с крестовинами или дисками сцепления

Нет, причина точно не в трансмиссии

LEO писал(а):при "резком" нажатии на педаль мотору просто не хватает горючки

И это вряд ли, в любых режимах, в т.ч. с прицепом на полном "газе" идет и не кашляет
Провалы проявляются заметнее всего на низших передачах, обычно замечаю при езде в пробках на 1-2 передачах, когда Сорента ползет на холостых, если после поддать газку начинаются подергивания ( не долго, несколько раз и далее все пучком) как, если провести аналогию с карбюратором, не работал бы ускорительный насос. В первую очередь, конечно надо бы грешить на свечи или форсунки, но: свечи заменили, форсунки сказали не трогать если "Чек" не горит. Свечи поставили какие то дешевые (что то около 500р. за все ), может присмерти уже какая?

Периодически бывает такое , менял свечи (наш бензин их убивает почти сразу). Пробовал и дорогие (иридиевые) и дешевые (по сопративлению подходят обычные девяточные) разницы никакой. Поменял высоковольтные провода.Ни чего не помогло. Трабл происходит именно с холостых .Под нагрузкой на оборотах сбоев то нет. Вот так я пришел к выводу, что это бедная смесь (именно в момент разгона с холостых). Весь прикол в том , что трубка вентиляции картерных газов подходит у нас до клапана холостого хода. Который и забивается налетом масла и пыли. Отсюда этот провал. Хорошо помогает ср-во для очистки карбюратора, снимаешь клапан (перед заслонкой снизу на двух болтах с фишкой) и брызгаешь таким образом чтобы грязь вымываясь лилась на улицу, а не внутрь. Провалы сразу исчезнут, холостой ход будет тоже ровный.По идее надо трубку вентиляции перенести за клапан и проблемы пропадут. Либо при каждой смене масла приходится мыть клапан.

Непременно попробую, я хотел подумать на клапан, но обычно начинают ерундить "холостые", а у моего с ними все ОК.

sai писал(а): Хорошо помогает ср-во для очистки карбюратора

Помогло, спасибо, думаю можно данный совет вкл. в список полезных.

Sava писал(а):Свечи поставили какие то дешевые (что то около 500р. за все ), может присмерти уже какая?

Может в этом и есть ответ?

Мне кажется в этом одна из причин плохого запуска с утра. Хотя у меня есть еще один косяк разница температуры по датчику и термометру.

Прыжки (дерганье) при начале движения - неоднозначная задача. Автомобиль, в частности трансмиссия - это сложная колебательная система. У каждой системы есть резонансные частоты. Конструкторы стараются сдвинуть эти частоты за диапазон рабочих частот. При износе деталей трансмиссии (демпфер сцепления, зазоры в шестернях, муфты...) и подвески (аммортизаторы, сайлентблоки...) может сложиться ситуация, что резонанс может появиться при низких оборотах. Это может усугубляться недостаточной мощностью двигателя на частотах, близких к ХХ.
ИМХО. Причины дерганья надо решать по двум направлениям. Первое - привести в порядок трансмиссию (в первую очередь - ведомый диск сцепления) и отрегулировать работу двигателя (топл. система, свечи, провода...)

ЗЫ У меня отец в МВТУ занимался этими проблемами. Ну и спецальность у меня - "Динамика и прочность машин".

ЗЗЫ На ШНИВЕ и на Сорике прошли дергания после замены сцепления. На Шниве, правда, ремонтировалась вся трансмиссия.

ЗЗЫ Аммортизаторы тоже могут повлиять на поведение машинки.

Грамотно все расписано! Но по этому принципу начать все же лучше с балансировки колес и двигаться снизу-верх по направлению к рулевому колесу, и последний этап замена прокладки между рулем и сидением.

Есть такая же проблема только с Сорик с двигателем 2,5 дизель с АКПП !!!
Дергается при резком газе и тапочке в пол !!!
Не успокаивается
пробег 20000 км
Что подскажите , кто то с этим сталкивался ???
Машина 2008 г.