KIA Sorento

Всем доброго времени суток!

Ситуация:
- ДВС 3,5 после капремонта (от старого только блок оставил (расточка, хонинговка, плоскости) и ГБЦ (полировка, плоскости), все новое абсолютно!!!

Пробег после кап.ремонта составил - 35000 км. Возникло следующее событие, мотор жрет масло на высоких оборотах (все выше 3000 об.мин). Расход около 4 литров на 15000 км.

Масло после ремонта только синтетика дорогая 5 W 40.

Есть подозрение на "высохший" сальник коленвала, тот который к гидротрансформатору расположен. Подтек там есть масла, но не большой. Сам гидротрансформатор течь не может, он только что с ремонта, подшипник, сальники у него заменены.

Кто такое уже встречал у себя, как вылечил? Интересует практический опыт.
Еще, как то раз потек радиатор, пар валил на весь МКАД... могут маслосьемный "задубеть" от небольшого перегрева?

Эмперически расход масла 0.05% от расхода топлива- новый двигатель.
Смотри маслосъемные колпачки- при ремонте менял наверное.

VNIKOLAI писал(а):Эмперически расход масла 0.05% от расхода топлива- новый двигатель.
Смотри маслосъемные колпачки- при ремонте менял наверное.

Менял. Ну, будет на днях делать нечего, скину впуск и посмотрим...

Теоретически колпачки могут задубеть от температуры? Колпачки оригинальные ставил, может они такого же качества, как оригинальные амортизаторы?! Какие маслосъемные взять достойного качества?

Ведущий писал(а):синтетика дорогая 5 W 40.

Может стоит заглянуть в мануал,и залить не дорогую "синтетику",но нужной вязкости,не надо сороковкой терзать двигатель!Может и расход упадёт...

Ведущий писал(а):Интересует практический опыт.

Я когда то лил 5W50,потому как предыдущему владельцу лил оф.дилер,и удивлялся расходу масла и закоксованности двигателя!

Крановой писал(а):

Ведущий писал(а):синтетика дорогая 5 W 40.

Может стоит заглянуть в мануал,и залить не дорогую "синтетику",но нужной вязкости,не надо сороковкой терзать двигатель!Может и расход упадёт...

Ведущий писал(а):Интересует практический опыт.

Я когда то лил 5W50,потому как предыдущему владельцу лил оф.дилер,и удивлялся расходу масла и закоксованности двигателя!

В мануал я частенько заглядываю, это ж КЫА....

А вот мануал советует либо 5 W 30, либо 5 W 50... все зависит от климатической зоны и изношенности ДВС... так вот, чем плохо после расточки 5 W 40? толщина пленки на стирание вполне.

До ремонта с дуру лил 10 W 60 - пришел капитал мотору ускоренно....

это как надо не любить мотор , чтоб не менять масло по 15 тыс км Если учитывать объём мотора и объём картера - то масло нужно менять раз в 7000 максимум. Евреи какие-то...
Раз в 7000 меняйте масло с хорошим фильтром , раз в 100000 км . поменяйте маслянный насос (ну или хотябы плужер с пружиной - побюджетнее), 50-70 тыс.км - грм со всей требухой. Раз в 100 тыс.км замена впускного коллектора (это я про заслонки) и мотор 400 тыс.км отбегает мама не горюй.

Была проблема "жора масла" , в итоге остановился на бельгийском Wolf oil (кат номер 8321580) ExtendTech HM 5W-40
замена через 8-9 т.км., на долив за этот пробег уходит 0,5-0,7 литра. Езда город/трасса 50/50

Ведущий
подскажи по мануалу, плиз - какое масло для какой зоны рекомендуют? У меня мануала нету..Живу в районах, относящихся к крайнему северу, лью 5w 40, Shell Helix HX8, угар на 10000 пару литров.

izmalkoff
Я б рекомендовал менять масло 2 раза в год. Перез зимой и перед летом. На зиму 0w-20(0w-30), на лето 5w-40 или 5w-30. Только брать настоящее масло, а не где тебе продавец мамой клянётся в 99% продавцы и знать не знают, чего продают.
ПС
Угар 2 литров за 10 000 - это нормально в принципе. Ну или скажем так: дань возрасту=)

kixx 5w40 от замены до замены (7-8тыс) ничо не уходит , колпачки поменяйте с кольцами .)

Бубайло
Спасибо..
Gnomus
Накладно это..Даже если самому делать, то все равно под замену все прокладки, все кольца, колпачки, вкладыши, плюс ещё что-то наверняка вылезет..очень дорого, блин*(

В моём случае жер был связан с сальником коленвала задним. Снимал АКПП. Масло лью 5 w 40. А для северов масло чем выше текучесть, тем лучше. 0w ... На вкус.
Totachi хорошее масло. На бензин 3,5.

Добавлено через 4 минуты 46 секунд:
Кстати, если наши ДВС вообще масло не жрут (1-2 на 10000 км) это тоже повод задуматься.

Кольца и колпачки менять не сложно; вытаскиваешь ДВС и ну гайки крутить. Потом тупо собираешь новый кривошип и везешь гбц на рентген, плоскости, притирки. Блок на расточку и хонинговку. Валы на полировку. Вот, ещё на 300 тысяч ДВС хватит. А бюджетными v образники не бывают. Можно,конечно, JZ свапнуть, у него ресурс 500-700, но они, вся линейка JZ вааще не бюджетная. Либо нацистский ФиСиАй...тогда и масло вообще не жрет и практически не подлежит мехобработке.... Так что наша архарика ДВС рулит!