KIA Sorento

Здравствуйте товарищи! При запуске при -28 через некоторое время начала троить, из выхлопа в буквальном смысле лилось топливо (на снегу было видно), стрелка ушла на глазах! Было литров 15, когда кое как до заправки доехал, стрелка ушла максимально вниз при горящей лампочке. При этом при нажатии на газ в районе 2000 об. загорался чек, при отпускании гас.
О том, что это лился и испарялся в больших количествах именно бензин, мне говорил не только чумовой расход, но и реакция соседей по потоку (до сих пор стыдно).
Потом потеплело на пару дней, скинул клемму, после сброса завел, и все пришло в норму. Так проездил несколько дней, пока снова не похолодало, на этот раз прогревал машину через каждые 4 часа, но вот не судьба, опоздал разок, и такая же ситуация. Кто-то может сталкивался с подобным?
зы: Понятно, что не стоит гадать, надо на сто ехать и там смотреть, так и сделаю, как только холода спадут.
зы2: Есть ощущение, что написал не в тот раздел

Добрый вечер.
В сервис на диагностику.
Снимать форсунки и на стенд.
Льет какая то.
Только замена, все ультразвуки и прочие фигня.
Было зимой открылась на 5 цилиндре и не закрылась.

А ведь возможно, снятие клеммы и нормальная работа после этого, просто совпали с потеплением, когда форсунку "расклинило". Спасибо, а то я что то уперся в этот ЭБУ и думаю, может он заглючил.

Снятие клеммы в этом случае не помогает.
Клинит на мертво в открытом состоянии.

Если клинит намертво, то почему после первого раза при потеплении все пришло в норму до холодов?

Было что то похожее ,но топливо не лило,а троило жутко и дымила , ошибки были по неработающим цилиндрам и ошибки катов.Похоже было на застывшую водичку в разъёмах.Лечил тем что отсоединил все разъёмы на ДВС и пролил их силиконовой смазкой.После собрал и подсоединил АКБ - ошибок больше не было , но и сильных морозов тоже.

Клинит на мертво в открытом состоянии.

Только пару дней назад добрался до СТО. Сняли впускной, сняли рампу, действительно, заклинило одну форсунку в открытом состоянии! Николай, спасибо за помощь!