KIA Sorento

было куча машин, но что бы так часто включался и так редко выключался - не было. Как то не по себе. Может что не так у меня? термостат? датчик? программа?

подскажите кто разбирался в этом деле.

едешь по трассе, к примеру 80..90 км/ч на 5-той, вроде не включается, чуть по городу проехал или остановился - включается, и потом редко и не на долго выключается. Температуру показывает всегда в одном месте, как влитая стрелка (не доходя 2 мм. до середины шкалы). Радиатор вроде горячий, верхний патрубок тоже горячий, а вот нижний холодный или слегка теплый. Подскажите, так и должно быть?

Хрен его знает у тебя что за вентелятор, электрический?

У меня на дизеле, один на вискомуфте, другой от кондея перед радиатором, крутятся оба...

электро.
причем он иногда стоит, иногда крутится медленно, но чаще со всей дури крутится и редко выключается.
авторизированные гарантийщики говорят - все хорошо, потому что на сорентах тонкий радиатор, но по моему это туфта, не хотят просто парится . Потому как нижний патрубок холодный, зачем еще его охлаждать.
Может помпа какая не та там стоит?

max писал(а):электро.
причем он иногда стоит, иногда крутится медленно, но чаще со всей дури крутится и редко выключается.

Посматривай за температурой, твои симптомы(почти всегда крутится на второй скорости вентилятор охлаждения) были у меня оба раза перед кончиной термостата где-то за месяц.

Anonymous писал(а): Подскажите, так и должно быть?

Вчера мне сведующие люди подсказали вариант решения проблемы бюджетно: нужно из термостата выкусить маленький пенёчек-клапаночек предназначение которого абсолютно непонятно. После такой ампутации тепловой баланс должен придти в норму, проверено на аппаратуре сервиса обслуживающего КИА. Сам не проверял т.к. второй замененый по гарантии термос пока (3тьфу) работает без замечаний

Была такая же беда. Вдобавок на скорости более 100 повышалась температура жидкости. В итоге поездка на сервис. Замена термостата по гарантии. Они эту болячку знают. Удачи на дорогах!

FRUKT писал(а):

Anonymous писал(а): Подскажите, так и должно быть?

Вчера мне сведующие люди подсказали вариант решения проблемы бюджетно: нужно из термостата выкусить маленький пенёчек-клапаночек предназначение которого абсолютно непонятно. После такой ампутации тепловой баланс должен придти в норму, проверено на аппаратуре сервиса обслуживающего КИА. Сам не проверял т.к. второй замененый по гарантии термос пока (3тьфу) работает без замечаний

-----------------------
Вопрос Frukty:
Что это за "пенечек-клапаночек"? и где он находится?
Вместо него заглушку ставить?
И главное: после удаления этого "клапаночка" действительно система охлаждения стала работать в привычном режиме, т е антифриз сначала идет по малому кругу, потом открывается большой круг и только потом включается вентилятор?

Когда получу ответ, напишу свою историю системы охлаждения и официальный ответ представителей "Автотор-групп" по этому поводу.

Stas писал(а):Вопрос Frukty:
Что это за "пенечек-клапаночек"? и где он находится?
Вместо него заглушку ставить?

Когда получу ответ, напишу свою историю системы охлаждения и официальный ответ представителей "Автотор-групп" по этому поводу.

"Пенёк")) находится на самом теле термостата внутри корпуса термостата, он в диаметре около 1мм. и ставить вместо него ничего не надо))
Ещё один совет: сними пластиковый кожух что стоит на рамке радиатора сверху на пластиковых пистонах и промой под давлением полость между двумя радиаторами, там грязи у меня было целый пуд

Привет всем.
заменили термостат по гарантии, сказали был плохой, но еще сказали,
что таких случаев у них не было раньше, после чего веры им вообще
никакой нет.
сначала были ощущения (скорей субъективные) что все наладилось - стал быстрее прогреваться двигатель и в пробках вентилятор редко включался и то на 1-ой (тихой) скорости, но потом опять вентилятор стал часто включаться и на 2-ой (громкой:) скорости.
Воспользовался советом из форума: стоя погазовать до 5000 пару, тройку
секунд. Сразу вентилятор отключается. Не будешь газовать, так и будет
работать. Мой личный вывод - залипает клапан термостата. Лечить пока
не лечу, потому как температура стабильная, правда вентилятор
раздражает иногда.
Напишите, если кто что нового узнает.

max писал(а):Привет всем.
заменили термостат по гарантии, сказали был плохой, но еще сказали,
что таких случаев у них не было раньше, после чего веры им вообще
никакой нет.

А что тут нового скажешь, так быть НЕ должно и весь ответ. После замены термоса вентиль у меня включается очень редко и не надолго, стрелка как приварена без всяких подгазовок и т.д. Может тебе термос опять бракованый вкрячили?

Та же беда, только температура переваливает на холостом ходу за среднюю риску (103-108 град), вентилятор работает наполную, а радиатор холодный. При обращении в гарантийный ремонт поменяли термостат, но это клинические проявления не изменило. Так через два часа консилиумов и прогазовок с тестером мне выдали диагноз: "у вас все в порядке, у данного двигателя 102 град это рабочяя темп-ра, при которой термостат еще не открылся". Я не мог представить, что в "иной марке", пусть даже КИА, а не VW, даже на гарантийную замену "вклячат" опять неисправный термостат (или он у них один и тот же по кругу ходит?). Придется ждать официального ответа от их начальства по этому поводу.
По остальным техническим проблемам для нового авто почти полное соответствие с обращениями на этом форуме, из чего можно сделать вывод, что "по цене и шапка" и немецкого качества и надежности (а тем более - японского) от этой марки и ждать не стоит. А жаль, моему выбору поспособствовали положительные отзывы о Соренто на этом сайте, в том числе и по надежности.
P.S. Все же сайт (форум) по обмену опытом дружественен и очень полезен. Не дает владельцам умереть по одиночке. Спасибо.
2.4L 2006г пробег 2000 км.

And-rey писал(а):P.S. Все же сайт (форум) по обмену опытом дружественен и очень полезен. Не дает владельцам умереть по одиночке. Спасибо.
2.4L 2006г пробег 2000 км.

Проблема с термостатом и расширительным на самом деле имеет место на 2,4 я об этом не раз говорил. К системе охлаждения нужно относится внимательней, а исправный! термостат тему снимает однозначно, все разговоры сервиса от том, "что это нормально"(про плавания стрелки температуры)-это от лукавого!

FRUKT писал(а): Проблема с термостатом и расширительным на самом деле имеет место на 2,4 я об этом не раз говорил.

Та же проблема. Пробег чуть больше 13 тыс. Когда я посчитал, что ситуация становится опасной, обратился в Алтек, где мне по гарантии заменили термостат (говорят, что только второй нормально заработал).
Но теперь мне кажется, что он не до конца закрывается или открывается слишком рано: когда стрелка температуры на начальном делении, верхняя труба радиатора уже совершенно теплая (выше 40 град. субъективно), нижняя- тоже тепло ощущается. Двигатель полностью выходит на свою температуру только минут через 25 - 30 езды по пробкам. Правда, печка работает, на улице не тепло. Есть ли критерии начала открытия термостата? Что, опять менять?

Есть инфа,что корейцы предлагают заменить термостат на дизельный или от Cerato 06 года.
Даже есть каталожные номера.

salvator2 писал(а):Есть инфа,что корейцы предлагают заменить термостат на дизельный или от Cerato 06 года.
Даже есть каталожные номера.

А можно подробнее? Очень важная инфа (был в командировке и не читал конференцию, поэтому реагирую с задержкой).