KIA Sorento

Всем привет! Друзья, я новичок, подскажите, может кто знает: на холостых двигатель не набирает более 4500-4700. Давишь газ в полик - обороты те же, только двигатель начинает страшно трясти. При езде, при ускорении - частенько подергивается, и как будто за хвост держат. Заводится нормально, холостые ровные, не дымит, больше 140 не едет. Диагностического кабеля пока к сожалению нет Есть ли у кого мысли?

Катухе конец. ИМХО

игоряныч писал(а):Катухе конец.

Это радует. Спасибо большое!

А детонация есть ? и если есть, то когда, при максимальных оборотах или при 1500-1700 под нагрузкой ? На холодную едет машина или так же тупит ? Cкорее всего у тебя катализатор забился. Чем дальше - тем ниже будут обороты, которые способен раскрутить твой мотор. если на холодную едет, а на горячую тупит, то это точно катализатор.

Джидай писал(а):А детонация есть ? и если есть, то когда, при максимальных оборотах или при 1500-1700 под нагрузкой ? На холодную едет машина или так же тупит ? Cкорее всего у тебя катализатор забился. Чем дальше - тем ниже будут обороты, которые способен раскрутить твой мотор. если на холодную едет, а на горячую тупит, то это точно катализатор.

Привет! Детонации вроде бы не наблюдается. Двигатель на хх работает ровно. Наблюдаются подергивания при интенсивном ускорении, как будто дергают за хвост (похоже на подтраивание/пропуск зажигания). Могу ошибаться. На холодный раскрутить не пробовал, но на прогретый - аккурат до 4700 об/мин - максималка.

Начни с замены свечей зажигания. Далее, Если пробита катушка, то машина будет детонировать на малых оборотах под нагрузкой, ну типа на 4-й передаче при 40 км /ч. а если все же забит кат, то детонировать будет при достижении потолка оборотов. Еще способ - попробуй после получасового - часового простоя, когда двигатель еще теплый, а катализатор - уже остыл, поотжигать на второй, третьей - четвертой и поглядеть, будет ли эта полка по макс оборотам или нет. у меня так было, на холодную - машина летит, как только нагревается - все - приехали. долго не мог понять - в чем дело, пока кат совсем не забился и полка оборотов стала 2500 максимум. При забитом кате чек не горит, а при пробитой катухе - горит чек. в общем пытайся и обязательно найдешь свою проблему.

возможно проблемы в топливной системе
1.бензонасос умирает и не может обеспечить нужного давления в рампе при высоких оборотах
2. или скорее форсунки засорены

Cuslik писал(а): как будто дергают за хвост

при пропусках зажигания нет такого эфекта, обычно просто тупит мотор, я на 2 свечах ездил на ВАЗах, помню...
искра она либо есть либо нет, не зависимо от оборотов.Если на хх всё нормально, то зажигание ни причём
а вот именно резкие "дерганья за хвост" при разгоне и повышении оборотов - как раз были проблемы с форсунками
диагностика покажет в чём дело

Джидай писал(а):Начни с замены свечей зажигания. Далее, Если пробита катушка, то машина будет детонировать на малых оборотах под нагрузкой, ну типа на 4-й передаче при 40 км /ч. а если все же забит кат, то детонировать будет при достижении потолка оборотов. Еще способ - попробуй после получасового - часового простоя, когда двигатель еще теплый, а катализатор - уже остыл, поотжигать на второй, третьей - четвертой и поглядеть, будет ли эта полка по макс оборотам или нет. у меня так было, на холодную - машина летит, как только нагревается - все - приехали. долго не мог понять - в чем дело, пока кат совсем не забился и полка оборотов стала 2500 максимум. При забитом кате чек не горит, а при пробитой катухе - горит чек. в общем пытайся и обязательно найдешь свою проблему.

Спасибо! Попробую, отпишусь

Добавлено через 1 минуту 19 секунд:

KoRoman писал(а):возможно проблемы в топливной системе
1.бензонасос умирает и не может обеспечить нужного давления в рампе при высоких оборотах
2. или скорее форсунки засорены

Cuslik писал(а): как будто дергают за хвост

при пропусках зажигания нет такого эфекта, обычно просто тупит мотор, я на 2 свечах ездил на ВАЗах, помню...
искра она либо есть либо нет, не зависимо от оборотов.Если на хх всё нормально, то зажигание ни причём
а вот именно резкие "дерганья за хвост" при разгоне и повышении оборотов - как раз были проблемы с форсунками
диагностика покажет в чём дело

Хм... хорошо, попробую, отпишусь. Спасибо!

Nikolay0812 писал(а):Обращаю внимание на нарушение п.5

пардоньте, понял

Джидай писал(а):При забитом кате чек не горит, а при пробитой катухе - горит чек.

Мучался почти 5 месяцев с подобной проблемой. И при неисправной катушке чек у меня не горел.

Джидай писал(а):Начни с замены свечей зажигания.

Джидай, здравствуйте! Заменил свечи - эффекта ноль. Топливный фильтр, со слов предыдущего хозяина был заменен совсем не давно. Попробовал так, как вы сказали-на малой скорости (30-50 км) 3-4-5 передачи - дергается еще сильнее, вообще жуть.
Так же попробовал крутануть двигатель на слегка прогретую на холостых - то же самое - больше 4700 не набирает. В движении аналогично. Короче я в замешательстве....

На катализатор не похоже. Видимо проблема в топливной системе, как писали выше. Очень напоминает забитые форсунки или недостаточное давление в рампе. При недостаточном давлении в рампе, при нажатии на педаль газа получается как бы провал тяги, как будто зажигание выключили, а при скидывании газа машина как бы подхватывает и едет. Получается либо форсунки, либо...... ДМРВ не верный сигнал посылает в блок управления двигателем.
От пробитой катухи будет троить и детонация тоже будет. Два раза у меня блок управления двигателем пробивало, на десятке и на форде, по звуку двигателя сразу ясно, что машина работает на двух (трех) цилиндрах. Ехать - кое как едет, но как будто на Оке.

Джидай писал(а):Очень напоминает забитые форсунки или недостаточное давление в рампе

Окей, спасибо, будем смотреть...

Добавлено через 8 минут 12 секунд:

Джидай писал(а):При недостаточном давлении в рампе

А какое нормальное давление должен выдавать насос?

какой цвет нагара на свечах? Он одинаковый?.