KIA Sorento

Sanya163
Большое спасибо за науку! Единственное что просил бы добавить, что фильтр нужен для инжекторных ВАЗ что бы защелкнулся штуцер.

Начитавшись "умных" мыслей на просторах интернета, где утверждается, что форсунки - это расходный материал (типа свечи, фильтры и т.п. ), менять их надо после 80-100 тыс. км. пробега по нашим российским дорогам. Окей. Пробег 144000 км. 2 раза чистил (промывал) Лавром. Первый раз после 60-70, когда машина реально стала тупить. После того, как систему подключили и настроили, машинка завелась с 3-го раза! О как! На 115000 км опять попросил почистить, но сам процесс не видел и значительных улучшений не заметил. Чистка производилась до чиповки! После чиповки (130000 км) - полетела, при чем, очень не хило. А сейчас, как бы на первой-второй-третьей, подхват резкий, а на четвертой - "тапкавпол" (после разгона естественно - на трассе при обгоне) ну оооочень медленная раскрутка (не быстрая). Сцепление менял этим летом, после проверки чиповщиком-диагностом ("Так это сцепление...". А я ему верю ).
Вопрос: может поменять форсунки для успокоения? Или это дело не в них? (бензонасос. фильтры, сцепление, прокладки, дроссельная заслонка и т.п. - в норме). Если менять, то на что? Склоняюсь к Dashi DNA016 (1121 руб.). Понимаю, что эти форсунки восстановленные. Или:
1) 35310 23600 - оригинал. 2500 руб/шт
2) Flamma CFIA008 - аналог. 2000 руб/шт
3) Henshel K3531038010 - аналог. 1300 руб/шт
В любом случае, менять все 4.

doc07
Ну перед тем, как мыть форсы, надобно посмотреть на факел. Если он есть, то какой смысл в мытье?
Скорей надо лямду/ы менять. Проверить попутно производительность катализатора.

Друзья, подскажите, разные по цвету корпуса форсунки можно ставить вместе? Номер каталожный один и тот же, буквы корейские те же самые, но две форсунки пришли серые, а две зелёные и расположение отверстий в распылителе несколько иное. Или у меня того... паранойя?

Добавлено через 13 минут 17 секунд:
Это Flamma Cfia008. Успел до подорожания заказать по 1000-1100 в емексе.
Штатные форсунки мыл сольвентом, как тут расписано.
Поменяю и отпишусь по состоянию старых.

Как обещал, отписываюсь по замене. На 190 т.км снятые родные форсунки были полностью чистые как по отверстиям распылителя, так и по входному фильтру, промывка сольвентом явно давала эффект. Движок работал ровно, тянул хорошо. Но вот герметичность была, видимо, уже несколько снижена, потому как на новых форсунках схватывать стал практически с полтыка даже с утра! Раньше надо было 2-3 оборота сделать.
И это единственный замеченный профит от замены, кроме спокойствия. Расход, тяга и разгон остались на привычном уровне.
Теперь о моих подозрениях. Оказалось, не паранойя.
Одну зеленую форсунку поменял на серую, итого поставил три серых и одну зеленую, отличающуюся расположением отверстий в распылителе. И вот эта форсунка оказалась нерабочей, хотя и с целой обмоткой. Движок затроил. Нарвался на брак и пришлось докупать ещё одну серую.
Заодно натренировался их снимать-ставить
Вывод простой. Промывка реально помогает поддерживать чистоту и производительность форсунок! Пока не кончится их механический ресурс.

Вот тоже решил помыть форсунки сольвентом . Хотел сделать показуху , снять с рампой , показать фонтан , да не нашёл , где рассоединяется входной трубопровод .Вопрос где ?

Добавлено через 17 минут 18 секунд:
Тут ещее дождик заморосил решил мыть всю систему , и подачи тоже . Вынимаем корпус бензонасоса , ставим его в обрезанную пятилитровку , пдключаем к системе через фильтры от инжекторных Вазов , и пол метра бензинового шланга . Фильтра обязательно , и как переходник и как фильтр . на другой конец шланг и хомут . Подключаем эл.питание. Все достаёт . Сольвент заливал через трубку с лейкой прямо в корпус насоса . Из корпуса практически не вытекает там механический клапан .

Добавлено через 18 минут 12 секунд:
Заводим и контролируем уровень сольвента , чтоб не обсох бензонасос . Я прое... этот момент . Подходит носос от жигулей . Сольвента литр , через 0,5 перекур 20 мин , чтоб откисло . Отключал свечи и немного прокручивал , чтобы смочилась камера сгорания . затем ещё 0,5 и заводим .
Сольвент бесцветный , прозрачный , но те остатки, что я слил вергли в шок . Чернота полная и фильтры не помогли .
Вот так , если мыть , то всю систему . Работает чётко , без троений , без переливов . на педальку отзывается быстрее .
Хочу бензонасос поменять на Бошевский и ещё раз промыть , ну и родной фильтр поменять не забывайте .

Добавлено через 3 минуты 7 секунд:
Расход ещё не замерял .

Вижу тема интересная , много вопросов .Купил новый фильтр и бензонасос Бош от жигулей , подходит к многим иномаркам . И уж если разобрал , то решил ещё раз промыть форсунки и всю систему . Чтоб не пачкать фильтр родной , решил без него . Нам нужно : два жиг. фильтра под фитинги , 05 и 1 метр бензомаслостойкого шланга ,сам насос и на него оденем сеточку грубой очистки . Пятилитровку обрезаем , верхнюю часть подгоняем по размеру , чтобы закрыть бензобак . Когда фильтра отсоединять будите , что б в бак дерьмо не полилось . Собираем конструкцию , для лудшей устойчивости обрезанную полтарашку ставим в пятилитровку , в нее насос . Два фильтра на вход и выход .

Добавлено через 38 минут:
Хотел фотки показать , да не могу с планшетом договориться .конструкцию собрали , сольвент залили , заводом и контролируемых уровень. Опять остатки сольвента были чёрные , да ещё всякой гадости от которой даже фильтра не помогли . Дома с компа попробую выложить фотки .

Добавлено через 1 день 22 часа 50 минут 7 секунд:


Добавлено через 1 минуту 50 секунд:
Бензонасос фильтр грубой очистки ишланг через фильтр тонкой на подачу

Добавлено через 13 минут:


Добавлено через 54 секунды:
Обратка через фильтр в банку .

Добавлено через 32 минуты 46 секунд:


Добавлено через 1 час 18 минут 44 секунды:

Двое выходных мыл таким способом , по 1,5 литра сольвента , где-то час молотит движок , остаток такая муть, как на фото ,это не шланги проверял . С каждым разом двигун все лудше и лудше работает , тяга , приемистость , просто душа поёт . Но расход не меняется . На выходных снял форсунки , делов на 15 минут . Соорудил стенд , и оказалось , что все четыре сут в две струи . Отвез на проф стенд , все тоже самое , только у одной производительность порядком ниже. Приговорили все четыре . А как летал , как летал !!! Орегинал 2,5 тыс. , заказал от Flamma CFIA008 по890 рупия . Такие же как у меня , с таким же каталожным номером . Резиновые колечки подходят от жигулей , самые толстые . На 2,0 и2,4 идут одни и те же форсунки . Завтра сооружу стенд и проверю новые , какой фонтан , а старые попробую реанимировать димексидом .

Откуда такая срань в бензосистеме? Форсы бы засрались на первой же минуте
Я года 2 тому назад отдавал на промывку форсы, сервисмен меня отговаривал, мол на болта оно не нужно мне, так как судя по корректировке лямд у тебя все отлично. Но я настоял. НИчего не поменялось. Мыли винсом, часа 3-4 гоняли. Ничего не изменилось=) Мне сервисмен сказал, что бенз давно нормальный, без гудрона=)

Может кто подскажет каталожный номер топливной форсунки для BL 3.3 ? А то на на схемах exist пишет : "такая деталь не применяется на данном автомобиле".
Может кто покупал? заказаывал? или просто номер под рукой есть....
(Второй вечер найти не могу. )

Заранее спасибо!

353103C000