KIA Sorento

Все еще продолжаю эпопею с ремонтом. Наконец вскрытие показало необходимость замены гбц с валами. Оригинальная выходит золотой просто - на экзисте выше 70 тыс оригинал , плюс валы больше 20тыс каждый, даже если ставить гбц аналог - 24 тыс. примерно, а это еще далеко не все по запчастям(. Где-то можно, поискать дешевле на пару тысяч, но все равно итоговая цифра удручает.
И вот дали мне тел. человека (по наводке с этого форума, но сам человек вряд ли от сюда), который сказал, что есть опыт замены гбц на Сонатовскую, говорит, все один в один, кроме одного отверстия лишнего), но его надо просто заглушить как следует и все ок будет. Эта гбц будет с разбора, но после стенда, т.е. все ок с ней должно быть по идее. И говорит, что народ ставит и все хорошо.
Очень прошу совета бывалых: на сколько это действительно ок будет и какими проблемами хотя бы потенциальными может обернуться в дальнейшем.
Ну и может у кого тех доки на двигатель Сонаты есть, по сравнивать.
Про мою еще раз напишу на всякий случай - 2005 год, бензин, 2,4

если ещё не нашёл ответ, то они абсолютно одинаковые точно, причем на 2-х литровом варианте тоже. А те отверстия, которые тебе сказали лишние, то это по версии горе инженеров соренто. А так они очень даже нужны для нормального охлаждения и нормального вывода на печку. Если надо подробно расскажу и покажу на схеме.

они одинаковые с 2 литровой и 2.4 версией....

Спасибо за ответы.
Да, я уже разобралась, что там разница только в системе охлаждения. Но мы так и не поняли как изменить входящее отверстие. Выходное заглушить не проблема, а вот на входящем не хватает места под крепеж, если прямо в головку резьбу вкручивать, то можно с большой долей вероятности в камеру попасть. ((
Так что, не смотря на то, что меня заверяли, что ее на сорика неоднократно ставили, я таки покупала новую гбц сорентовскую и валы отдельно((

В общем мне уже неактуально, но можете написать, может кому в будущем пригодится

katir писал(а): Выходное заглушить не проблема, а вот на входящем не хватает места под крепеж, если прямо в головку резьбу вкручивать,

можно уточнить, где по вашему мнению, находится выходное и это входящее отверстие в головке, мне кажется, вход ОЖ в двигатель идет через помпу.

andgeol писал(а):можно уточнить, где по вашему мнению, находится выходное и это входящее отверстие в головке, мне кажется, вход ОЖ в двигатель идет через помпу.

Уточняю) Превьюшки увеличиваются по клику.

Вот это отверстие у сонаты и у сорика не отличаются (но у сорика там ставится заглушка)


Вот это отверстие у сонаты заглушено, а у сорика туда крепится раструб, обратите внимание на место крепежа, оно отлито изначально. Как крепить в этом случае на сорика не понятно, потому что есть большой риск попасть в камеру в процессе.

Соната гбц


Сорик гбц

katir
да, уж.... в были в шаге от решения проблемы с системой охлаждения, и вернулись на круги своя....
начните читать отсюда Холодный радиатор, Термостат, и отсюда Расход масла на двигателе 2.4,
с отверстием, которое вас смущало, я поступил так,
а с другим, где заглушка, примерно, вот так

чтоб было как на сонате

andgeol
Здорово ,молодца.

andgeol
Действительно впечатляет, жаль, что не попался вам мой вопрос пару недель назад.
Ну что сделано, то сделано. Буду утешаться тем, что теперь запчасти новые будут стоять)

katir
как я понял, вы, обозначенные темы вообще не читали, теперь с новой старой головкой тем более читайте и вникайте, теперь, как всем, обладателем двигателя 2,4, на соренте, вам предстоит бороться с постоянно вращающимися вентиляторами, и решать проблему охлаждения 3-4 цилиндров.
варианта три.
1. просто удлинить термостат.
2. удлинить термостат и сзади вместо заглушки поставить танчик, как на волге с двигателем 402 (штуцер для выхода ОЖ сзади 4го цилиндра).
3. и все таки сделать как на сонате и перенести термостат на родное место сзади 4го цилиндра.

Подробно не читала, да). Дело в том, что в процессе ремонта (а в двигатель полезли в последнюю очередь, походу проверив и заменив что только можно) я набрала слишком много долгов. Посему у меня остается вариант только продавать теперь мою лошадку(, расплатившись с долгами смотреть останется ли вообще хоть на какой-то авто. Посему модернизации и улучшения оставлю следующему владельцу, если будет у него на то желание.