KIA Sorento

Заводил движок в -30, загорелась лампа давления масла. При прогреве погасла. На холостых двигатель работает нормально, при увеличении оборотов появляется стук, похожий на осевое биение. Пробовал аккуратно проехаться 40 км/ч - едет. Уровень масла в норме, на холодную изрядно густое. Shell 5w40 залит у официалов на 75000, сейчас 90000, перед поездкой не успел поменять из-за предновогодних 10-балльных пробок

Машину периодически прогреваю, при старте лампа гаснет максимум через пару секунд.
Ошибки считывал - ничего нет.

Раньше пару раз в морозы тоже лампа загоралась, машину прогревал на месте до тех пор, пока не гасла.

Надо принять решение - ехать завтра 200 км в Вологду своим ходом или на эвакуаторе (если они вообще заезжают в эту глушь). В голову приходит маслонасос или вкладыши
Если бы была проблема с натяжителем цепи, думаю, был бы равномерный шум, а у меня периодическое биение тук-тук-тук.
Какие ещё могут быть причины?
Какие симптомы проворота вкладышей?

Привет,сегодня такая же штука,до этого никогда не было,на холостых загорается лампа масла,уровень в норме,тоже ломаю голову что может быть...стука вроде не замечал....масло тоже шелл.

Стук это уже плохо, и долго горящая масленка уже не к добру. Ехать или нет решать вам, так как чинить потом мотор-платить за ремонт тоже вам.

По хорошему бы проверить давление масла , мало ли чего

allex
На эвакуаторе однозначно ! а то потом ремонт в разы дороже станет. Еще с этим баксом..

allex писал(а):Shell 5w40 залит у официалов на 75000, сейчас 90000

ну нормально.. 15 тыс.км на масле. В двигателе наверное гавна как в канализации

Gubkin писал(а):ну нормально.. 15 тыс.км на масле. В двигателе наверное гавна как в канализации

+100500. Уже сколько раз говорено и писано, что масло желательно менять через 7,5-10т.км.

Я на бензе меняю через 7-10 и очень даже. Сегодня -26 завелся с первого втыка.

Я б с удовольствием пофлудил на тему масла, но сейчас случилось то, что случилось. Если вместо совета, что делать дальше, вы можете только вылить ушат помоев - пройдите молча мимо, плиз, без вас тошно.

allex

первым делом замерить давление на свежем масле... и что бы моторис послушал что стучит

Ели доберусь до сервиса, думаю, перед заменой масла и поддон снять посмотреть.

Конечно стук стуку рознь и причину стука может услышать моторист фонендоскопом, но может накрылись ролики (натяжной, обводной) или шкивы.

После пуска масленка гаснет и потом загорается или не гаснет какое то время? Если при запуске лампа гаснет и потом загорается, масло уже сработалось в гуталин. Если не гаснет долго, заборник, насос(клапан) или уже умер от износа, фильтр, каналы. Стучать может от масляного голодания(если еще не поздно) или если поздно провернуло вкладыши. Вообще то с горящей масленкой нельзя допускать работу двигателя.

Stas32 писал(а):Если при запуске лампа гаснет и потом загорается, масло

Вячеслав, у Алексея всё подробно написано. Вот Алексей писал (Заводил движок в -30, загорелась лампа давления масла. При прогреве погасла.), явно здесь движок испытал масленое голодание, и вот ещё (Раньше пару раз в морозы тоже лампа загоралась, машину прогревал на месте до тех пор, пока не гасла).Я, бы так не делал, а заглушил машину и пробовал стартёром потихоньку разогнать масло и при возможности подогреть поддон. По симптомам, согласен с Алексеем, что возможно стучит привод масленого насоса, ну а когда вкладыш проворачивает стучит конкретно как швейная машинка. Да, Алексей, сочувствую, но если причину не определишь, то же советую эвакуировать до сервиса.

Скорее всего неисправен масляный насос. Далеко ехать лучше не надо. На горячем масле, в случае если насос подходит, возможно подмаргивание масленки на ходу. Отсюда и соответствующий звук работающего двигателя из-за нехватки смазки. К сожалению был у меня такой печальный опыт. В итоге двигатель стуканул. Мужики, в любом случае -замер давления масла. Если давление в порядке, возможен засер каналов масляных. Последний вариант имхо влить пяти мутной промывки с последующей заменой масла.