KIA Sorento

Добрый вечер Господа!
При разгоне, особенно с первой передачи на вторую слышна детонация. не всегда, но обычно почему-то летом особенно. Езжу на 92 бензине.Есть мысль поменять датчик детонации и посоветовали поменять датчик температуры воздуха на впуске(вроде такое название-поправте). Или искать причину в другом?

Добавлено через 6 минут 11 секунд:
добавлю данные: пробег 200000км.перепрошит на евро-2. кат выбит.

ArKo писал(а): пробег 200000км

там наверное нагара на днище поршня уже столько, что только через снятие ГБЦ можно что-то сделать

т.е. детонации от нагара? а вот не могут форсунки мозги канифолить? их не промывал.

Добавлено через 1 минуту 30 секунд:
слышал можно почистить форсунки залитием высокооктанового топлива с вжиганием по трассе

ArKo
Есть Ликви Моливский очиститель инжекторов. Плюс очиститель клапанов.
Я пользую, периодически. Правда, как бы не оказалось поздно - средства скорее профилактические.

Azyrynga писал(а):средства скорее профилактические

во во... если каждые десять тыс.км их делать, то может и будет толк.
А если 200 тыс.км. и ещё жрало масло и оно было полнозольное с редкими интервалами, то это только мехочистка справится.

да обычным ацетоном на 2-3 часа залить и все сойдет
вот так будет
слева после ацетона, справа без ацетона
https://c-a.d-cd.net/b06d434s-960.jpg

Артём, а можно попродробнее с ацетоном? но я вообщето не планировал в ближайшие 20000км влезать в мотор
, да и и то хотел маслосъёмные колпачки поменять. Я за 2 последних года 2 раза чистил Лавром по инструкции. Найду эндоскопический зонд, залезу посомтрю!
Подскажите пожалуйста, где искать датчик детонации и датчик температуры воздуха на входе(вроде так называется) ну и буду признателен за партномера! наверное не лишним будет поменять за 9 лет.

Ну если уж полезешь к МСК, то чего бы не скинуть голову совсем.
прокладку новую поставишь, стоит не дорого. Я бы рекомендовал взять сразу комплект прокладок под 2.4 (дешевле выйдет Reinz 01-53615-01 ~2700р)
клапана проверишь основательно, отчистишь, притрешь хорошенько

а с ацетоном все просто, пока будешь возится с бошкой (мск, притирки) заливаешь ацетоном горшки.
от 1 до 3часов уйдет чтобы отъело на бело.
Спустя время, крутишь колено остатки ацетона выгоняются.
Берешь тряпку, смахиваешь рыжий налет и вуаля поршня как у "котя яйца" (на крайняк нулевкой аккуратно остатки в углублениях)
p.s. голову протягивать лучше в 2 этапа, а не как в книге написано бред, сразу до 110, ослабить и еще раз до 110 (по 3.5 по крайней мере)
я тянул 40 => 80 => 110 => 0 => 40 => 80 => 110 (последний момент для 3.5!) между протягами перекур 2-3 мин.

Большое спасибо Артём!совмещу всё с заменой ГРМ

да не за что
ацетона тока возьми сразу пузыря 3 , или если найдешь канистру 5л
дроссель, на бошке впуск\выпуск, клапана в нем же замочить можно, им же после притирки и проверить можно хорошо ли притер.
проще говоря везде где сажа и масляный нагар, замочил потом просто протер.
я пол канистры (10л) извел пока голову перебирал и чистил все.

Попробуйте перейти на 95 бензин.
У меня на 92 детонация проскакивает иногда,решает проблему езда на 95.Да и едет машина на нём порезвей!

Крановой писал(а):Попробуйте перейти на 95 бензин.
У меня на 92 детонация проскакивает иногда,решает проблему езда на 95.Да и едет машина на нём порезвей!

+100500 аналогично, на 92 была вообще беда с детонацией, а 95-й пока "свежий" - нормуль, проходит 2-3 -5 дней начинает детонировать, видимо что то там испаряется за эти дни - жара

И еще - замер компрессии Вам в помощь, я когда машину купил - компрессия была от 15 до 16 по горшкам. - залегшие кольца и масляный клин + отложения сделали компрессию как у дизеля. Отсюда детонация. В свое время на ДЖИПЕ раскоксовывал это дело ВИНСОМ из баллончика, это который без замены масла работает. По инструкции один баллончик на 20 цилиндров хватает, так что можно 2-3 раза отмачивать отложения. кстати на джипе после обработки и замены МСК жор масла ушел в принципе - помогло. На КИА уже два раза сделал лавром - с заменой масла. Сейчас гораздо лучше, только компрессию пока не мерил - некогда. Как замерю - отпишусь.

Я вот заметил что детонации как раз на прогретом двигателе и при резких ускорениях.

Добавлено через 1 минуту 32 секунды:
может действительно дело в каком-нибудь температурном датчике? вот зимой я детонации не наблюдал

ну заедь на сканер, да узнаешь живы ли датчики и ошибку узнаешь
и как бы датчик улавливает детонацию, а не вызывает ее

Добавлено через 4 минуты 57 секунд:
ну и на 95ом попробуй прокатится
если не поможет, то о чем выше говорили в помощь

скан у меня есть. такой любительский. может он не всё показывает?