KIA Sorento

На горячем двигателе, на холостых, загорается контролька давл.масла. Чуть дать газку до 900-950 об/мин тогда гаснет.
Поменял масло и фильтр-проблема ушла.
Проехал 5500 км. Опять горит. Давление на холостом 0,5, при 3000 об/мин 3,0 при 5000 об/мин 3,5. А какое должно быть?
Дальше копать редукционный клапан,маслозаборник, маслонасос, вкладыши - это понял.
Какие еще могут быть варианты?

Можно датчик давления поменять для начала...

Lev. писал(а):Поменял масло и фильтр-проблема ушла.
Проехал 5500 км. Опять горит.

Попробуй сменить масляный фильтр, как оно будет с давлением, на разных оборотах ДВС.
Второй шаг; - промыть редукционный клапан.
Пробег какой?

Lev.
Поддон не стоит сдёргивать, при твоих показателях давления, там проблем пока не усматривается.

Масло синт.мобил 3000 5в40, фильтр оригинал, пробег 180 тыс. км. Последние 120 тыс.км на таком масле, замена без промывок, хотя добавлял раз очиститель масляной системы ликви моли. http://liquimoly.ru/product_view.php?id=794
Может он лишка отмыл?
Еще, я правильно понимаю, что при действительно низком давлении будут стрекотать гидрики?

Lev. писал(а): хотя добавлял раз очиститель масляной системы ликви моли. Может он лишка отмыл?

Мож и оно, вся грязь с маслоканалов вымывалась через вкладыши, отсюда возможно и слив масла малёх больше за счёт увеличения зазоров по поверхности сопряжения на коленвале.

Добавлено через 8 минут 14 секунд:

Lev. писал(а):при действительно низком давлении будут стрекотать гидрики?

Гидрокомпенсаторы стучат в случае, когда на них нет поступления масла, как правило, это в первую очередь чувствуют гидрики выпускных клапанов четвёртого цилиндра. При нормальной же проходимости по маслоканалам, при давлении в 0.5 кгс/см2 они у нас не торохтят.

Т.е. требуется замена вкладышей?

Lev. писал(а):требуется замена вкладышей

Зачем такая спешка, - сперва замена фильтра, промывка редукционного клапана, а дальше будет видно чего и как.
Добавлено через 2 минуты 6 секунд:
При вашем то давлении в маслосистеме, рано ещё думать о вкладышах
Добавлено через 9 часов 42 минуты 22 секунды:

Lev. писал(а):хотя добавлял раз очиститель масляной системы ликви моли

Tomorrow is a new day(C) и вправду утро мудренее
По-видиму, коль очиститель правильный, то он и моет двигатель постепенно и неспеша, и возможно, ситуация как-то связана с пропускной способностью фильтрующего элемента, поглощающего всю эту шнягу, тогда и не стоит заморачиваться, - сменить масло, фильтр и всё наладится.

Lugavik писал(а):Зачем такая спешка, - сперва замена фильтра, промывка редукционного клапана, а дальше будет видно чего и как.
По-видиму, коль очиститель правильный, то он и моет двигатель постепенно и неспеша, и возможно, ситуация как-то связана с пропускной способностью фильтрующего элемента, поглощающего всю эту шнягу, тогда и не стоит заморачиваться, - сменить масло, фильтр и всё наладится.

Поменял масло,фильтр,датчик,промыл клапан-лампа погасла. Проехал около 2000 км-опять горит.

Снова менять фильтр и произвести замеры давления масла на свежем фильтре.

а попробуй 5W30 залить,как по мануалу!

Что в итоге? Давление мерили манометром или програмно как то смотрели?

Так у него пробег 180 тыс. Надо уже 5w40 лить.