KIA Sorento

Добрый вечер уважаемые Господа!
Дико извиняюсь, если уже рассматривалась эта проблемка, но чтото не нашёл.
Ситуация вот в чём:
На днях заметил что на холостых(на светофоре или когда просто останавливаюсь), температура ОЖ по мультитрониксу быстро ползёт ввех, с 95 до 102 градусов. Как только начинаю движение-также быстро снижается до 95-97 градусов! По трассе, при скорости 100км/ч раньше мультитроникс показывал 93-95 градусов, сейчас скачет от 95 до 98 градусов,а сегодян приехал домой и оставил авто на холостых, температура добралась до 99 градусов и застыла(ни вверх, ни в низ) вентилятор не включался. Радиатор мыл 5 месяцев назад. Выхлоп не сизый, тосол не уходит, уровень масла вроде не поднимается и масло не серое.Смущает что температура растёт именно на холостых. В чём проблема может быть? Спасибо!!!

ArKo писал(а):температура растёт именно на холостых.

Для начала проверь натяжение ремня помпы (правильным наверное будет сказать - натяжение ремня генератора).
И как ни странно будет звучать, но провериться нужно будет и по давлению в маслосистеме на холостых оборотах или проще для начала будет просто сменить маслофильтр.

Добавлено через 2 минуты 34 секунды:

ArKo писал(а):вентилятор не включался

Может предохранитель навернулся?

Виктор спасибо!попробую проделать эти процедуры!касательно ремня агрегатов, если бы не было натяжния, то наверное ремень бы свистел и зарядки генератора не было.А вообще получается что температура скачет в пределах нормы?

ArKo писал(а):температура скачет в пределах нормы

Проблема какая-то всё таки есть , не должна температура так существенно меняться и зависеть от обротов двигателя.
А может быть, перепускной клапан давления масла не дозакрывается?

ArKo писал(а):ремень бы свистел и зарядки генератора не было

Можно и зарядку АКБ под нагрузкой проверить.

Сегодня поездил и по трассе и по городу! по трассе 95-97 градусов, а вот в городе опять засада! пока еду(даже 20км/ч) температура в пределах 95-97 градусов! стоит остновиться-98-100 градусов, причём падает, стоит проехать несколько метров. Попробовал сегодня после езды остановиться и оставить двигатель на хоростых! температура поднялась от 97 до 99 и застыла. Вентилятор крутится не спешно, нижний патрубок (вернее то место где я его трогаю в верхней точке у радиатора слева)-холодный! грешу на термостат!
Кстати вот такой вопрос, какой безопасный тепловой режим у нашего двигателя и как долго и на какой маскимальной температуре можно безопасно эксплуатировать движок?

Аркадий сколько времени автомобилем владеете?
А вентиляторы предыдущий хозяин не мог отключить, чтоб палева не было при продаже, что они молотят зимой!?
По симптомам предположу, там стоит НЕпеределанный термостат гамма и вентиляторы отключены!

Если термостат не менян, то советую его первым делом поменять на переделанную гамму! Всё равно менять придётся!

ArKo
Какая температура на улице?
Попробуй закольцевать поток ОЖ, идущий на дроссельную заслонку, т.е пустить поток охлаждайки в камеру термостата, минуя заслонку.

Добавлено через 3 минуты 44 секунды:
Возможно термостат, - приказал долго жить. И минимальное охлаждение ДВС, происходит от холодного потока ОЖ после дроссельной заслонки.

Термос на замену!

Господа!Спасибо что откликнулись!
На улице сегодня было +6. Машиной владею год и 7 месяцев и очень она мне нравится. Вентиляторы крутят, точнее один из них, который верхний, но като он слабенько крутился!
Уже заказал гамму, не переделанную,сейчас читаю тему про термостат 52 страницы! как осилю-буду следовать рекомендациям!
И всё же , какой безопасный тепловой режим у нашего двигателя и как долго и на какой маскимальной температуре можно безопасно эксплуатировать движок?

ArKo писал(а):на какой маскимальной температуре можно

До начала процесса кавитации ОЖ в расширительном бачке, - ещё терпимо для движка.
Если бульбашки начинают интенсивно образовываться в расширительном бачке, то уже надо задуматься по поиску и устранению косяка.
Визуальный контроль температуры по бульбам, самый правильный и самый надёжный т. к. всё измеренное, будет иметь свои определённые погрешности.
Температура, ту которую контролируем по приборке, - входящий поток ОЖ в двигатель и выходящий поток, после процесса теплосъёма на четвёртом цилиндре, всегда будут разниться на три-пять градусов в плюсе.

Если на горячую в расширительном бачке не образуються пузырьки то прокладку как не исправность отбрось. Первым делом если прокладка пробита надо газуя смотреть в расширитель, и при пробитой прокладке запашок с расширителя будет немного другим более насыщенный запахами газов, ближе к запаху тухлого яйца.

это при открытой крышки расширительного бачка делать нужно я так понимаю!а притемпературе 98-99 радусов можно бачок открывать при работающем движке?

ArKo писал(а):это при открытой крышки расширительного бачка делать нужно я так понимаю!а притемпературе 98-99 радусов можно бачок открывать при работающем движке?

Открыть можно,но осторожно.Там всё же давление около кило.Лучше на холодном движке сними,заведи и прогревай.Прогреешь наблюдай .если буль-буль ,то прокладка.

shum писал(а):если буль-буль ,то прокладка.

буль буль не будет до последнего (даже уже вода в хату пойдёт) так что не показатель, видимо не доходят пузырики до бачка, а где-то задерживаются пробкой! (еще один косяк охлаждающей системы)
А вот если на горячую приоткрывать крышку бочка, то будет гейзер, как бы плаааавно вы это не старались сделать!
Если плавно открывая крышку, просто стравливается воздух и никакого возмущения ОЖ нет, то пока что всё хоршо)

А термостат, как минимум, однозначно под замену на переделанную гамму!

У меня знакомы как то открыл крышку бачка... Ошпарил бровь... Так что с эти надо быть аккуратнее...