KIA Sorento

Всем доброго!

Сегодня в Питере было устойчиво 34 градуса. Думаю, это может быть важно.
А проблема вот в чём. Целый день кактался в разных режимах (пробки, город, трасса) проблем не замечал. С кондеем, ессно.
Ближе к вечеру, проезжал длинный прямой участок, километров 15. Скорость около 120 постоянная. Стал замечать поталкивания небольшие.
По началу, как будто ветер сильный. Даже не придал значения, думал кондей. Потом отчетливие и отчетливие. Дошло до того, что тахометр пару раз падал до холостых (или ниже) и опять поднимался на 2200-2300.

Стал играть педалькой, дабы усечь закономерность.
Косяк вылезает либо при монотонной езде внатяг (как выше описано), либо, в одном случае из 10, при попытке плавно тронуться с места, сначала проседает до 500 оборотов, потом как бы очухивается и с ударом под зад улетает.
Общая динамика не изменлась, вроде. При активном педалировании тяга как всегда.

Но это ещё не всё. Постояла пару часов и надо опять ехать. К этому моменту температура за бортом упала до 28. Косяки пропали.
Тепер не знаю, что и делать, если воспроизвести можно только в жару.
Какие мысли?

У меня пара теорий есть, конечно. И первая из них перегретый бензонасос. Но, вроде, трасса и полбака не способствуют перегреву.
Плюс к этому, не так давно менялся фильтр, мылась сетка.

Может быть датчик температуры врет и на пограничных значениях температуры это отражается на дрыгателе?

PS Стоит бортовой мультитроникс, ошибок не появлялось.

похоже на некачественное топливо. по любому от забортной температуры нормальные движки не глючат. у меня при хорошем минусе было похожее.оказалось не там заправился.

использую одну заправку последние полтора года, и проблем не имел.
завтра, конечно, отработаю остаток топлива и попробую более другого бензина.
спасибо.

фильтр бензонасоса - свечи

свечи и фильтр менялись 20 тык назад.
не думаю, что оно.
за идею спасибо.

drsamo писал(а):не думаю, что оно.

Думать не надо, надо проверить.

А не может датчик положения ДЗ подглючивать от жары?

У меня примерно так же начинался конец датчику положения коленвала.

Нужны новые идеи!
С похолоданием глюки пропали совсем.
Точно не может повлиять лишняя пара градусов на помирающий насос? Его же только манометром и на месте можно проверить?

можно проверить давление на топливной рейке. но это на сервисе.

я про то, нет ли методы по проверка давления "на ходу"?
если стоять на месте - давление в норме.

drsamo
По идее, давление на ходу и давление на хх не должна разнится. Насос всегда работает одинаково, без режимно....
А датчик температуры ОЖ в норме? Может датчик воздуха на впуске? Какие еще есть датчики температур?

Увы, ничего не подтвердилось из вышеперечисленного.
Завтра попробуем с мастером на ходу давление в магистрали, точнее на выходе с насоса, померять.

PS Вычитал, что на дорестайле ингда срабатывала автоматика от перегрева дрыгателя и душила обороты до 1200-1300. Причем, вроде, не по температуре работала, а по давлению ОЖ. Т.е. при некорректной работе системы охлаждения можно уйти в аварийный режим... Бред?

drsamo
Я так предполагаю, что если авто уходило в безопасный режим, оно как-нить сообщала об этом.
А еще у меня родилась глупая идея... а что если в дрыгатель подавать теплый(хорошо теплый) воздух? Если точно так же будет колбасить - значит что-то с впуском. ДМРВ, датчик впускного воздуха... а может датчик детонации? Воздух горячий, бензин.... воспламеняется хз как... вот и колбасит?
И, как я понял, колбасит только когда включена передача(Драйв). На парковке колбасит? На нейтралке колбасит, если поднять обороты чутка?

Всем спасибо.
Найдена проблема.
Давление топлива на холостых держится как надо, при педалировании на месте - всё ок, а при езде проседает с 380 до 300. Так что еду покупать новый бензонасос. Надеюсь, замена все проблемы решит.


PS Подключили манометр прямо на выходе из бака, так и катался.