KIA Sorento

Предыстория. Авто американкц 3.5! Приобрели авто с ошибкой в р0306 и p0727 - поменяли катушку на сервисе и ремень грм! Сказали надо менять все катушки и ВВ провода. Поменяли. Двигло заработало лучше, но не так как хотелось! При резком наборе скорости с места - тапка в пол - вылетает чек - сброс газа чек пропадает, но если продолжать набирать скорость - чек загорается постоянно. Двигатель немного колбасит на холостых - мелкая дрожь. Возможно ли это из-за неоригинальных проводов (на этикетке был нарисован тромблер) и не той длины (были короче оригинала - установлены внатяг) или возможны еще какие нибудь проблемы??? Повторюсь, до замены ВВ проводов этих ошибок не было!
Я склоняюсь к проводам.

По самой первой ошибке - беспорядочные пропуски зажигания, я бы начал смотреть лямбды. Потом клапана. Провода и катушки тут не при чем.

Но ошибок по цилиндрам не было до замены проводов, я уже про это говорил!!!

Lee
Провода ВВ не соответствуют нормированному сопротивлению.
По всей видимости установили ВВ с распределённым сопротивлением, да плюс ещё наши родные резисторы в насвечниках, - отсюда и пропуски в искрообразовании.

Lee писал(а):Приобрели авто с ошибкой в р0306

А это что?

ЭТА ОШИБКА БЫЛА ДО ЗАМЕНЫ КАТУШКИ - ОДНОЙ, ПОТОМ ЕШЕ 2 ПОМЕНЯЛИ И ПРОВОДА!!! ПОЯВИЛИСЬ ТОЛЬКО P0300 P0301 P0303 P0305 только эти!
Вот результат диагностики

(+/-)

Ошибки 0301, 0303, 0305 говорят что это левая головка блока. Если бы это были провода, ошибки оканчивались бы и на четные числа. Катушки тоже нет, так как на американце всего 3, по 1 на каждые 2 цилиндра. Из этого следует вывод:
- неправильные показания лямбд, скорее всего слишком богатая смесь в левой башке.
- проблема с клапанами, то есть не образуется нужный состав смеси, из-за чего идут пропуски. Эта проблема очень актуальна на двигателях крайслер.
ИМХО.
З.Ы. Ошибка 0300 является следствием ошибок 0301, 0303, 0305, так как 0300 выскакивает если пропуски идут в 2 цилиндрах и более.

Лео, у него 2 ошибки (см. 1 пост) - Р0306 - пропуки по 6 цилиндру, Р0727 - Нет сигнала от датчика оборотов двигателя).

Из умной толстой книги (2010 г., Москва, изд. Легион-Автодата, стр. 190):
- проверьте сопротивление проводов (сопротивление свечных проводов для двигателя G6CU – макс. 19 кОм);
- проверьте сопротивление вторичной обмотки катушки (для двигателя G6CU – 13+/-2,6 кОм, для двигателя G4JC – примерно 20 кОм).
Ну и свечи проверить не помешает.

Absent писал(а):Лео, у него 2 ошибки (см. 1 пост)

С ними машина была куплена, как я понял. Потом поменяли катушки и провода, и появились ошибки 0301, 0303, 0305. Или я что-то не так прочитал.

Lee писал(а): ошибок по цилиндрам не было до замены проводов

Лео, ты не праы! Если стоять лицом к двиглу, то слева 1-3-5 справа 2-4-6, т.е справа катушки, слева-провода и замыкания по книге об авто 1-2-3-4-5-6,т.е 1-4, 2-5, 3-6 по крайней мере так стояли провода, когда их менял.
Абсент, тех ошибок, о которфх ты говорил уже нет, есть только те, которые указаны в названиии темы!

Добавлено через 16 секунд:
Лео, ты не праы! Если стоять лицом к двиглу, то слева 1-3-5 справа 2-4-6, т.е справа катушки, слева-провода и замыкания по книге об авто 1-2-3-4-5-6,т.е 1-4, 2-5, 3-6 по крайней мере так стояли провода, когда их менял.
Абсент, тех ошибок, о которфх ты говорил уже нет, есть только те, которые указаны в названиии темы!

Lee
Тогда самый простой путь - поставь старые провода и посмотри, уйдут ошибки или нет.

Кто мне точно скажет, если лицом стоять к двигателю четные цилиндры где катушки или провода?

Lee писал(а):четные цилиндры где

Справа

Если стоять лицом к двигателю, то катушки находятся справа, т.е. со стороны акуумулятора!!! У меня было такое, из-за одной катушки подраивал один цилиндр, а не два и ошибки небыло!!!

Разговор глухого с немым

Катушки это чет или нечет? То, что они справа, если лицом стоять к двиглу - это ясно. Нумерация горшков какая???? Слева 1,3,5; права 2,4,6? Так??? Т.е. катушки это четные цилиндры???

Добавлено через 1 минуту 30 секунд:

LEO писал(а):Справа

То есть там, где катушки, т.е. уатушки это чет, а провода - нечет?

KIA Sorento

Комплекс ошибок p0300 p0301 p0303 p0305

Комплекс ошибок p0300 p0301 p0303 p0305

Re: Комплекс ошибок p0300 p0301 p0303 p0305

Re: Комплекс ошибок p0300 p0301 p0303 p0305

Re: Комплекс ошибок p0300 p0301 p0303 p0305

Re: Комплекс ошибок p0300 p0301 p0303 p0305

Re: Комплекс ошибок p0300 p0301 p0303 p0305

Re: Комплекс ошибок p0300 p0301 p0303 p0305

Re: Комплекс ошибок p0300 p0301 p0303 p0305

Re: Комплекс ошибок p0300 p0301 p0303 p0305

Re: Комплекс ошибок p0300 p0301 p0303 p0305

Re: Комплекс ошибок p0300 p0301 p0303 p0305

Re: Комплекс ошибок p0300 p0301 p0303 p0305

Re: Комплекс ошибок p0300 p0301 p0303 p0305

Re: Комплекс ошибок p0300 p0301 p0303 p0305

Re: Комплекс ошибок p0300 p0301 p0303 p0305