KIA Sorento

Вроде определились делать. Теперь кто подскажет ремонтные размеры на коленвал и цилиндры. Или где взять нормальную инфу по ремонту этого движка? Ну и где можно заказать ремонтные вкладыши и поршня?

Сдох движок вследствие отсутствия масла. Вскрытие показало:
1. Коленвал – провернуты вкладыши на одном цилиндре, вследствие чего есть “зазубрены” в остальном все без замечаний.
2. Блок – в одном колодце есть “зазубрены” в остальном все без замечаний.
3. Шатун один
4. Нужен будет комплект поршневых колец
Все остальное целое. Что лучше ремонт или покупка б/у?
Пробег 70000км по счетчику. Я второй хозяин.

А куда масло делось?
ИМХО: лучше ремонт.

Azyrynga
Есть подозрение, что через поршневые кольца. Или через маслосъемные колпачки на клапанах. Верх не разбирали еще. Ремонт по деньгам уже выходит почти как движок б/у. Да и моториста надо найти толкового.

А почему не заметил вовремя, что масло уходит, лампочка не загоралась?
Если есть моторист толковый (большая проблема), то лучше ремонт - двигатель б.у. кот в мешке, а так будешь знать, что все в порядке у тебя.

Azyrynga
Вот именно что масло не уходило как купил машину. Произвел замену масла и откатал на нем всего 1500км.Дыма небыло из трубы. Лампа не загорелась. Да и в движке осталось 2 литра. Ремонт лучше, согласен, но вот моториста где найти. Спасибо за мнение.

Сколько читал - это первый случай такой поломки, мое мнение нужно найти причину отсутствия масла, а уж потом выводы делать. Кольца или колпачки - должен был быть дым, много дыма (3 литра за 1,5 тыс. км.)

У меня, похоже, така же беда начинаеццо. Литр масла ушёл за тысяч восемь пробега. Дыма нет, но труба трохи подкопчена. Предположительно - колпачки маслосъемные на левой половине движка. Мне нужно было регулировать клапана, мастер предупреждал об этом, но, т.к. это достаточно геморно, решил ждать, пока клапана прогорят и менять уже их. Дождался таки
Через неделю-две буду вскрывать - запцацки заказал уже.
ABADDON
Сомневаюсь я, однако, что твоя машинка 70000 прошла. Км 120000 минимум, возможно гораздо больше. Я так думаю.

Azyrynga писал(а):Через неделю-две буду вскрывать - запцацки заказал уже.

Отпиши потом как дела обстоят

странно у меня пробег 83000 км ни грамму масла не есть меняю раз 13-14 тыс км

У меня тоже такая проблемка возникла (уровень масла упал на 2 л за 1 тык) все оказалось банально: масленный фильтр имел не верный профиль (не покупайте масленные фильтры Ashika!!!!), вследствии чего отбортовка уперлась в датчик давления масла и резинка фильтра не плотно прижалась к посадке! Поэтому большая потеря масла - лампа - остановка - длительное ожидание помощи друга в подвозе ГСМ. Но у меня все норм, я успел заглушить.
И посмотрите наличие масла в системе охлаждения, может прокладку ГБЦ пробило.

serg98 писал(а):странно у меня пробег 83000 км ни грамму масла не есть меняю раз 13-14 тыс км

Дык на таком пробеге и не должно. Но! В 90000 проведи регулировку клапанов. Обязятельно - бо бяки серьезные могут вылезти, если этого не сделать. Наблюдаеццо така тенденция, апосля ста тыщ.

Azyrynga писал(а): Наблюдаеццо така тенденция...

Azyrynga, справедливости ради, ты забыл добавить...только у тех кто использует ГБО.
На форуме, за все его время существования, описаны всего четыре случая стукнувших двигателей 3.3 и три из них из-за использования ГБО включая и твой... у четвертого слетела цепь

Hrom писал(а):Azyrynga, справедливости ради, ты забыл добавить...только у тех кто использует ГБО.

Oсобенно у тех кто использует ГБО.

Azyrynga
я тоже сомниваюсь что 70000. Да забыл сказать что ГБО как раз и стояло, но его скинули.

Нашел моториста. Тепер кто подскажет где купить ремонтные вкладыши, поршня. А так же интересуют ремонтные размеры

Добавлено через 3 минуты 4 секунды:
ZNE
Самое веселое что крышку масленного фильтра так и не смогли открутить. Движек по гайкам раскидали а крышку не смогли

С бензинкой все легче чем с дизелем. и с ремонтом и с запчастями. Только вот гбо их гробит несчадно, не какие регулеровки ничего их не спасает.