KIA Sorento

Я из Томска. Делал у знакомого, перед установкой ГБО. Оказался поджат один клапан. Подточили его изнутри до зазора 0,15 и собрали обратно. Заняло три дня и 11 тр. Остальные были в допусках на обеих головах. Пиши в ЛС - дам контакт.

Интересно, садятся именно впускные

Accent-58 писал(а):Интересно, садятся именно впускные

Возможно на них менее жаростойкое седло клапана. От того более податливый на утаптывание материал седла.

kazakent писал(а):Всем привет. А у меня вопрос - вот сейчас скинули головки и насколько я понимаю для регулировки клапанов нафиг не нужны ни новые стаканы, ни токарь со станком, все необходимые манипуляции по стачиванию можно сделать на самом клапане(его узком конце, которым он упирается в стакан).
Что скажете

Сегодня заехал к мастеру, он посоветовал тоже самое, говорит не один уже аналогичный двиг перебирал и зазоры выставлял именно таким образом. А стаканы покупать накладно, но выбор за тобой) Вот теперь и не знаю, может реально "ножки" клапанов подтачивать.

А каков вердикт на регулировку клапанов? почему решился?

Покупка машины, предыдущий владелец зазоры не проверял... Да и работа движка оставляет желать лучшего, отдам пусть все проверят...

я так понимаю, что впускные садятся, если мусор летит на впуске, а я у себя его постоянно видел, когда разбирал. До сих пор не понимаю от куда брался, возможно фильтр не правильно вставал. По внимательнее с ним. Точите клапана или внутреннюю часть стаканчика, не вижу проблем, я стаканами все зазоры, как хотел выводил. Правда шлифовал внешнюю плоскость стакана, что не правильно. Поверхность цементирована по ходу должна быть, хотя я твердость по Роквеллу замерял, разницы не увидел

Доброго времени суток! Есть кто с Липецка или Воронежа? Нужен мастер на клапана глянуть . 150000 км прошел полет нормальный но есть желание перейти на ГБО.

uvuvu писал(а):Доброго времени суток! Есть кто с Липецка или Воронежа? Нужен мастер на клапана глянуть . 150000 км прошел полет нормальный но есть желание перейти на ГБО.

Я с Липецка. Пиши в личку

Забрал машину после регулировки, попутно заменили цепи и натяжители, маслосъемные поменяли и поршневую посмотрел. натяжители оказались довольно таки живые, отревизирую и оставлю на всякий случай. Итог троить на холодную перестала, двигатель стал работать лучше, улучшилась динамика, но надо менять фазорегуляторы, их вскрытие показало что они почти мертвые и менять подшипники натяжного оборудования... Регулировка была произведена путем стачивания ножки клапана, как сказал мастер 90-100т.км проходит, но я через 60 т.км проверю на всякий случай. все удовольствие вышло 25 детали и жижи+15 за работу.

А какой пробег-то был? с ГБО? прогара нет?
Расход какой был и какой стал?
Что-то про фазорегуляторы подробнее можно?

denisfaq писал(а):А какой пробег-то был? с ГБО? прогара нет?
Расход какой был и какой стал?
Что-то про фазорегуляторы подробнее можно?

Пробег 204, с гбо около 130-140, прогара нет, но в двигатель уже вскрывали, компрессия норм, расход бензина не мерил после регулировки, до - зимой 21л 92го город. Фазорегуляторы с большой выработкой, под замену... Я их не видел вскрытыми.

Регулировка клапанов KIA Opirus с двигателем серии Lambda, G6DA.

IvanPalich писал(а):Регулировка была произведена путем стачивания ножки клапана

Как это, головку блока цилиндров вообще снимали? Клапана рассухаривали? Или все-таки ножку стаканчиков внутри стачивали.

IvanPalich писал(а):Фазорегуляторы с большой выработкой, под замену... Я их не видел вскрытыми.

Да там и ломаться то нечему. Что то разводом попахивает.

Уж больно мотор на наш 3,3 похож. Интересно, а муфты VVTi тоже те?