KIA Sorento

В принципе уже давно данный нюанс, таки решил добраться.
На холостых на прогретой машине двигло легко потряхивает, ну дрож такая знаете ли. В Климавто сказали, что где то форсунка не доливает, и что когда загориться чек, тогда и приезжать (диагностикой не нашли).
Свечи нормальные, по регламенту меняю, провода высоковольтные, прокладки колодцев и т.д, прошли 30 тыс. Обороты в норме 900.
Куда копать?

Спасибо

У меня правда на механике 700об/мин и двигатель не "потряхивает", только чуть колеблется ручка переключения передач!!
Правда я как только купил, прочистил и промыл ДЗ, снял сервопривод очистил каналы и подрегулировал обороты (как следствие уменьшил расход топлива)!!

Я "имел" ввиду не то что бы его колбасит. А именно на прогретом когда обороты в норме не понятный дисбаланс, я считаю что на бензиновом V6 его быть не должно

Может быть разное почему потрясывает: и газообмен т. е. клапана,и форсунки, и топливо, но я бы если никогда не чистилась ДЗ(Дроссельная Заслонка) начал с неё!!
Обычно седло сервопривода и плоскасть в масляно-пыльной грязи, при условии что давно никто не чистил!!!

У меня тоже двигатель потряхивает, но подозрение на негерметичность клапанов. Тоже менял все-и свечи, и катушки. После замены первые 20 км работает ровно, а потом все по-старому.

Какие причины, куда смотреть.
Откуда идти, что во первых котушка или форсунка или и то и то?

Судя по всему это америкос. Тогда не исключен вариант ,что тупо запорот движок. У сомого амер. Салон, ходовая все ок. Когда брал горел чек. Думал с электроникой разберусь. Полгода все перетряхивал. Гонял в Москву - все меняли , все работает.Сказали , что могут пропускать клапана. Плюнол на все, отдал движок в ремонт. Вскрытие показало, что дв. почти убит . Походу в Америке вообще не знают ,что надо масло менять. Внутри слой закоксованного масла 5-10 мм., вкладышам коленки ( особенно коренным) хана, походу хана и коленке т. к. сказали. что она не шлифуется. О кольцах даже не говорю , был к этому готов. В общем полный пипец.

Америкос именно, только уже 70 тыс на нем проехал.
Наконец пришли все форсунки, свечи, прокладки, в течении двух недель буду менять.
Заодно и компресию проверю.
Последнии 3 месяца ваще не загорался, но потряхивает.
Чудес не бывает, если двигатель выдает номинальные показатели, не дымит, масло не ест, диагностируется корректно, в режимах 10 часов идет под нагрузками, не думаю, что он убит.

Дай бог! Сам правда отьездил тыщ 15. Масло не ел - 1 литр доливки. Да и ходил под нагрузкой нормально, мощи хватает. Ну может тебе больше повезет. К стати у меня чек Р 0302, Р 0305.

слав писал(а):в Америке вообще не знают ,что надо масло менять

Знают, но экономят.

слав писал(а):хана и коленке т. к. сказали. что она не шлифуется

Шлифуется.

слав писал(а):Масло не ел - 1 литр доливки

Норма.

Борис! На счет шлифовки на сколько точно?

Ровно настолько, что мне шлифовали

Борис спасибо за инф. Если еще поможешь будет здорово. Нашел фирму в Москве которая шлифует коленки, но у них нет размеров на этот движок. У меня задир совсем не большой, как говорят мехааники 1- ый ремонт, на 0,25. Если у тебя есть инф. по этому вопросу, сообщи буду оч. благодарен. Либо подскажи где эту информацию искать.

Мне в Питере делали в "Мотор-Технологии" и тоже на 0.25, больше подробностей не знаю, этим занимался сервис.

Борис еще раз спасибо за инф. Недавно сгонял в Москву ,где коленку шлифанули под 0,25. Там же подобрали вкладыши и кольца от движка Митсубиши 6G74. Идут размер в размер и гораздо дешевле , чем родные. К стати коленка реально шлифуется , т.к. киа выпускает на этот движок вкладыши 0,25. Правда они стоят в два раза дороже, и обещали подогнать только через 2 недели. Ну а так как наш движок был содран с Митсубиши , я думаю митсубишовские вкладыши будут еще умнее.