KIA Sorento

загорелся Check на прошлой неделе, поехал на диагностику - P0303, как я понимаю проблема в 3 цилиндре - свеча или провод зажигания/катушка? Как поточнее определить? Ошибку удалил двигателист, но она опять вылезла (впрочем он об этом предупреждал сразу). Что менять?

По коду нашел - P0303 Cylinder 3 Misfire Detected

А определить как и все диагносты- методом последовательной замены и исключения из списка заведомо исправных компонентов...
Свечки поменяй для начала- хуже не будет, в темноте в моторный загляни- мож там искорки бегают поперек дороги...

c заменой свечи более-менее понятно, понимаю как ее вынуть. Как меняется высовольтный провод (как я понимаю он с катушкой сразу) от 3 горшка? Он куда-то за движок уходит...

andrews писал(а):Как меняется высовольтный провод

Нет такого провода. Там на каждой свече своя катушка, прямо сверху наконечника свечного. Сними наконечник, посмотри на пробой - будут следы видны. Попробуй поменять катушки между 3 и каким-нибудь другим цилиндром. Если ошибка будет с другой последней цифрой - значит сама катушка. Если останется как было - смотри свечу и провода. Тут если не ошибаюсь, у Василия от жары провода поплавились недавно, которые к катушке подходят.

Aigis писал(а):Свечки поменяй для начала- хуже не будет

Свечки поменять на моторе 3.5 не так просто, как многим может показаться
Необходимо снимать впускной коллектор, естественно с заменой прокладок.

GeodeZ писал(а):Свечки поменять на моторе 3.5 не так просто, как многим может показаться
Необходимо снимать впускной коллектор, естественно с заменой прокладок.

совершенно верно - 2 цилиндр - к нему так просто не подлезть, только снимать впуск коллектора. На 3-м можно снять и катушку с проводом, и свечу достать, только как этот провод меняется, я так и не понял...

andrews писал(а):только как этот провод меняется, я так и не понял

Там НЕТУ высоковольтных проводов - катушка встроена в свечной наконечник. Провода там только слаботочные - на управление катушкой. Их просто проверить на предмет нормальности изоляции и замыкания

LEO писал(а):Там НЕТУ высоковольтных проводов - катушка встроена в свечной наконечник. Провода там только слаботочные - на управление катушкой. Их просто проверить на предмет нормальности изоляции и замыкания

ааа, теперь понял наконец. Спасибо

andrews
Ура-а-а-а-а-а

LEO писал(а):andrews
Ура-а-а-а-а-а

, я тоже поржал. Теперь по существу - на выходных на даче с пивом снимал наконечники с левой стороны цилиндров (если смотреть от радиатора).

1. Возникли вопросы по нумерации цилиндров (щас Лео начнет хихикать опять ) - как правильно считать - в мануале одно написано, на наконечниках - другое.

2. Один наконечник оборван, небольшие выступы, предназначенние для вынимания - критично это или нет?

andrews писал(а):Возникли вопросы по нумерации цилиндров

Стоишь лицом к капоту. Слева - 1,3,5; справа 2,4,6 - от капота в сторону моторного щита

andrews писал(а):критично это или нет?

Фотка мелкая, плохо видно. Можешь крупнее сделать?

LEO писал(а):Стоишь лицом к капоту. Слева - 1,3,5; справа 2,4,6 - от капота в сторону моторного щита

мля, меня на эти мысли подвигли наконечники - диагност открыл мануал и по нему показал как 1-2-3 слева и 4-5-6 справа, а я начал вынимать наконечники и на них маркировка как 1-3-5. Потому и вопрос возник.

щас выложу на радикале в оригинал сайз.

andrews
Давай

http://s39.radikal.ru/i083/1008/cf/6245a801d849.jpg

http://i078.radikal.ru/1008/f4/c742ace7ec10.jpg

сам по себе провод на вид целый, без повреждений, а эти проушины только для удобства вынимания на мое мнение...

andrews
Даже и не знаю, что сказать. А на каком цилиндре такой наконечник, не на третьем случайно? По виду вроде ничего страшного. Вроде как эта приблуда нужна чтобы провод очень сильно не перегибался.
З.Ы. Кстати, я по ходу дела тебя в заблуждение ввел - на фотках видны высоковольтные провода, а я всегда считал, что на 3,5 и 3,3л стоят отдельные катушки на каждую свечу. На 3,3 точно так было. Так что смотри провода (высоковольтные), смотри провода на форсунки. У Василия от повышенной температуры поплавилась изоляция проводов на форсунки, машина отказывалась заводиться.