Холодный радиатор, Термостат

[ArKo]

у моего термостата удлиняющее кольцо шириной 16мм. и высота от края рабочего элемента до посадочного льца-42мм. Дедлал не сам, покумал у одного из форумчан, который сделал их много и жалоб не было!

Добавлено через 5 минут 48 секунд:
Да я так понимаю не у одного меня с переделаным термостатом проблемки! к тому же как тут было сказано:-переделаный термостат решает только проблему включения вентиляторов, но не решает проблему перегрева цилиндров.

[andgeol]

переделаный термостат решает только проблему включения вентиляторов, но не решает проблему перегрева цилиндров.

все верно, и цена изготовления и пересылки удлиненного термостата, равна комплекту зап.частей для переделки системы охлаждения аля санта фе-соната

[ArKo]

я в танке! мне пофигу свит вентиляторный!мне важне не попасть на капиталку! да и надоело смотреть на мультитроникс и вздыхать от темеппратуры 95-98 радусов(кстати когда выключаю зажигание, температура поднимается с 98 до 103радусов! вот это меня больше всего во всём беспокоит!!!

[andgeol]

после того как заменил старый радиатор, при обычном термостате(рассыпался верхний штуцер) на новый! с новым стало всё печально(правда и новый уже потёк снизу за полгода(решаю с продавцом замену оп гарантии а пока езжу и подливаю по стакану в неделю ОЖ), я фигею от качества запчастей, причём оригинальных)

надо быстрее что-то решать с системой охлаждения, а то и этот радиатор придется менять.
У меня отломанный штуцер раскрошился в руках и поэтому из-за недоверия в оригинальному пластику, который сохнет и крошится от температуры, я поставил радиатор LUZAR от 3,5. Все подошло, качество хорошее. Уже год катаюсь, без проблем

[ArKo]

Андрей, а вот это интересно! я вот тоже думаю оригинальный на фиг выкинуть к тому же он подтекает( в месте где алюминевая рубашка соединяется с пластиком. Подскажите пожалуйста номерок радиатора Luzar 3.5. Он в идеале входит в штатное место или придётся дорабатывыать?Полгода назад когда потёк родной радиатор, я усиленно искал замену корейскому но так и ненашёл! Спасибо!

Добавлено через 26 минут 39 секунд:
я вот тут кстати вспомнил, гдето слышал0, что даже пробовали вотнуть термостат от дизеля в нашу систему.

[AleksandrOK]

переделаный термостат решает только проблему включения вентиляторов, но не решает проблему перегрева цилиндров.

Опять не соглашусь. Что значит решает проблему включения вентиляторов. Решает проблему перегрева ОЖ, снижает её настолько, что вентиляторы начинают работать в стандартном режиме. И при этом тепловой режим первого цилиндра входит в норму, температура ОЖ уменьшается со 116 (с SIRIUSOM) до 88 гр., т.е. на 28 градусов. В 4-м цилиндре температура несколько выше, но при этом она тоже уменьшается на те же 28 градусов, т.е. в любом случае он становиться значительно ниже, чем было в 1-м цилиндре до доработки термостата. А все проблемы с 3-м и 4-м цилиндрами, которые начали проявляться сейчас, создались ещё до того, как термостат был заменен на доработанный. Со временем они лишь усилились из-за появившегося ранее износа цилиндров. И чем раньше будет заменен термостат на доработанный, тем позже появятся проблемы с износом маслосъёмных колец и цилиндров.

Добавлено через 10 минут 31 секунду:

когда выключаю зажигание, температура поднимается с 98 до 103радусов! вот это меня больше всего во всём беспокоит!!!

А вот это совершенно не должно беспокоить. В соответствии с теорией, на современных электронных термостатах при небольшой нагрузке на двигатель температура ОЖ устанавливается на уровне 110 градусов, а при увеличении нагрузки до максимальной постепенно снижается до 85 градусов. Т.ч. 98-103 совершенно не страшно.

[ArKo]

И при этом тепловой режим первого цилиндра входит в норму, температура ОЖ уменьшается со 116 (с SIRIUSOM) до 88 гр., т.е. на 28 градусов. В 4-м цилиндре температура несколько выше, но при этом она тоже уменьшается на те же 28 градусов, т.е. в любом случае он становиться значительно ниже, чем было в 1-м цилиндре до доработки термостата.

Ну у меня 116 никогда не было, максимум 103, поэтому разница с 88 получается 15 градусов. Но я не уверен, что температура в 4 цилиндре уменьшается также линейно!в любом случае нужно восстанавливать циркуляцию ОЖ. а переделаным термостатом мы лишь снижаем темепратуру ОЖ, да и то видимо в районе датчика темепературы.

[andgeol]

Подскажите пожалуйста номерок радиатора Luzar 3.5.

читай здесь
Тема: Аналоги при замене радиатора
и здесь
Тема: Аналоги при замене радиатора

[AleksandrOK]

Ну у меня 116 никогда не было, максимум 103,

Максимум 103-106 с термостатом GAMMA, а с родным SIRIUSом при -20 термостат открывался при 116 по Мультитрониксу. Я ранее очень подробно писал, повторяться не буду.
К сожалению, некоторые наши коллеги ездят ещё с "родным" термостатом.

[ArKo]

АНДРЕЙ! а штуцера охлаждения АКПП чем глушили?

[AleksandrOK]

а переделанным термостатом мы лишь снижаем температуру ОЖ, да и то видимо в районе датчика температуры.

И опять не соглашусь.
Разница температур между 1-м и 4-м цилиндром не так уж и велика. Коллеги, делавшие капремонт движку, неоднократно писали, что у нашего движка, в отличии от СантаФешного, размер отверстий для ОЖ в прокладке головки двигателя увеличивается от 1-го к 4-му цилиндрам. Это позволяет соответственно увеличивать скорость потока ОЖ соответствующего цилиндра и соответственно снижать его температуру. Т.ч. разница температуры ОЖ в 1- и последующих цилиндрах не так уж и значительна.
В СантаФешной прокладке ситуация с размером отверстий обратная.

[andgeol]

АНДРЕЙ! а штуцера охлаждения АКПП чем глушили?

А зачем?
Сначала хочу услышать вашу версию.

[kolpy]

Переделал термостат по принципу форумчан и о чудо, температура в движении 87-88 стоя в пробке 90-93, на улице блок климата показывал +1.5, общая длина 48мм(кольцо из нержи 18мм). Замену подгадал с переваркой верхних штуцеров ( машинку брал не новую и маленький штуцер был уже колхожен и причем очень поганенько ( на горячую просто ввернули металиический штуцерок ), а у большого был отломан кусок ( как откушеное яблоко), вварили пластиковые) Теперь катаюсь радуюсь, спасибо огромное за идею. Тут пишут что цена переделки термоса = переделке всей системы аля санта, то мне все обошлось в 250 рябчиков за GAMMU, и выпитая вечером бутылочка горькой со свояком( он сварной в сервисе по ремонту системы выхлопа) Варили полуавтоматом, термостат открыли строительным феном и проложили резинку асбестом, короче все получилось замечательно, теперь думаю попозже сфарганить еще один такой же прозапас.

Добавлено через 2 минуты 47 секунд:
Наверно сфрганю как выпить со свояком захотим

[ArKo]

АНДРЕЙ! а штуцера охлаждения АКПП чем глушили?

А зачем?
Сначала хочу услышать вашу версию.

А моя версия про что? я просто заглушить хотел чтоб туда не летело ничего! интерсно, если в этом радиаторе и АКПП охлаждается, значит полезный объём радиатора меньше, а вот насколько меньше?

[YURgn]

не знаю на сколько меньше, но работает на ура и нареканий не вызывает, я трубки от акпп выкрутил просто и все, нюансы по установке прописал в соответствующей теме.