Расход топлива 2,4 бензин

[AleksandrOK]

Привет, Игоряныч!
Не соглашусь. После загорания контрольной лампочки до полного бака с отсечкой у меня входит 73 литра. Остаток по мануалу на 50 км. пути - это 6-7 литров. Вместе 80 литров. Ёмкость бака по мануалу 80 литров. Так что ещё 10 литров в него не влезут, как не старайся. Они уходят куда-то в другое место, тем более, что бензин уходит туда очень медленно, не как в бак.
С уважением, Александр.

[sinner]

Добавлю. При такой заправке(по горлышко),первые 60-70км стрелка вбита вверх, только потом чуток опускается. Значит где-то топливо стоит? Проехал как-то 50км при постоянной лампочке. Залил мерной ёмкостью до горловины. Получил 87 литров! Делал так несколько раз для определения точного расхода. Теперь конечно заправляюсь до отстрела. С уважением, Александр.

[игоряныч]

Остаток по мануалу на 50 км. пути - это 6-7 литров. Вместе 80 литров. Ёмкость бака по мануалу 80 литров.

Здорова здорова! Почему это 6-7л? У меня по мануалу лампа загорается на 10-12л. И с чего ты взял, что так точно у всех датчики работают и так точно настроены??? Плюс горловина заливная вмещает ого-го, а если еще встать на порог и покачать машину-так еще войдет(проверено не только на соренто).На 21102 тоже по мануалу 42л , а влазило все 50л из канистр. Да и не гоже это тут обсуждать-есть же специальная тема про наш "Безразмерный бак".

[AleksandrOK]

Привет, Игоряныч!
У нас сорики одинаковые, а мануалы видно разные. В моем не сказано, сколько литров остаётся в баке после загорания лампочки, а сказано, что примерно на 50 км. Как бы датчики не были настроены в баке, правильно или нет показывают остаток, (со временем токопроводящие дорожки изнашиваются и прибор начинает врать), это не важно, т.к. для лампочки используется специальная контактная площадка. И поэтому лампочка загорается ВСЕГДА только при одном и том же остатке в баке, или при одном и том же положении поплавка.
Ну а если бы в бак входило ещё 10 литров, то лилось бы нормальной струёй, а это не так.
Не пробовал слить бензин из бака через шланг? Я пробовал метровым шлангом, так он уходил весь в горловину и оставался сухим. Вот туда же и уходят лишние 10 литров при заправке до горлышка.
С уважением, Александр.

[Фартовый]

у кого как от времени года и температуры за бортом скачет расход ? у меня при одинаковой динамике летом 12-14(когда больше, когда меньше газую ) а зимой в морозы минус 15 и сильнее доходит до 20-23 на сотню .греюсь до отрыва стрелки термостата, эт вроде как градусов 45-50 должно быть . причем зимой и летом маршруты примерно одинаковые, т.е. количество прогревов движка на 100 км где-то 4-6 и зимой и летом. при воздухе теплее +10 вообще не грею . у вас так же ? млм мой пепелац чудит ?

[Sava]

Так же. Максимум расхода на прогревах, поменьше летом с кондером, и самый низкий весной и осенью.

[игоряныч]

В моем не сказано, сколько литров остаётся в баке после загорания лампочки, а сказано, что примерно на 50 км.

А в моем четко написано-примерно 12литров (что такое "примерно" у корейцев я не знаю)

И поэтому лампочка загорается ВСЕГДА только при одном и том же остатке в баке, или при одном и том же положении поплавка.

Не спорю. Она загорается ВСЕГДА при одном и том же остатке в баке, или при одном и том же положении поплавка, но только в одном автомобиле( В Вашем допустим при 10литрах, а в моем при 12). Это не ракетная техника и погрешность присутствует большая.

Ну а если бы в бак входило ещё 10 литров, то лилось бы нормальной струёй, а это не так.

У меня заливается не так уж быстро, но я не цежу по 10минут-воздух то должен выходить вот и труднее заполнить систему становится.
По мануалу бак 80л. Но это номинальный объем.(В 5ти литровую баклажку входит больше чем 5литров).
Да и на заправках у разных колонок струйные датчики по разному настроены. Заливаясь на Лукойле частенько отстрел происходит с выбросом топлива наружу, на Роснефти такого не бывает(следовательно и объем залитого топлива будет разниться. Раньше отсекло-меньше вошло).

[AleksandrOK]

Привет, Игоряныч!
Да, бывает отстрел с выплёскиванием. Мне на заправках объяснили, что фиксировать собачку надо не на последнем зубчике, тогда не будет выплёскивания, т.к. поток будет меньше. Я стараюсь так и делать при возможности, выплёскивается очень редко. Т.е. это от потока жидкости зависит, а не от уровня.
Но это так, к слову. Попробуй объяснить, почему шланг сухой при попытке слить бензин.
С уважением, Александр.

[Фартовый]

Попробуй объяснить, почему шланг сухой при попытке слить бензин.

если метр сухой - то прост до бака не достал . эт те не шестерка где бензин пальцем достать можно . у нас же бак находится под правым задним сидением (есди сидушку откинуть то в полу увидишь заплатку- лючок бензонасоса ) следовательно со всеми изгибами трубы до бака там поболее метра будет и мож труба приходит паралельно верхней стенке бака и шланг сколько-то времени идет чиркая об потолок бака .

[AleksandrOK]

А в описании сказано, что есть антикражевая система от воровства бензина через горловину - это что и как работает?
А от горловины до бака шланг не более полуметра.
С уважением,Александр.

[игоряныч]

антикражевая система от воровства бензина через горловину - это что и как работает?

Вообще то это не антикражевая система, а клапан, который предотвращает вытекание топлива при опрокидывании автомобиля и находится он в горловине бака(до него примерно метр и будет)

Добавлено через 1 минуту 17 секунд:
Но не силно толстым шлангом можно и пройти через него-если постораться

[sinner]

Тоненький, проворный шланг эаходит где-то на 70см. Выбирается (у меня) чуть больше литра, от горла. Где-то есть секретный обьём

[игоряныч]

Тоненький, проворный шланг эаходит где-то на 70см.

Значит не попал. При желании можно и метра 3-4 запихать-главное попасть

[sinner]

Не поленюсь-попробую!

[Lugavik]

http://www.kamitek.ru/kia/30/4/5610/99080
Обратный клапан под номером восемь, конструктивно выполнен так, что шланчиком его не пройти.
При опрокидывании авто, бенз сливается ещё и через вентиляционную трубку бака, номер девять, в данной ситуации вся надежда на герметичность вакуумного клапана крышки бака. И ещё может быть слив, через трубку связи с атмосферой, с ёмкости дегазации паров бензина, системы вентиляции бака.
Если речь о сливе топлива с бака, то существует только один вариант: -
1. шланг с внутренним D-8mm, на штуцер обратки топливной рейки, после регулятора давления.
2. ответный в ёмкость для слива.
3. вынимаем реле топливного насоса.
4. на исполнительные контакты реле, ставим перемычку и топливный насос начинает работать, с производительностью восемьдесят литров в час (зажигание не включать).