Расход масла на двигателе 2.4L

[Lugavik]

еще чуток

Коллеге автоматчику не буду перечить

[Meldim7]

Новый Соренто 13 года, бензин, автомат, полный привод. Откатал 6500 км, залил уже 3,5 л масла( почти вся канистра уже ушла).
Задолбался доливать когда в Крым гонял.
У кого новый соренто бенз. и кто часто катается по трассе отзовитесь! Как у вас с расходом?

[Lugavik]

У кого новый соренто бенз.

http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=182&t=14103

[holgert]

Товарищи,ну так что,работает эта переделка системы? Хочу себе тоже переделать!
Еще не понял про шланги,их нужно менять? И что за тройник волговский? Может фото есть что получилось?!

[artemmm]

Может фото есть что получилось?!

Не дает фотки Константин((
Может ничего путного не получилось

Я ещё только готовлюсь, вот только забрал все детали...

[holgert]

А я только заказывать собрался! С фото было бы проще!

Добавлено через 5 дней 19 часов 40 минут 42 секунды:
Артем,собрали систему? Очень интересен результат!

[Konstantin_37]

Доброго дня!
Прошу прощения за молчание - был в отпуске, заодно протестировал переделку.

Итог - работает замечательно, температура как вкопанная. Что интересно - греется быстрее до рабочей температуры.

Правда первоначальную систему пришлось немного переделать:
1. Задний патрубок термостата все таки развернул от расширительного бачка, а нижний шланг радиатора повернул вертикально, трубку алюминиевую отрезал - сделал из нее коротыш на котором соединил его с шлангом, что идет к термостату, из остатков шланга к старому термостату сделал отвод (угол,поворот) между верхним фланцем и большим тройником.
2. Спилил еще 2 шпильки с кузова, что мешали шлангам, переставил выше соединитель тормозных трубок (желтый).
3. Все шланги российские маслостойкие, если сдохнут поменяю на импорт. Шланг который маленький берите на 8, на 9 слабо держится. На печку пока оставил на 18, Толстый нашел только на 32 - ищите на 35, на 32 замучаетесь натягивать.
4. Заглушил нижний отвод от расширительного бачка болтом М20. Шланг от печки сделал напрямую в корпус термостата.
5. Для верхнего фланца корпуса термостата и передней самодельной заглушки купил еще две прокладки: 25614-35510 и 25612-35510. Что на самодельную заглушку немного не подходит - подрезал.
6. Для тройника используем VAG'овский 32х20х32 - артикул "N90692901" (200 руб.)
7. Все закрепил стяжками чтобы не терлось нигде, запас сзади достаточен.

Фотки будут завтра - в обед на работе сниму крышку все сфотографирую.

P.S.: отвечу на все вопросы по теме, только глупых не нужно - типа как помпу снять или как ГРМ выставить по меткам.

[Александр курский]

Итог - работает замечательно

Ай молодца Константин, ну что за страна-Кулибины и первопроходцы . В описание обрезания правда не совсем врубился, фотки не помешали бы.

[Konstantin_37]

Вот что получилось:
Общий вид:


Схема и компоненты, схема нарисована самостоятельно. мной лично, и никакого отношения к официалам не имеет:


Все подробные фото всех компонентов (около 100мб) можно только по почте переслать.

[artemmm]

температура как вкопанная.

Какая в цифрах? В городе? На трассе? А то у меня к сантовскому корпусу термоса тоже есть вопросы...))))
Да и вообще, что с расходом масла?

[Konstantin_37]

Какая в цифрах? В городе? На трассе? А то у меня к сантовскому корпусу термоса тоже есть вопросы...))))
Да и вообще, что с расходом масла?

1. На х.х., в городе пробки/медленная езда (без набегающего потока) и без кондея на графиках пила от 90гр. до 97гр. (на 97 включается 1-я ступень вентиляторов, падает в течении 10 секунд до 90-92гр.)
2. На трассе(с набегающим потоком) без кондея на графиках ровная линия 92-94гр. иногда 95гр., но очень не надолго - сразу возвращается на 93
3. С кондеем что при медленной езде что на трассе - картина точь в точь на трассе без кондея см. пункт 2, только иногда редко 96гр. появляется, но не надолго.
4. Прогрев много быстрее, по-моему раза в два меньше времени до 90гр.
5. Намного быстрее сбрасывает температуру если заглушил не надолго.
6. Масло за первые 10тыс. 1,5 литра долил, но если учесть, что блок точили и кольца новые, думаю не плохо, сейчас масло не убывает пока, есть подозрения что не кушаем совсем.

Какие к нему(к корпусу) вопросы? Хорошо спроектированная система, видно, что создатели не зря з.п. получали. А на то, что придумала КИА - ни один специалист без смеха взглянет.

[artemmm]

Какие к нему(к корпусу) вопросы?

Смущала обратка из дросселя, она идет в маленький штуцер, который как раз и поливает прохладной жижей тело самого термоса. Но видимо сечение и проток настолько незначительны... А может быть это и сдерживающий фактор, предусмотренный инженерами, иначе температура с набегающим потоком вообще была по термосу 82с, что маловато. 90-94 Кул!
Теперь вопросы только к пропеллерам! Надо б чтобы они на первую подрубались уже при 93с, об этом я давно думаю...
Может, что-то типа термо-релешек от классики запараллелить, особо в них не разбираюсь, что и как у них там?
Ибо 97 уже не кул! ( А то будем опять в этом видеть расход масла...
Надо бы у санты подсмотреть когда вертушка подрубается

[andgeol]

Теперь вопросы только к пропеллерам! Надо б чтобы они на первую подрубались уже при 93с, об этом я давно думаю...
Может, что-то типа термо-релешек от классики запараллелить, особо в них не разбираюсь, что и как у них там?
Ибо 97 уже не кул! ( А то будем опять в этом видеть расход масла...
Надо бы у санты подсмотреть когда вертушка подрубается

Вентилятор включает комп, заменой датчиков не обойдешься. Если так приспичило с температурой поиграть, нужно в компе ковыряться

[artemmm]

Вентилятор включает комп

Да ладно!)

заменой датчиков не обойдешься

а датчик температуры менять никто и не собирался, нужно просто добавить совершенно отдельное термо-реле, которое замыкало бы контакты вертушек при 93с, да так чтобы ещё и на 1-ю скорость только)))

нужно в компе ковыряться

с этим вряд ли что у кого получится, думаю программеров, что в прошивке поковыряются и обратно правленную выложат в сеть, так между прочим на форуме за спасибо не найдём...)

[Konstantin_37]

Я уточнил, что 98гр. в течении 10сек. Так а почему на 96-98 масло ест? На крайний случай поставь в разрыв к штатному датчику сопротивление, на пару градусов скорректируй, не повлияет особо ни на что.

По поводу обратки в корпус малой - там есть ребрышко в камере с термостатом - оно и смешивает потоки.