Про холодный запуск

Kurz » 21 ноя 2007, 20:52

Как говорил мой Папа - слей отстой из бака перед зимой и проблем будет меньше

Никола » 21 ноя 2007, 20:59

Владимир Ростов писал(а):Про сигналку понятно, что она ни при чем. Это я Николе дал информацию к размышлению.

Я привожу не жаренные факты, конкретные дефекты из жизни. Горячий двигатель запустить легче чем холодный, поэтому и не хватает того давления, что создаётся в момент поворота ключа на зажигание. Проверить это можно только манометром, поставленным в разрыв топливопровода.
А всё валить на качество бензина не корректно. Получается всей России по удрам обеспечен дыр-дыр, а это не так. У каждого дыр-дыр есть свой конкретный дефект.

Никола » 21 ноя 2007, 21:31

Владимир Ростов писал(а):Насос работает, пока не наберет давление. Потом отключается автоматически.

Насос отключается не по давлению(нет датчика), а по отведённым для этого секундам!

Владимир Ростов » 21 ноя 2007, 21:36

А датчик времени (таймер) есть?

Никола » 21 ноя 2007, 21:40

Владимир Ростов писал(а):А датчик времени (таймер) есть?

Реле топливного насоса.

Владимир Ростов » 21 ноя 2007, 22:02

Может быть, спорить не буду. Только, насколько я помню по Сузуке, когда второй раз насос включаешь, он включается и сразу вырубается. А Первый раз отрабатывает секунды 4-5... Найду бензинку - попробую.

into » 22 ноя 2007, 00:58

Никола писал(а):Насос отключается не по давлению(нет датчика), а по отведённым для этого секундам!

Как раз таки насос качает определённое давление, а не по времени. Когда в топливной рампе набирается необходимое давление - насос вырубается.

Никола » 22 ноя 2007, 08:53

into писал(а):Как раз таки насос качает определённое давление, а не по времени. Когда в топливной рампе набирается необходимое давление - насос вырубается

Пожалуйста! Не вводите людей в заблуждение! После таких советов, человек ни когда не найдёт неисправность - путь в ни куда!

Tracer » 22 ноя 2007, 09:34

into писал(а):Как раз таки насос качает определённое давление, а не по времени

Не согласен. В разных моделях сия фича реализована по разному. В дешевых вариантах насос работает по таймеру, в более дорогих по давлению. Как реализовано в данном случае и на данной модели я не знаю, но отквоченное некорректно из-за своей категоричности.

ВЕЛ » 22 ноя 2007, 10:17

Владимир Ростов писал(а): Только, насколько я помню по Сузуке, когда второй раз насос включаешь, он включается и сразу вырубается. А Первый раз отрабатывает секунды 4-5... Найду бензинку - попробую.

С Сузуками вообще беда позапрошлой зимой у нас в городе была.
Имею в виду Гранд Витару.

При температуре, ниже -25 мотор не заводился ни у кого.
Правда X-Trail тоже ни у кого не заводился в -25 и -30

Никола » 22 ноя 2007, 10:48

Вот схема на этот мотор( 2,4 )

Владимир Ростов » 22 ноя 2007, 10:56

Наверно, это особенности вашего города. У меня было 2 Сузуки Витары, первая, когда покупал, ей было 11 лет, а на спидометре было 460 тыс миль(!) Ни с одной, нм со второй никогда проблем с заводом не было. Правда, один раз при -25 замерз аккум, но это уже другая история...

Владимир Ростов » 22 ноя 2007, 11:01

Никола
А что такое fuel cut sensor?

Никола » 22 ноя 2007, 11:42

Владимир Ростов писал(а):Наверно, это особенности вашего города.

Так вопрос то был по Соренто 2,4. Каждый автомобиль - своя лебединная песьня!!

Владимир Ростов » 22 ноя 2007, 11:46

НиколаДа это я ВЕЛу ответил. У них там аномалия сузучья просто...

ВЕЛ писал(а):С Сузуками вообще беда позапрошлой зимой у нас в городе была.

Про холодный запуск

Кто сейчас на конференции