Про холодный запуск

Ohotnik-77 » 21 ноя 2007, 13:48

Страусь писал(а):А уж не "дыр-дыр" ли у тебя?
Машина не сразу глохнет? Дергается?

Точно так!

Страусь » 21 ноя 2007, 13:53

Ohotnik-77 писал(а):Точно так!

Ну так это ж дыр-дыр!
Оставь в покое свечи, рампу и остальное.
Тут все дело в комплексе.
Я на дыр-дыр, можно сказать, собаку съел.
Когда исчезает дыр-дыр.
1. При смене свечей. Некоторое время дыр-дыр не будет;
2. У нас в городе есть заправка, после которой никогда дыр-дыр нет и не было;
3. При езде на газу. После газа завод на бензине всегда без дыр-дыр;
Мои наблюдения и эксперименты показывают, что дыр-дыр это комплекс:
- свечи;
- бензин;
Что бы с утра не было дыр-дыр я применял такой метод.
1. Ставлю машину на ночь;
2. Перед глушением двигателя нажимаю педаль газа. Жму, что бы обороты были около 2 тыщ;
3. На максимуме оборотов выключаю зажигание. В итоге машина работает какое-то время без зажигания;
С утра все отлично.
Минимум оборотов, при которых становится все хорошо - 1800. Меньше мне не помогало.
Как-то на авто.ру была подборка про дыр-дыр - на всех машинах, абсолютно на всех.

Владимир Ростов » 21 ноя 2007, 14:09

Tracer писал(а):Если топливо ушло в ноль, одной прокачки может не хватить, потому я и советовал сделать это несколько раз.

Насос работает, пока не наберет давление. Потом отключается автоматически.

Ohotnik-77 » 21 ноя 2007, 14:10

Есть

Страусь писал(а):Мои наблюдения и эксперименты показывают, что дыр-дыр это комплекс:
- свечи;
- бензин;

У меня это 12 машина по счету. ВАЗ, VW, Пежо (никогда не мог правильно написать не по-русски :oops:

) , Toyota, Kia Magentis. Так вот ни у одной из них такой проблеммы не было! Заправляюсь на одних и тех же заправках, свечи, как уже писал ранее, поменял три дня назад и проехал после этого 100 км. Отсюда делаю вывод - это "дыр-дыр" неспроста! и свечи и бензин здесь - не основная проблемма. Что-то должно быть еще!

Dredd » 21 ноя 2007, 14:10

дыр-дыр - это диагноз, оказывается?)

по симптомам похоже на загрязнение свечей, на мотоциклах (а там свечи мегачувствительны к бензину) перед глушением газуют, чтоб они очистились. Наверное, проблема идентична

Ohotnik-77 » 21 ноя 2007, 14:14

Пр загрязнение свечей -

Ohotnik-77 писал(а):поменял три дня назад и проехал после этого 100 км

Никола » 21 ноя 2007, 14:19

Tracer писал(а):Я бы померял давление в рамке на холодном моторе перед запуском, во время и после.

Тоже склоняюсь к этой версии. Бывает не правильно ставят сигналку и при повороте ключа на старт отрубается топливный насос. Это как версия, но может и приёмная сетка забилась и сам насос приближается к кончине. В свете последних событий, видимо что-то добавляют в бензин и сеточка плавится препятствуя прохождения бензина(на вид чистая)

Владимир Ростов » 21 ноя 2007, 14:24

Никола
А на горячую сигналка работает по другому алгоритму.Ohotnik-77А какой бензус льешь?

Ohotnik-77 » 21 ноя 2007, 14:38

Владимир Ростов писал(а):Никола
А на горячую сигналка работает по другому алгоритму.Ohotnik-77А какой бензус льешь?

Исключительно 92.
А насчет сигналки - не уверен, что она считывает температуру двигателя, а следовательно алгоритм один.

Владимир Ростов » 21 ноя 2007, 14:47

Ну, тогда, кажись, проводка. Все же не поленись, забрызгай высоковольтные провода ВД-шкой, если поможет - значит они, а если нет - будем дальше копать.
Про сигналку понятно, что она ни при чем. Это я Николе дал информацию к размышлению.

Ohotnik-77 » 21 ноя 2007, 14:53

Владимир Ростов
Спасибо за совет, завтра попробую

ВЕЛ » 21 ноя 2007, 15:02

Ohotnik-77 писал(а):Пр загрязнение свечей -
Ohotnik-77 писал(а):поменял три дня назад и проехал после этого 100 км

Ну а если например на все заправки завезли бензин с диким содержанием фероценов.
Думаете свечам понадобится много времени, что бы быть убитыми?
Да нифига, 10 километров, и свечам конец.
Все рыже красные и заряд будет шить внутри на изолятор.

Насчет ВВ проводов рекомендую следующее.
Ночью остановиться в темном месте и открыть капот.
Попросить кого нить погазовать педалькой.
Если есть пробемы в проводах, то их может прошивать,
и они будут подсвечивать себя в местах пробоя.
Но если провода проходят вдалеке от металических поверхностей,
то вряд ли что Вы там увидете.
И вообще, ВВ провода грязные лучше ничем не брызгать, а снять и
очень аккуратно очистить от грязи (например спиртом или слабым обезжиривателем).
Плюс профилактически поджать все металлические клеммы и провода.

Ohotnik-77 » 21 ноя 2007, 15:08

ВЕЛ писал(а):Ну а если например на все заправки завезли бензин с диким содержанием фероценов.

Вероятность мала, тем более когда менял свечи, то предыдущие были в нормальном состоянии, по крайней мере по виду. Никаких дорожек от пробоя изолятора и красного налета. Еще один довод - перед этим был на ремонте у официалов, свечи они смотрели и менять не стали. А проблема как была, так и осталась

Страусь » 21 ноя 2007, 15:11

Dredd писал(а):дыр-дыр - это диагноз, оказывается?)

Ага.

Ohotnik-77 писал(а):Что-то должно быть еще!

Если это дыр-дыр, то больше ничего нет

ShineOn » 21 ноя 2007, 20:23

Вот здесь есть неплохое "Эссе о холодном пуске"

Не возьмусь утверждать, что там правда, что ложь, каждый пусть думает сам.

Про холодный запуск

Кто сейчас на конференции