Холодный радиатор, Термостат

[юрец32]

Спасибо, будем разбираться! Всем ни гвоздя ни жезла!

[Cuslik]

Проездил всю весну и лето на нем. В самое пекло, при езде по трассе, температура ползает примерно от 85 до 89гр.

Да при чем тут лето и пекло то? У двигателя 2.4 проблемы с перегревом возникают в холодное время года из-за недогрева термостата и его не открытия. Тему то хоть от начала и до конца прочтите и тогда про лето и жару писать не станете

А зимой ездил на удлиненном, и подрубленной обшкой мониторил температуру. Так что все было нормально!

[oblomoFF]

Датчик стоит не в том месте где надо , отсель не достоверная температура .

[zen zen]

взял машину 2 года назад первую зиму и лето стрелка температуры медленно подымалась до середины шкалы и стояла там как вкопаная при любых режимаж и наружной температуре даже думал датчик не работает и вот на следующую зиму при 0 грд на трассе в один момент смотрю температура зашкаливает работает датчик нижний патрубок холодный с тех пор началась бяка на холостых оборотах температура зашкаливает даю 2-3 тысячи в течении 10 секунд падает до середины шкалы так же и в движении на оборотах температура в норме только выключаю скорость на холостом сразу зашкаливает да стоит газ думаю на помпу но все говорят что она или работает или нет тесть плохо гонять не может помогайте товарищи

[Андрей 55]

Андрей, как ни странно производительность помпы тоже влияет. Но в этой ветке есть по меньшей степени четыре решения данной проблемы. Два более простых: 1)удлинение, путём переделки родного термостата; 2)установка удлинённого термостата с тойоты, субару. И, два более сложных: 1)установка термостата с нивы; 2)переделка-установка термостата в самое горячее место-сзади ГБЦ, изготовление "танчика", как у хёндая.
На мой взгляд последний способ с технической точки зрения более грамотный. Хотя все способы дают результат. Я лично пошёл по пути удлинения родного термостата, но если бы машина была дольше, то обязательно сделал бы с "танчиком".

[Цыганок]

Тоже была проблема с температурой 4 года назад, но с помощью Форумчан она решилась .Переделывал гамовский термостат путём удлинения .

[zen zen]

просто интересно ведь работала система нормально и вдруг раз и не работает термостат поменял на гаммовский эфект только перестала подкипать да гдето в это время поменял расширительный бачок где один из патрубков диаметром 8 мм вместо 12 на старом но не думаю что то столь критично буду пробовать ниввовский вариант как менее затратный если не поможет то помпа насчет помпы пробег 220 тысяч предыдущий хозяин по движку ничего не делал ну кроме расходников

Добавлено через 19 минут 25 секунд:
еще раз симтомы завожу машину и температура медленно но уверенно подымается до кипения если открыть крышку расширительного бачка даже происходит выброс тосола затем даю 3 тыс оборотов и температура в течении 10 сек падает до середины шкалы бросаешь газ и в течении 2-3 минут на холостых опятьи подымается до максимума получается на оборотах темостат открывается а на холостых нет как то не по фен шую

[Андрей 55]

Производительность помпы.

[andgeol]

zen zen
Если будете помпу менять, то есть смысл перейти на вариант переделки, как на сонате-Санта-Фе, в этом варианте все равно нужна замена помпы, заменяется все штатными деталями, а не городить огород из танчиков. Т.е. Перейти к системе ОЖ, как у первоисточника двигателя 4G64.

[штирлиц]

Находясь в Питере, сделал что быстрее и проще - купил и поставил термостат от Субару, W56FA-78. Сказать, что он является лучшей альтернативой, чем сделать удлиненный из Гаммы - это соврать. Его рабочее тело всего лишь на 1 сантиметр ближе к двигателю, чем у родного термостата КИА, и примерно заходит в поток обратки от печки, но не доходит до малого круга ОЖ ( у родного термостата даже не доходит до обратки печки). Сейчас морозы до 7 градусов, и субаровский термос уже начал хандрить при движении по трассе, в городских пробках пока нормально.
Пишу это специально для тех, кто думает, что субаровский термостат спасет на все 100 - увы нет!
Что касается термостата от двигателя тойоты 3s - вертел в руках, его рабочее тело совпадает с рабочим телом термостата Гамма, длинная пружина которая торчит снизу на работу не влияет, то есть он даже хуже субаровского!
Тщательно полузал интернет и нашел, что лучше всех из альтернатив может подойти только термостат для Мицубиси Галанта - марки KNECHT/MAHLE TX 7082 по цене 1200 рублей, глубина его рабочего тела 40 мм от прокладки, ближайший похожий на него из дешевых - Ниссан 21200-2W20А (600 рублей).
На выходных собираюсь поездить по сервисам, посмотреть на термостаты вживую, так как уже убедился - рисунок в интернете чаще всего не совпадает с действительностью. О результатах отпишусь.

[doc07]

Ну не знаю. Стоит термос w56fa-82. По трассе 87-88 град. при -10 на улице. В городе в пробках макс. 98 и сброс до 92. Правда дольше времени уходит на прогрев до раб. темп.

[КСИ]

Каким образом термос влияет на скорость прогрева?

[doc07]

Просто на родном термосе заметно быстрее доходил до 50 град
(Показания БК). Может мне так показалось?

[КСИ]

Если термос нормальный и не травит, то разницы быть не может.

[штирлиц]

Вот и у меня дольше прогревается, и есть подозрение, что шпенек на субаровском термосе не так плотно прилегает как на Гамме и поэтому подтравливает.