Холодный радиатор, Термостат

[andgeol]

andgeol писал(а):
а помпу сколько раз?

Ниразу. До прошлого четверга родная стояла

круто конечно за 200тыс без замены помпы, крепкая однако.

[ArKo]

miras
У меня тоже удлиненный термостат проблему не решил.переделывал систему с врезанием штуцера в заглушку двигателя и подключением к системе.печка теперь не важно греет, но это решается и решать я это буду в конце лета

[miras]

ArKo
Если модернизация термос проблему не решает,все же должно быть другой выход. Но портит заглушку движка это не ситуация.

[VOR]

круто конечно за 200тыс без замены помпы, крепкая однако.

Ну попалась такая. в жизни всякое бывает. у кого то и ремни по 100 000 ходят. а у кого то и по 5 не выдерживают.

[oblomoFF]

miras
Если так сомневаешься в своём термосе достань , в кастрюлю + вода+градусник . Да лудше сначала ознакомься с устройством и принципом работы термостата .

Уже писал , что вся проблема в колодце , куда впихнули термос . Лудший вариант , как на Santafe , в остальных надо дырявить голову . Я сделал с головы на печь + эл.помпа , застал ещё -14° ,в салоне стало намного теплее . Каждый выбирай свой вариант .

Добавлено через 9 минут 15 секунд:
Не понимаю , зачем так часто менять помпу ? Что в ней ломается , Сальник , подшипник ? Крыльчатка не стирается , с чего она худше росол гонять станет ? Пока уж не начнёт телепаться или не по течёт , нечего и трогать . У меня на Ниве люфтила капитально , но не текла , так несколько лет и от ездил .

[VOR]

Народ!Повторяю. Машина с конвеера в одних руках 10 лет! И не было проблем до 200 000 пробега. За это время все ремонты-замены происходили под присмотром у почти личного механика, помпу никто не менял. Когда проблема началась, то до последнего не думали на помпу (родная 200 000км прошла). Проверяли её не снимая, как обычно. Крутится, не шатается-не шуршит. А когда сняли, зажали в тисках, то ход подшипника ВСЁ и показал. Производительность помпы упала и она перестала продавливать антифриз до термоса. Отсюда перегрев зимой, но нормальная работа летом (повышенная температура воздуха+малая производительность помпы дают такой результат). Ни кто из вас не сможет замерить какое давление помпа дает внутри двигуна. А летом теплый воздух помогает открывать термос.

[serglt]

VOR
Да причем тут помпа, че там на ней, лопасти погнулись от старости или че? Люфт твой в подшипниках говорит о их скорой кончине только и всего. То что люфтят подшипники, на ее производительность никак не влияет, ее мотор крутит и шестеренок там нету. Тут не в помпе дело вовсе, ты в моторе заменив помпу ничего не изменил, ни у нее оборотов не прибавилось, ни лопостей. Могу предположить что скорее всего тебе механик промыл еще всю систему, а вот это уже может что то изменить в температурах, но никак не помпа.

[Lugavik]

промыл еще всю систему

Внутри систему мыть нет смысла, - вся система из цветмета и ОЖ всегда чиста, аки слеза.
А вот между радиаторами, это даа, там добра собирается немеряно...

Добавлено через 1 минуту 17 секунд:

но никак не помпа.

+1

[serglt]

Я и имел ввиду трубки и шланги, радиатор Верхний маленький штуцер на радиаторе, вроде безобиден, а в конструкции очень сильно меняет температуру, на своей машине убедился.

[Vitamin078]

VOR
Да причем тут помпа, че там на ней, лопасти погнулись от старости или че? Люфт твой в подшипниках говорит о их скорой кончине только и всего. То что люфтят подшипники, на ее производительность никак не влияет, ее мотор крутит и шестеренок там нету. Тут не в помпе дело вовсе, ты в моторе заменив помпу ничего не изменил, ни у нее оборотов не прибавилось, ни лопостей. Могу предположить что скорее всего тебе механик промыл еще всю систему, а вот это уже может что то изменить в температурах, но никак не помпа.

Полностью согласен. Крыльчатка железная, там нечему ломаться. Если не течет, то работоспособна.

[oblomoFF]

Может у него как на Жигулях , приходишь в магазин тебе выкладывают пять помп ,разных производителей , разные крыльчатки , и выбираешь где по мощней и тд. Ему повезло , самую мощную и крепкую поставили с завода , а нам , что похуже .
Так что эта конструкция , термос в колодец , изначально обречена в зимних условиях , когда работает отопитель . А если у VORa было все зашибись , то в машине нет , толь термостат не закрывался , толь сверхмощная долговечные помпа маслала так , что россол пролетал через радиатор отопителя неуспевая остыть даже в -30° . Чаще то VOR юзер , а не механик , мог просто незамечать . как говорилось раньше , купил иномарку и забудь даже где капот открывается

[VOR]

ДО СЛЕДУЮЩЕЙ ПРОБЛЕМЫ СПОРИТЬ НИ С КЕМ НЕ БУДУ. Если лето ПРОЖИВУ НОРМАЛЬНО, то по первым морозам отпишусь. А первые морозы у нас могут быть и в начале сентября и в конце ноября.

[Vitamin078]

ДО СЛЕДУЮЩЕЙ ПРОБЛЕМЫ СПОРИТЬ НИ С КЕМ НЕ БУДУ. Если лето ПРОЖИВУ НОРМАЛЬНО, то по первым морозам отпишусь. А первые морозы у нас могут быть и в начале сентября и в конце ноября.

А что значит "НОРМАЛЬНО"? Какая температура мотора? Нижний патрубок теплый/горячий? Я поменял термостат на рекомендованный 255002B000. Теперь температура не поднимается выше 98гр, и вентилятор на полную мощность не работает в бесконечном режиме, но мне это не кажется нормальным, так как температура постоянно меняется от 91 до 98гр. Это не нормально. Да и вообще, 98 для этого мотора много.
И еще вопрос. Тот термостат, который Вы поставили, диаметр посадочного места тот же, что и у оригинального? Встает без допиливания напильником?

[ArKo]

Статистика показывает что у кого-то удлинённый термостат решает проблему, а у кого то-нет,у меня не решил и я врезал штуцер в заглушку и далее врезался в магистраль печки, теперь она не печёт, потому как скорость циркуляции упала, решается это внедрением помпы BOSCH. чем и займусь в конце лета. Кто так сделал-ездят и радуются! у меня в результате всех переделок температура ОЖ 86-87 градусов, мультитроникс над козырьком, Температура ОЖ поднимается до 98 только в длительных пробках и то, потом включается вентилятор и сгоняет её до 87 градусов! как только из пробки вырываюсь и начинаю движение, температура резко с, например 95 градусов, падает до 86 градусов. Считаю, так и должно быть, но печка плохо греет, поэтому буду внедрять помпу! Повторюсь, переделанный термостат-не панацея!Тут уже умные товарищи раскрыли тайну, неправильная циркуляция ОЖ! Моё мнение, не нужно тратить нервы и силы и средства на поиск термостата, можно просто вернуть правильную циркуляцию ОЖ одним из нескольких способов приведённых в теме.
,

[VOR]

Какая температура мотора? Нижний патрубок теплый/горячий? Я поменял термостат на рекомендованный 255002B000.

Нижний патрубок горячий, как и должно быть, стрелка встала на рабочую отметку и за неделю вент включился всего 5 раз. так же было до образования проблемы. только у меня сейчас стоит термос под католожным номером 25500-38001.