2,4 Проблемы с работой двигателя.

[Александр курский]

Все болячки сразу. Сначала умер ТОД,затем блокировка,пока занимался этими проблеммами,начала глохнуть и на ходу и на xx, иногда со стрельбой из глушителя. Один раз загорелся чек, быстро смотался на диагностику-показало датчик распредвала, но мастер склоняется к неисправности датчика коленвала.Заказал,жду(3-4 дня). А сегодня совсем не смог ехать, глохнет через каждые 10-15 сек. Да еще при диагостике обнаружился неисправным термостат, верхний патрубок холодный и частая работа вентиллятора. Вобщем все болезни вылезли, которыми делятся у нас на форуме. Профилактику всю сделал, масла, свечи,фильтра и т.д..Жду датчик и термостат и буду думать как машинку переместить в мастерскую(эвакуатор ко мне во двор не заедет). Сочувствуйте

Замечание от модератора: YAN Название темы исправил.п.8"Правил"

[GeCube]

Сочуствую, но особо не переживай, даже в ростове на 2.4 почти все запчасти в наличии были, главное выбери нормального мастера которому доверяеш. И по работе не дорого все выйдет, сам проходил через подобное, клапана прогарели, радиатор потек, работа в 5000 обошлась и запчасти в 16 вместе с радиатором и всеми прокладками сальниками, роликами, ремнями. За то потом было все хорошо, даже новый хозяин авто за год туда не заглядывал кроме как масло поменять....

[jon565]

может вода под ковриками? те залило блок управления? недавно видел тсб, в нем описывлась проблема протечки кузова в районе жабо со стороны пассажира. там как раз расположен блок упр. (в ногах пассажира).

[YAN]

при диагостике обнаружился неисправным термостат, верхний патрубок холодный и частая работа вентиллятора

По ходу дела ещё и голову шлифовать придётся,все симптомы перегрева.

[Александр курский]

Под ковриками сухо,неисправность термостата максимум две недели,тогда менял антифриз все было нормально.

[Lugavik]

начала глохнуть и на ходу и на xx, иногда со стрельбой из глушителя.

Симптом позднего зажигания, может стоит проверить состояние ремня ГРМ.

[Александр курский]

начала глохнуть и на ходу и на xx, иногда со стрельбой из глушителя.

Симптом позднего зажигания, может стоит проверить состояние ремня ГРМ.

Ремень заменен весной 15 т.км назад. А насчет зажигания- я думаю дигност (у меня опытный) посмотрит, правда лично я не догоняю как в сорике происходит регулировка зажигания (это ж не ВА З )

[solomonnn]

обнаружился неисправным термостат, верхний патрубок холодный и частая работа вентиллятора.

По поводу термостата толко один выход - удлинение термостата! Этот способ предложил Александр из Самары (barinsandr). Он подробно с фотками описан в теме "Холодный радиатор, Термостат". Я у себя переделал и все работает хорошо, вентиляторы включаются редко, нижний патрубок прогревается когда нужно!

[Lugavik]

правда лично я не догоняю как в сорике происходит регулировка зажигания (это ж не ВА З )

А по мне, все тоже, что и на Жиге, если Вы о той-той модели...
ЭБУ выполняет функции - прерывателя.
Установка коленвала по отношению меток ВМТ ни что иное, - как ворочанье трамблера в "+" или "-", (принуждение ДПКВ и ДПРВ именно к такому сотрудничеству).
Ремень ГРМ все это дело узаканивает - есть схожесть, на затяжку болта фиксации трамблера.

[Александр курский]

Ремень все равно будет сниматься, для замены датчика положения коленвала, так что установка обратно будет перепроверена. Термостат заменю пока на новый, если не пройдет, тогда буду удлиннять (слава богу, что у нас есть форум). Пока езжу на четверке, качаю мышцы на руках и ногах , и думаю как мне проехать 1 км от дома до сервиса на сорике( движок работает по 10 сек или по 20 метров ).