Выбираем зимнюю резину

[xM]

Я переобулся Toyo OPC не шиповка 17 радиус при +10 вела себя не очень, как только температура упала до 7-5 грабусов всё стало супер и дорогу держит и шуметь меньше стала за переобувку взяли 1800 руб.

Ну так и правильно. Резина то зимняя. Я тоже на прошлой недели поставил TOYO TAS1 на второй сезон.
Ощущения те же. При t выше +10 управление становится чуть более вялым - ощущается небольшое запаздывание реакции на поворот руля.
А вот на праздниках в Литву катались при t от 0 до +7 - все просто супер. По любой извилистой дороге, по любому покрытию, включая брусчатку все просто супер. Ну шумит побольше, в сравнении со штатной - я уже писал в прошлом году. Не напрягает.
На штатной же при t в районе начиная от +2-3 и ниже ездить вообще страшновато. Резина дубеет и начинает фигово дорогу держать. Особенно по заднице заметно - подсносит в крутых поворотах на стандарной скорости...

[Юлий]

Ну так и правильно. Резина то зимняя.

Я знаю об этом так как зимняя резина начинает работать где то с 7-5 градусов тепла и ниже, но что удивительно машина стала жестче, хотя профиль стал выше.

[Bazil]

Такие смелые утверждения лучше подкреплять фактами. А факты говорят об обратном:

Давайте посмотрим на факты с чисто с математической стороны.Все статьи как говорилось выше имееют финансовую зависимость,что бы уйти от нее возмем любой тест заимней резины,опустим литературу ,обезличим резину и сравним то что получится в среднем показателе.
Итак журнал За рулем 10.2008. Носитель резины Голф.Резина шипы 195/65 R15 не шипы 205/55 R16/Размеры в принципе взаимозаменяемые,но R16 имеют над R15 рядпреимушеств по управляемости что ставит не шипы в более выигрошное положение....Упустим и это.Участники шипы:ROSAVA WQ2,VREDESTEIN ICETRAC,WANLI WINTER-CHALLENGER,YOKOHAMA ICE GUARD,кама ИРБИС,PIRELLI WINTER CARVING EDGE,CORDIANT SNO-MAX,GOOD YEAR ULTRA GRIP,GISLAVED NORD-FROST,CONTINENTAL CONTIWINTERVIKING,MICHELIN X-ICE NORD,NOKIAN HAKKAPELITTA5. не шипы:КUMHO KW-23,TOYO GARIT G4,VREDESTEIN NORD-TRAK,BRIDGESTONE BLIZZAK WS-60,MICHELIN X-ICE 2,NOKIAN HAKKAPELITTA R.
ТЕПЕРЬ МАТЕМАТИКА
тормозной путь на льду шипы(50-5км/ч) 40,5 метров
тормозной путь на льду не шипы (внимание!!!) (40!!!-5км/ч) 50,1
тормозной путь на снегу шипы (50-5км/ч) 27,6
тормозной путь на снегу не шипы (внимание!!!) (40!!!-5км/ч) 16,1
тормозной путь на асфальте шипы (60-0км/ч) 18,9
тормозной путь на асфальте не шипы (60-5!!!!(внимание!!!) км/ч) 16
время разгона снег шипы (0-40км/ч)8секунд
время разгона снег не шипы (0-40км/ч) 6,5
время разгона лед шипы (0-40км/ч) 9,2
время разгона лед не шипы (0-40км/ч)19,7
скорость при переставке укатаный снег шипы 45,6 км/ч
скорость при переставке укатаный снег не шипы 44,9
время прохождения ледового круга шип внатяг 16,7секунд
время прохождения ледового круга шип с пробуксовкой 19
время прохождения ледового круга не шип внатяг 24,9

Теперь время выводов

[Parasenok]

а кто нить может посоветовать, где купить подешевле??? определяюсь между Nokian Hakkapeliitta 5 SUV и Continental 4x4 IceContact, а есть у кого опыт общения с Pirelli Scorpion Ice&Snow???

[Mr.Bean]

Я, как лицо купившее Данлоп СиДжей 6 не шипованный есстно
Призываю всех прислушаться к голосу разума! Безусловно, шипованная нокия рулит! Так же факт, что любой из здравомыслящих водителей, эксплуатирующих автомобили в средних и северных широтах хотел бы видеть на своей машине Шипованную Хакапелиту последней генерации. И даже слушать не хочу ни о чем, что бывает лучше, или круче, или надежней.....эта резина реально лучшая и она стОит своих денег!!!!
Но как люди практичные и рассудительные (другие соренто не покупает) мы пытаемся искать компромисы, вспоминать опыты эксплуатаций иных машин, и пытаемся найти аргументы не покупать балон за 8-9 тыр, а пытаемся уложиться дешевле в 5-6 тыр.....но и это нам дорого......мы ищем Купер за 4,5 тыр (признаться - я рассматривал даже вариант шипованного китая за 3,8 тыр)
Не надо никому ничего доказывать о шипах или не шипах. Подход должен быть иным!
Сколько Вы готовы потратить денег по состоянию на определенную дату покупки.....с дисками али без......
И все сразу встанет на свои места. И мы поймем, что в одном случае шипы the best, а в другом, на приличные шипы не хватает, (шипованные слики никому не нужны), и the best будет нешипованная йокогама или данлоп или хака или кумхо
ВЫВОД:
Хватит себе врать. Все дело в бабках. Были бы бабки, все бы давно уже ездили на Лохусах, Крузаках, или Рэйнджах.....и естественно обутые в низкопрофильную шипованную Хаку по штуке евро за балон))))))
Но поскольку мы, по тем или иным причинам, в той или иной мере, вынуждены выдерживать автомобильный бюджет, мы и выбираем ЛУЧШЕЕ ИЗ ВОЗМОЖНОГО НА МОМЕНТ ПОКУПКИ

[LEO]

мы ищем Купер за 4,5 тыр

НУ и что? Я на ней всю прошлую зиму откатал. Резина без нареканий, и на полигоне в Москве себя достойно показала. Конечно, ездил без фанатизма.
Очень достойный компромисс. Вот, сегодня опять ее одел.

[Parasenok]

а что за Купер?

[ShineOn]

тормозной путь на асфальте шипы (60-0км/ч) 18,9
тормозной путь на асфальте не шипы (60-5!!!!(внимание!!!) км/ч) 16
...
Теперь время выводов

Так как мой спич был именно о тормозном пути на асфальте, то остальные результаты я опускаю (никогда даже не пытался оспаривать преимущество шипов на льду). По асфальту всё предсказуемо, "липучка" тормозит лучше. Выводы ещё раз сделаны. В чём вопрос то?

PS: не готов спорить о том, почему в приведённом тобой тесте конечная скорость указана 5 км/ч, может опечатка, а может ещё какая причина. Наверное, надо читать всю статью полностью, чтобы это понять.

[OzimnadiuS]

Хватит себе врать. Все дело в бабках. Были бы бабки, все бы давно уже ездили на Лохусах, Крузаках, или Рэйнджах.....и естественно обутые в низкопрофильную шипованную Хаку по штуке евро за балон))))))

Не верно, я бы ездил на доведенным до ума Патруле и нафиг не здались эти помойки под названием Ровер и Лохус

[stanislav]

из тех, что хоть что-то стОит на льду - шиповки.

Ну так и ездите на ней. А мы будем на липучке (согласно конкретным условиям-нам по асфальту шипы не катят)!

[Ветер]

Теперь время выводов

А каких выводов? Почему свои выводы не огласил? Даже прочитав твою инф. они могут быть разные....

Все дело в бабках

+100. И в этом тоже. Но...
Сегодня у нас в Самаре началься день жестяньщика. Ночью подморозило и выпал снежок. С утра ехал на работу ( я уже переобулся 3 дня назад) на участке загородной широкой трассы длинной 1-1,5 км три аварии. Две легкие ( по две машинки помятые), а одна с участием 5-6 авто разбросанных по всей дороге.
ИМХО вот в этот самый первый "праздничный" день и нужны шипы. Всю остальную зиму лучше ездить на липучках.
Были бы бабки и время - использовал бы два комплекта резины - шипы, нешипы.
А еще лучше два Сорика на оном шипы, а на другом не шипы

[stanislav]

Хватит себе врать. Все дело в бабках.
Но поскольку мы, по тем или иным причинам, в той или иной мере, вынуждены выдерживать автомобильный бюджет, мы и выбираем ЛУЧШЕЕ ИЗ ВОЗМОЖНОГО НА МОМЕНТ ПОКУПКИ

Ай молодец, слушай! Все правильно написал.
Были бы деньги, я бы ездил только на такси или на персоналке, с приглашенным водителем-победителем раллийных гонок!

[stanislav]

в этот самый первый "праздничный" день и нужны шипы

В этот день можно и пешком, экономнее выйдет!

[Mr.Bean]

ездил на доведенным до ума Патруле

Ну здесь то тоже доля лукавства есть
Если для себя любимого, в качестве второй-третьей машины в семье, по выходным на природе пошалить - согласен )))))
Но кататься на нем по столице, в парадном сюртуке, на переговоры с буржуями, обутым в безумные гудричи и позвякивая лебедкой.........совсем не комильфо. Да простят меня за офф, уважаемые модераторы.
Речь то собственно о резине для городских авто повышенной проходимости.
И как я вижу в лидерах (Конти Данлоп и Хакка) а вот наличие или отсутствие шипов обуславливается, потратился ли покупатель на данную опцию или нет. Решающие факторы: выделенный бюджет , район эксплуатации, степень подготовленности драйвера.

[Karapuz.]

Nokian Hakkapeliitta 5 SUV

могу помочь с хаккой или данлоп не шипы.