Выбираем зимнюю резину

[Ветер]

+1000!

[Седьмой]

еще один пункт:
з) Неадекватные дорожной обстановке ДРУГИЕ участники движения

во всех других случаях сцепление колес с дорогой постоянна

В какой момент? Разгон, движение ночью по МКАДу, торможение? Или может на парковке ночью

Кроме как двигаясь с меньшей скорости и созданию неудобств основному потоку вы проблем не сотворите

Конечно же нет проблем... даже в тех случаясь, когда участники дорожного движения из добавленного мною пункта з)
двигаются на шипованной резине с бОльшей скоростью и создают неудобства основному потоку.

в Москве действительно снежных и "льдовых" дней практически нет

Вы ошибаетесь - есть и примеров предостаточно. Это оттепели и переходы в температуре через "ноль"

достаточно за зиму одного лишь случая,когда шипы себя окупят

Согласен на 100%

а ты без такого помощника как шип

Самый лучший помошник - это осознание своих действий, в данном случае за рулем.
Спор про шипы/нешипы сродни спору яйца/курица или быть/не быть. Каждый в данном случае для себя выбирает сам. А уже из ассортимента резины выбирают в своем сегменте(шип/не шип) лучшее и/или бюджетное и/или удовлетворяющее манере, стилю и ареолу езды.
P.S. Для себя выбрал Данлоп SJ 6 не шип. ИМХО мое такое, что на более легкие авто шип предпочтительнее, а на более тяжелых авто - не шип. Мнение своего никому не навязываю и НЛ.

[Саня Пермский]

что то странно никто не рассматривает такой аспект, как производитель резины. Я, нпр, от хаки отказался только потому, что "мэйд ин раша" в этом размере.
ходил искал по всему городу пока не сказали, что если размер один - то производятся все в одном месте.
взял немецкий гудиер.
буду тестить его

[ShineOn]

ж)Неожиданое изменение состояния дорожного покрытия(наледь на мостах и эстакадах,на продуваемых высотах,снежные наметы, и пр.)

Как раз это самое "Неожиданое изменение состояния дорожного покрытия" в виде тончайшей наледи на дороге во время мокрого снегопада именно на шипованной резине несколько раз добавило мне лишних седых волос. При этом такая же дорога на "липучке" проходилась без особых проблем.

[grandlion]

А меня наоброт выручало.
Неважно какая резина (шипы/безшипов) главное голова на плечах.

[Karapuz.]

по своему опыту знаю что от лужковского коктеля спасают именно шипы, липучка летит как по маслу, ибо химия это не лед.

[ShineOn]

Хрен его знает, но я именно на шипах летел как по маслу... Так что однозначных выводов делать очень сложно, наверняка надо оценивать конкретные условия в каждом случае.

[Karapuz.]

Хрен его знает, но я именно на шипах летел как по маслу..

согласен, все зависит от конкретных условий, но я даже вышел посмотрел и увидел четкий тормозной след, шипы впивались в асфальт...

[ShineOn]

шипы впивались в асфальт...

В том то вся и беда, что именно в асфальт шипы впиться не могут, и едут как коньки по льду. По моим личным ощущениям, по асфальту торможение на липучке на порядок лучше, даже при наличии тонкой наледи, которая легко ломается под весом Соренто.

[grandlion]

ShineOn
Мож просто попалась корка льда которую шипы срезали и она собиралась под колесом, не давая шипам достать до асфальта?
А наш асфальт срезается чем угодно, а тем более шипами на машине весом в 2 тонны.

[Karapuz.]

В том то вся и беда, что именно в асфальт шипы впиться не могут,

т.е. не верь глазам своим а верь мне?

[ShineOn]

Ну я то про себя и свой опыт говорю, не собираюсь оспаривать ваш опыт. У меня на Lancer стоял Conti WinterWiking (очень приличная шиповка), так по голому асфальту такой тормозной путь всегда был, мама не горюй. Для примера - на Сорике с липучкой раза в два короче. Я понимаю, конечно, если оттормаживаться каждый раз в пол, то может быть шипы и будут врезаться в асфальт, но обычно в таких случаях подключается ABS, и машинка катится дальше. Да и шипов можно в скором времени не досчитаться.

К тому же, можно обратиться к результатам тестов резины, и посмотреть тормозной путь на голом асфальте на шипованной и нешипованной резине (если надо, могу ссылки прислать). Хотя предполагаю, что опять начнутся высказывания о том, что все эти тесты купленные.

[grandlion]

А никто и не спорит
Никогда нельзя создать что то универсальное.
Всегда найдётся условия при которых даже мегалучшее станет хуже чем всё остальное.

[Bazil]

еще один пункт:
з) Неадекватные дорожной обстановке ДРУГИЕ участники движения

это не сезонно а к сожалению постоянно

во всех других случаях сцепление колес с дорогой постоянна

В какой момент? Разгон, движение ночью по МКАДу, торможение? Или может на парковке ночью

немного неправильно выразился, имел ввиду что сцепление с дорогой не принесет НЕОЖИДАННЫХ сюрпризов

Самый лучший помошник - это осознание своих действий, в данном случае за рулем.

100%

. Для себя выбрал Данлоп SJ 6 не шип. ИМХО мое такое, что на более легкие авто шип предпочтительнее, а на более тяжелых авто - не шип. Мнение своего никому не навязываю и НЛ..

Не понятно происхождение этого мнения.Попробуем представить такой опыт:Берем машину массой скажем 1,5 тонны на шипах и тормозим скажем льду,затем грузим в нее еще 800 кг. разгоняем до той же скорости и тормозим.Затем ставим неошипованный вариан разгоняем тормозим.Неужели вы думаете что в 3 тормозной путь будет меньше чем во 2?
По другим покрытиям возможны варианты, на сухом асфальте наверника 3 будет ближе к 1 ,но разница не будет такой значительной как на самом скольском покрытии лед+вода.

[ShineOn]

на сухом асфальте наверника 3 будет ближе к 1

На сухом асфальте 3-й вариант будет намного лучше, чем 1.

По другим покрытиям возможны варианты

Вот именно! Поэтому нельзя давать какие-то общие советы всем подряд. Каждый должен определиться со своими условиями эксплуатации, по каким покрытиям планирует ездить. Даже просто "город" - понятие очень абстрактное, надо смотреть именно что будет на дороге.