KIA Sorento

Вот, поставил сабж.
До этого было Dunlop GRANDTREK SJ-5 (в качестве зимней).
Ощущения после установки АТ-3 - интересные:
- Во-первых удивила необыкновенная мягкость боковин. (по расшифровке надписей в боковине нет стального корда - это при индексе нагрузки 111(!) )
- Прохождение через рельсы стало приятнее
- Конечно, рулится не остро, но вроде вполне предсказуемо
- Выкат на асфальте не поражает
- Звук шин приятный - напоминает шуршание

За такие мягкие шины - страшно на стыках рельс и пожалуй, на каменистых грунтах..
Время покажет..

а она не зимняя часом?

Неа.. Продавцы утверждают, что чисто летняя. Хотя на московских шинных сайтах встречал маркировку M+S и удивлялся.

LongRail писал(а):До этого было Dunlop GRANDTREK SJ-5

когла выбирал себе данлоп гранндтрек SJ6,говорили как о чисто зимней резине купил Винтер спорт...
а SJ5 летняя может они в зависимости от сезона ее обзывают

SJ-5 конечно зимняя!! Я то про новые ощущения от АТ-3 пишу!! (исправил первый пост)

LongRail писал(а):Я то про новые ощущения от АТ-3 пишу!!

ааа

Да нормальная резина.
Я как контики убил и не смог купить - купил первое попавшееся г-но АТ.
Оказалось, что этот АТ3 - не такое уж и г-но

Единственное, у меня 75-ая....

А у кого-нибудь есть еще отзывы по Dunlop GRANDTREK AT3?
а то стоит вопрос в выборе между этой и Yokohama Geolandar A/T-S (G012). Как продавцы говорят, что Данлуп долговечне и тише.

Не далее как вчера купил и одел этого данлопа. пока могу сказать только одно- не шумит.

Откатал уже неделю на таких шинах. Причем, поскольку я не сторонник
широких покрышек, то рискнул, и купил 225\75 (диски у меня вообще 6,5").
Пока ощущения самые положительный. В субботу пытался проехать к даче,
в итоге ехал по глубокому насту (это уже снегом назвать нельзя), почувствовал
работу колес на грани сцепления, кузов почти сидел на брюхе. Вполне спокойно
остановился, сдал назад, и смог отъехать от гиблого места. Т.е. на мокром и
рыхлом снегу очень прогнозируемо работает резина. Нет резкой потери сцепления.
На трассе не шумит, очень даже тихая резина.
И самое главное. При такой ширине покрышки совсем нет отрицательного эффекта
- нелюбви к коллейности. Получил своим теоретическим предположениям практическое
подтверждение - чем шире резина, тем сильнее "нелюбовь" к асфальтовой коллейности.
Когда покупал, то обратил внимание, что например 225\75 - made in Japan, а 235\70
Таиланд, затем 245\70 снова - made in Japan, а следующая - опять таиланд...

Неделю назад поставил эту резину, перед этим актом два лета откатал на Йокогаме H/TS G-051. Разница в ощущениях - Йоко жестче, но курсовая устойчивость и держак дороги на порядок лучше, чем Данлоп. Да и тяжелее Данлоп, чем Йоко( по ощущениям). К тому же Данлоп реально гудит!!!. Даже зимний Мишелин на шипах тише. М.б.,японский Данлоп другой??? У меня тайский.

Если гудит, то проблемы с установкой резины. Я, правда, всего с 10-ок км проехал, т.к. только что переобулся, но могу сказать, что резина очень малошумная. Хорошая резина, на первый взгляд. Не первый "данлоп" в моей жизни. Общие впечатления положительные.

Fetnord писал(а):а то стоит вопрос в выборе между этой и Yokohama Geolandar A/T-S (G012)

промсоль писал(а):Неделю назад поставил эту резину, перед этим актом два лета откатал на Йокогаме H/TS G-051. Разница в ощущениях - Йоко жестче, но курсовая устойчивость и держак дороги на порядок лучше, чем Данлоп.

Буквально вчера услышал то же самое от соседа по даче, по его словам сослуживец на Патроле поставил Данлоп А\Т, тут же снял и заменил на Йоку.

Катаю этого данлопа с мясячишку. До него был ханкук штатный. На асфальте тихий. И это его главное достоинство. А нареканий побольше будет.

Ситуация номер раз. Стою себе на второстпенной дороге с намерением выехать на главную, по которой едет не хилый такой поток. Плотный. Под колесами очень пыльный сухой асфальт, на главной вроде пыли нет. Вижу дырку в потоке. Стартую с педалью в пол. Поскольку дырка мелковата, ускоряюсь с педалью в пол где- то до 70, то бишь выкручиваю до красной зоны первую и вторую передачи. И все это время с пробуксовкой, писком резины, ловлей жопы рулем и игрой газом. Ханкук в такой ситуэйшен вел себя поприличней.

Ситуация номер два. Прошел дождичек, асфальт мокрый, без луж и потоков. Повернул на перекрестке на право, попал в правый ряд, впереди падла рогатая (троллейбус), слева плотно. Вижу слева разрыв в потоке, скорость ок.30, вторая передача. Газу и в лево. Пошла жопа морду обгонять. Как- то резко сорвалась. Поймалась правда тож легко и резко. Разрыв за мной увеличился, чувак сзади притормозил. Ханкук опять же такого себе не позволял. Да, в лужах у него все было не слишком здорово, но на влажном вел себя пристойно.

Седня съездил на природу. Что было. Гравий- как ханкук. Травянистый крутой склон в подъем- без вопросов, очень уверенно. Перспективная лужа метров 30 длиной, в ней, похоже, шишига порезвился. Был один, в салоне семья. Случись чо, бежать далеко. Объехал по твердому.

ВОт и подтвердились мои опасения, бриджстоун ат подорожал на 50 % данлоп ат3 был последней надеждой на недорогую и хорошую ат резину. Она не оправдалась.