KIA Sorento

Да если движок сниму помажу не проблема. если вилка то это хуже. Ну спасибо за участие.

Отпишись по результатам!

Хорошо. Но только потепления дождусь. Если прекратится тогда полезу моторчик смазывать.

Всем доброго!
Напишу здесь, показалось, что сия тема наиболее близка моей проблеме... В машинке (2004, МКП, ТОD) появился странный периодический зудящий звук. По тембру - ноющий звук, как работа шестерен КПП на низких передачах в машинах старых марок, типа ГАЗ-69, ГАЗ-21 на первой, и т.п. На слух - типичный "зубчато-шестеренчатый" звук.Звук идет по нарастающей. Поначалу думал, что это шестерни и работают, НО: практически при любом режиме движения (хоть ускорение на первой-второй, хоть равномерное движение на пятой 90-100) сейчас наблюдается такое. Звук плавно нарастает, частота его как бы тоже. Затем звук пропадает полностью. Дальше опять слышно нарастание как бы с ростом частоты, потом сброс. и процесс повторяется циклически. Раньше было не так заметно, особой закономерности не уловил, списывал на работу TOD. Тем более что это вроде бы коррелировало с разгоном авто. Сейчас появилась цикличность и слабая зависимость от режима езды. (Нарастает, резкий спад, потом опять нарастание-спад, и т.д.). И это есть даже, когда равномерно движешься со скоростью 70 или 100. Звук этот был с момента покупки. Замена масла по кругу во всех узлах трансмиссии (сделано после покупки) на эффект не повлияла, сейчас он усугубился и начинает напрягать. Поставил супер-ТОD, ездит авто теперь на заднем приводе (лето-асфальт) - звук все равно есть! Что это? Раздатка или КПП? Где копать? Из "проблемок" КПП только одна: если быстро переключать с первой на вторую, рукой на кулисе чувствуется слабенький толчок (списываю на износ синхронизатора). Других проблем нет, звук есть на любой передаче, от первой до пятой, тональность от передачи как бы не зависит.
После покупки делал диагностику подвески у официалов - проблем не обнаружено. Машина отъездила с того момента по сути где-то два бака солярки, километраж очень малый. Но звук начал напрягать. Если кто с таким сталкивался - ткните, плиз, куда смотреть и что проверять. Спасибо!

Привет.
Подшипники, пришел им кажется кирдык.
Заказывать и менять в сервисе который работает по раздаткам.
Шарики прокатали дорожку и вот вам и вой.

Доброе! Спасибо, а чем объяснить "ступенчатый" вой? Если бы выло постоянно - тогда нет сомнений, а так то воет, то нет, "пилообразно", интервал нарастания воя - секунд 5 где-то, потом тишина, потом повтор всего этого. Вот это смущает. Попереключаюсь в разные режимы, послушаю, отпишусь.

GaLeX писал(а):Доброе! Спасибо, а чем объяснить "ступенчатый" вой? Если бы выло постоянно - тогда нет сомнений, а так то воет, то нет, "пилообразно", интервал нарастания воя - секунд 5 где-то, потом тишина, потом повтор всего этого. Вот это смущает. Попереключаюсь в разные режимы, послушаю, отпишусь.

Привет.
Под нагрузкой подшипники подвывают.
Без нагрузки может и не слышно.

Примерно для сравнения трамвай на повороте визжить а на прямой нет.

Так пояснение.
Шарик прокатывает в обойме дорожку.
контакт идет не по точке по которой он катится в обойме, а по двум точкам с разными радиусами качения.
в результате линейный скорости различны - идет пробуксовка шарика и следовательно вой.

Шестерни не воют они шумят из-за изменения меж осевого расстояния, в виду износа подшипников.

Ерундой не занимайся В сервис и ремонт раздатки.
Пыль металлическая которая образуется работает с маслом как абразив.

Доброе! Проехал лично, выяснилось следующее.
1) Вой коррелирует с оборотами двигателя, очень четко. Со скоростью движения - нет.
2) Вой есть только при включенной передаче. На нейтрали его нет. Воет на всех передачах.
3) Вой есть, если включить передачу (сцепление выжато) и нажать на газ. Даже если автомобиль стоит на месте и не движется. Т.е. стоим неподвижно, втыкаем первую, держим сцепление, газуем - воет пропорционально оборотам двигателя.
4) Вой периодически пропадает (уже писал). При равномерном движении 100 на 5-й идет плавное нарастание, потом резкий спад. Это в режиме заднего привода. Периодичность навскидку - секунд 10-15 где-то. При включенном штатном TOD показалось (?), что такого нет, а просто воет пропорционально оборотам двигателя.
5) Характерный момент: если при переключении передач выжать сцепление чуть раньше сброса газа (а-ля учимся ездить), при этом естественно кратковременное повышение оборотов двигателя. Ну и взвывает в такт с этим.
Короче, в какой раздел мне с этим? Воет скорее всего что-то в движке, но только при включенной передаче (даже при выжатом сцеплении).
Пункты (2) и (3) кагбэ противоречивые, но дело обстоит именно так. Сцепление новое, менялось предыдущим владельцем перед продажей, есть документы, само сцепление работает без проблем.
Посмотрю на досуге регик, возможно, сохранилась запись "эффекта". Если что-то записалось и нормально слышно - выложу где-нить для прослушки...

Похоже на подшипник в коробке. Если на нейтрали воя нет, то явно это не двигатель.

Привет.
Подшипник в маховике в который вставляется хвостовик первичного вала - замена.
Все поменяли а подшипник забыли

Доброе!

Подшипник в маховике в который вставляется хвостовик первичного вала - замена.
Все поменяли а подшипник забыли

По совокупности симптомов - похоже, что в десятку! Иначе чем объяснить вой при выжатом сцеплении, но включенной передаче. Вам - спасибо огромное! А им -.... И туда ведь
влезть - не колесо поменять. Вот же ж... Сам вряд ли справлюсь

Отписаться не забудь после ремонта.
Успехов

Спасибо, но есть пару вопросов...
1) Залез, как водится, в Микрокат, нужной детали не нашел... "Сепаратор подшипника" - есть, "стопорное кольцо" - есть, а самого подшипника - нету! Может. кто подскажет, где его добыть (в Микрокате), ну или сам номер на дорест...
2) Все-таки гложут дурные сомнения. Понятно, что причина - "где-то тут". НО: если сцепление выжато - понятно, этот подшипник как раз в работе. Но на скорости-то он должен быть "вне игры", маховик крутится вместе с первичным валом как одно целое. А все равно ноет (именно ноет). Маюсь, поскольку объем работ по вскрытию не маленький. Не хотелось бы "в молоко". Там же еще и подшипник первичного вала рядом. Опять же, он в свою очередь не должен ныть, если сцепление выжато и машина стоит. А что-то ноет...

Привет.
Вот он где стоит.
Как пример
Съезди на сервис пущай послушают что бы сомнений не было.
Пускай выжимной посмотрят, может тоже забыли поменять.
Деталь №7

Спасибо! Маленький облом: иду в Микрокат, на картине где есть поз.7 - "деталь не подходит для данного автомобиля"
А то, что подходит - там подшипника не видать почему-то...

Маховик бьется как номер 232004A040 (двухмассовый). Попадалово?
Сорри, что возникаю - живьем я этот узел никогда не видел, как там подшипники и взаимозаменяемы ли с обычным (т.е. "подходит ли деталь") - не имею понятия.
Выкрою время, попробую подрулить к официалам - пущай послушают, посмотрим, что скажут.