KIA Sorento

Доброго времени суток!
Прочитал несколько похожих тем, но такого случая не нашел.

Машина:
Kia Sorento 2005 года. Двигатель D4CB дизель, объем 2.5. Каробка Тип троник. Машина имеет 2 режима (auto и 4x4 Low).

Проблема:
В режиме Аuto машину сильно заносит, пятаки крутить на ней только так! Короче, страшно по городу ездить с режимом Auto. Ну, да ладно ведь, есть 4х4Low! Ах нет.......
Останавливаюсь -- Ставлю нитралку -- Переключаю с Auto на 4х4Low -- начинает мигать ламночка -- слышно как подключается передний мост -- лампочка загарается и больше не гаснет. (зелененькая такая. Там написано 4х4Low)
Машина при таком режиме ведет себя точно также, как и в режиме Auto. Т.е пятаки крутит. Причем передние колеса не вращаются, я задние шлифуют только так. При падъемах, на дароге начинает шлифовать и велять задом. Если остановиться и нажать пидальку чуть посильнее, то задние калеса шлифуют и машина едит очень медленно ну и т.д и т.п. Короче, что я его подлючал, что не подключал.....разницы нет вообще.

Вопрос: ГУРУ Kia Sorentо. Разъясните мне почему так. Или так и должно быть? Если нет, то в чем может быть проблема и сколько это будет стоить?

1. Заносит в режиме AUTO по причине отсутствия ESP, скорее всего. Без ESP это норма, поэтому в поворотах надо быть аккуратнее.

2. На 4LOW не должно быть так, как ты описываешь! Передок там подключается жёстко, и колеса должны крутиться вместе с задними.

3. Лечить по телефону в твоём случае сложно, может быть либо раздатка, либо передний привод (электроника вроде нормально отрабатывает). Хотя если трансмисионный удар при подключении 4LOW явно ощутим, то скорее всего что-то с передком - кардан или сами приводы (подобные случаи часто описывались на форуме). Я бы рекомендовал заехать в грамотный сервис-центр по Соренто (почитай отзывы о питерских СЦ в разделе "Отзывы на СТО"), пусть проверят на подъёмнике.

ShineOn писал(а): Заносит в режиме AUTO по причине отсутствия ESP

Заносить не должно,ESP здесь не причем,лампочка горит, значит неисправность в электро-механической части подключения переднего моста.Скорей всего неисправность в подключении электромотора или электромагнитной муфты,необходима диагностика.

Так судя по его описанию, лампочка горит как положено - после поворота крутилки в положение 4LOW. Так что такое поведение лампы как раз нормальное. При ошибке она бы не горела постоянно, а мигала.

А про ESP я всё же при своем мнении останусь - срыв зада в занос возможен только с отключенной ESP (или при её отсутствии). При включённой ESP надо сильно постараться это сделать.

А вот ещё!
Межосевая блокировка тоже не включается. Т.е. лампочка межосевой блокировки не подает признаков жизни. Ну а раз лампочка не горит и перед не грибёт, то значит как я понимаю межосивая блокировка не включается. В чем может быть праблема? Свазана ли эта праблема с описаной мной выше? И вообще когда она должна включаться?

Faraon писал(а):Т.е. лампочка межосевой блокировки не подает признаков жизни.

Что есть "лампочка межосевой блокировки"? Честно говоря, первый раз о такой слышу. На TOD межосевая блокировка выполняется посредством жёсткой блокировки электромуфты, а это делается по умолчанию при включении 4LOW. В AUTO электромуфта перебрасывает момент динамически, в зависимости от условий движения.

ShineOn писал(а):Так судя по его описанию, лампочка горит как положено .

Согласен,но я имел ввиду другое.У меня нет и не было ESP, в занос машину все равно не сорвать идет как трамвай.

Ну так мы же не знаем, в каких дорожных условиях он пятаки крутит, может по гололёду? Я на гололёде даже с включённой ESP успеваю немного задом повилять, пока ESP не начинает вмешиваться. А в своё время ездил по грязям на машине Ромы nemo, там ESP не было как раз - вот там меня крутануло хорошо, благо вокруг только поле было.

ShineOn писал(а):Что есть "лампочка межосевой блокировки"?

На щитке приборов есть сигнальная лампочка (трафарет) межосевой блокировки. Ну там нарисовано 4 колеса соединенные осями и между ними кружочек с крестиком. Или это не то?
Пожалуйста если не сложно, то напишите, что такое ESP и как узнать стаит он у меня или нет.

ShineOn писал(а):Ну так мы же не знаем, в каких дорожных условиях он пятаки крутит, может по гололёду?

Нормальные дорожные условия. Дорога скользкая. Обычные машины с задним приводом часто шлифуют.

Когда приобретена машина была, передний кардан на месте.

Faraon писал(а):На щитке приборов есть сигнальная лампочка (трафарет) межосевой блокировки. Ну там нарисовано 4 колесе соединенные осями и между ними кружочек с крестиком.

Забудь, на машинах с TOD этот индикатор никогда не задействуется, приборка общая как для TOD, так и для Part-Time (читай мануал).

Faraon писал(а):что такое ESP и как узнать стаит он у меня или нет

Electronic Stability Program - программа электронной стабилизации (иногда пишут "... стабилизации курсовой устойчивости"). Как узнать - проще всего по наличию или отсутствию кнопки ESP OFF рядом с крутилкой 4x4. Если кнопки нет, то и ESP тоже нет.

Работа ESP неплохо демонстрируется на видеоролике вот в этом сообщении: Работа ESP

Hrom писал(а):Когда приобретена машина была, передний кардан на месте.

Вопрос хороший Приобрели в 2008-м в январе.
Завтра поеды на диагностику.
1) Посмотрю наличие кардана. Смешно будет если его сняли.
2) Если он на месте. То буду делать диагностику и смотреть почему передний привод не подключается.

Faraon писал(а): Приобрели в 2008-м в январе.

В прошлом году зимой,что не ездил Проблема когда появилась

Hrom писал(а):В прошлом году зимой,что не ездил Проблема когда появилась

Дык сразу скорее всего и появилась. Просто предпочитал ездить на заднем. А когда понадобился 4х4 то я был в шоке от его работы. Он понадобился только вчера

Faraon писал(а): Посмотрю наличие кардана... буду делать диагностику

Удачи,не забудь отписаться