KIA Sorento

Всем здравствуйте!

О маншине: 2003г. европеец, дизель, механика, TOD
Сцепление подходит к концу. Выражается в следующем:
Педальку прожимаю до самого полика (на полике уже след от педали).
На светофоре, при включенной 1-ой передаче и нажатой педали сцепления чувствуется, что машина чуть-чуть движется.
Или вот еще: машина заглушена, включена первая передача. Выжимаю педаль сцепления и начинаю заводить (передача включена) - чувствуется удар и небольшой рывок машины. Так же первая передача стала включаться не очень легко.

Просто раньше был Гольф III, так при пробеге 220000 км потек сальник колена задний, при его замене решил поменять сцепление в сборе.
При разборке увидел, что корзина в идеале (минимальный износ поверхности, лепестков), и прошла бы еще 220000 км без проблем.

Внимание вопрос: Надо ли менять сцепление в сборе (корзина, диск, выжимной подшипник), или достаточно поменять только диск?
Насколько на наших тачках изнашивается корзина?
Спасибо.

Добавлено через 1 месяц 12 дней 3 часа 55 минут 32 секунды:
Что-то активность - ноль
Неужели никто не знает?

Санчес писал(а):корзина в идеале

не может быть корзина в идеале к такому пробегу.
в ней причина того, что сцепление "ведёт" .. из-за того, что лепестки теряют упругость и проседают от постоянного воздействия нажимного.

ЗЫ... всё вместе лучше менять

Я бы не торопился. Ведет не буксует. Отрегулируй и поездит еще.

А как у нас оно регулируется? Вроде я тут где то читал - было написано, что оно у нас не регулируется.

Регулируется из салона толкателем от педали сцепления.

Уменьши свободный ход выжимного толкателем на педали , ключем на 11 отпускаешь стопорную гайку на толкателе и дальше кл. 7 крути толкатель по часовой стрелке до выхода педали на один уровень с тормозной и проверяй.Только не перекрути а то выжимной будет зажат и сцепление будет буксовать.Неделю назад я заменил сцепление полностью , оно начало пробуксовывать на скорости при резком газе.Пробег 180т.Удачи.

Спс за совет.

У меня тож проблема. Поменял диск сцепления и выжимной. Пробуксовыват после 2.5 т оборотов, и вонь. Попробую отрегулировать. А я не мог диск сцепления наоборот поставить? ( сцепление менял первый раз) до этого имел дело только с акпп в ремонте.

Конечно мог.., там .на диске разные втулки..по размерам с диаметрально противоположных сторон.

Если у Вас стоит простое сцепление,маховик простой,а не двухмассовый,нужно обязательно менять диск в месте с корзиной.Эта корзина имеет дополнительный механизм,автоматической регулировки усилия нажатия пружины.Механизм взводится при сборке корзины на заводе.После эксплуатации взвести его в домашних условиях не получиться,а при установки нового диска и старой корзины сцепление будет буксовать,т.к. будет не достаточное усилие прижима диска корзиной.

Штоком главного цилиндра сцепления можно отрегулировать свободный ход педали сцепления,но не свободный ход вилки выжимного подшипника.Его,т.е. свободного хода вилки выжимного подшипника, просто не должно быть,выжимной подшипник всегда прижат к корзине сцепления.

сегодня глянул на педали тормоз и сцепления стоят на одинаковой высоте. мля чё коробку снимать , менял то когда двс другой ставил. коробку не снимал.
на диски сцепления есть выемка (выпирает) внутреннее кольцо с одной стороны этой выемкой в корзину ставит? сори за зелёные вопросы.

qein1 писал(а):Механизм взводится при сборке корзины на заводе

Евгений, побожись

Waso писал(а):Евгений, побожись

http://expert.autocom.kiev.ua/kbase/c19/id447 почитай данную тему.

Добавлено через 16 минут 6 секунд:
Фото фрагмента корзины сцепления Соренто.Механизм автоматической регулировки нажимного усилия корзины.

Вот этот механизм я чутка покрутил когда не мог корзину наживить на сцепление. Вчера катался в Дудинку по работе, вроде притираются. пробуксовывает меньше, тяга появилась. 4 немного со скрежетом включается. но сцепление в самом верху.....

Добавлено через 11 дней 9 часов 58 минут 57 секунд:
есть номер отдельно корзины?