KIA Sorento

Вечер добрый господа.
Сегодня забрал машину с сервиса, меняли маховик.
Сел поехал все ок, проехав где то 5 км на ходу отключилась АКПП, т.е. машина набирает обороты но не едет не на одной передаче.
Что могли накосячить господа сервис мены?
Заранее спасибо.

На автомобиле с акпп нет маховика, спрашивается, что меняли?

Как нет, а что тогда стартер крутит, чтоб машину завести?

Жидкость на месте? могли не надеть хомуты на шлангах охлаждения АТФ. На оборотах могло сорвать...

в том то и дело, жижа на месте. Уровень не меняется, одинаковый что назаведенную, что нет.

Ivan писал(а):Как нет, а что тогда стартер крутит, чтоб машину завести?

Стартер крутит венец, только в данном случае не маховика, а гидротрансформатора, если уровень жидкости не меняется, то скорее всего не работает масляный насос акпп, в любом случае надо везти машину обратно на этот же сервис и пусть разбираются, так как косяк явно их.
PS Вопрос остался - что меняли? Это важно для выяснения поломки и её причины.

Андрей59 писал(а):не работает масляный насос акпп

+1

Андрей59 писал(а):На автомобиле с акпп нет маховика, спрашивается, что меняли?

А куда делся маховик винец и находица на маховике ,нАСОС МАССЛЕНЫЙ

Меняли маховик, в сборе с венцом (короче ту шестерню и то на что она напрессована) которую крутьит стартер

Значит меняли гидротрансформатор. Самая распространённая причина отказов после этого - не правильная установка, гидротрансформатор при установке должен быть вставлен в акпп, при этом его пазы должны попасть в пазы ведущей шестерни маслонасоса, иначе она лопнет, что вероятнее всего и произошло, просто в сервисе она треснула с одной стороны, а при движении развалилась совсем, при такой поломке масляный насос под замену в сборе, так как не ремонтируется.
PS По какой причине меняли гидротрансформатор?

Я конечно извиняюся но нет возможности сжделать фото, полменяли диск на котором напресована шестерня с которой входит в зацеп стартер, какой гидротрансформатор????????????

Да, прошу прощения, давно менял задний сальник коленвала и забыл, что на соренто венец находится на пружинной пластине, а не гидротрансформаторе, в отличие от других акпп, но сути это не меняет, принцип сборки остается тем же и наиболее вероятная причина та же.

Найди тему-"Накрылась АКПП?".Там есть картинки для наглядности.

Андрей59 писал(а):на соренто венец находится на пружинной пластине, а не гидротрансформаторе, в отличие от других акпп

На TYT RAV4 точно такая же конструкция. На коленвал крепится приводная пластина с венцом стартера, а к ней уже шестью болтами гидротрансформатор.

Ivan писал(а):Уровень не меняется, одинаковый что назаведенную, что нет.

А вот это непорядок. У меня сейчас на холодную после ночной стоянки уровень на 1см выше горячего максимума. После запуска и прогона селектора по передачам уходит в пределы меток COLD. Таким образом

Андрей59 писал(а):скорее всего не работает масляный насос акпп

+1

Ну собственно, сегодня сняли и вскрыли коробку - картина печальная:
накрылся гидротрансформатор (развалилась какая то шестерня) восстановлению не подлежит;
и насос под замену.
Причина всего этого воткнули не такой маховик: у родного углубление со стороны коробки примерно 15 мм, а у того который воткнули 5 мм. Соответственно был зажат гдт.
Отзвонился сервисменам которые его меняли, завтра собираются приехать и ознакомиться со своим произведением, боюсь чтоб бадаться с ними не пришлось