KIA Sorento

Ну с этим все нормально...

Попробовал шприцем на всас прокачать, пробую выжим - все нормально, завожу машину, трогаюсь - опять провал, пару раз пнул по педали - все нормально...прям полтергейст какой-то...абсурд конечно, но может на работающем двигателе прокачивать? Сегодня отсоединю педаль от штока и проверю свободный ход еще раз...я уже начинаю себя ущербным чувствовать, мне прямо не по себе, когда я что-то не могу понять...

Добрый вечер. Если еще актуально,замените шланг перед рабочим цилиндром сцепления.

Салют всем сорентоводам.
Имеют такой же геморой со сцеплением.
Проваливается педаль. Причем заметил, что со 100% вероятностью она проваливается, когда машина под уклоном мордой вверх.
Заменил оба цилиндра в сборе - эффекта 0.
Потеков нет, тормозуха не уходит.
Крышку с бочка снимал, эффекта нет.
Обратил внимание, что в этот момент вилка сцепления не возвращается в исходное положение. Т.е. сцепление остается как бы на половину выжатым. Если насильно вернуть вилку сцепления в исходное положение - то эффект пропадает.
Делаю вывод, что что-то с выжимным подшипником сцепления.
Если он слетел, также как у Алёха77, можно ли вставить его не снимая коробки? Например, через окно с вилкой сцепления.

Алёха77 писал(а):Отвечу на свой вопрос. Проблема была в выжимном подшипнике, который одним ухом выскочил из вилки сцепления.

Также не понял как регулировать педаль.

КСИ писал(а):Свободный ход штока 3-4 мм. Вот и вся регулировка.

Речь идет о штоке ГЦС? у меня ход этого штока гораздо больше - 2-3см.

SIR писал(а):у меня ход этого штока гораздо больше - 2-3см.

Ну если сцепление не ведет, то, в принципе, не страшно.

На Соренто это бывает, я делал так, на торец вилки приварил петельку под пружину, проблема ушла, но может появится эффект, что нужно будет пару раз нажать на педаль, чтоб этого не было желательно шток сделать с регулировкой и выставлять зазор пару мм. Это кстати предотвратит выжимной подшипник от преждевременного износа.

Первая мысль, была именно поставить туда пружину. Но раньше такого не было. Проблема-то в износе какой-то детали. Хочется устранить причину, а не лечить симптомы.
Кстати, а 41429-4A000 случайно не пружина, которая должна возвращать вилку в исходное положение?

Вилку должна возвращать сила тарельчатого диска. Там усилие такое что ой-ой. Если он живой конечно.

SIR писал(а):Кстати, а 41429-4A000 случайно не пружина, которая должна возвращать вилку в исходное положение?

Это пружина, которая удерживает вилку сцепления на шаре (опоре 41471-4А020).

По поводу пробуксовки сцепления у тех кто поменял двухмассовый маховик на обычный!
Я тоже это проходил, причём прогрессии этого явления не было, приспособился на разгоне сильно не давить тапку!
Мысль такая, возможно обычная сцепа таки рассчинана на передачу момента от 140 л/с двигателя, а у рестайла 170 да ещё и чипанутые многие, вот и пробуксовывает!

сцепление схватывает в самом полу. не люфтит, не трещит, не ведет. тупо внизу. ощущение что нехватает хода педали. передачи выключаютс и включаются с трудом. но без треска и ведения. ничего не капает и не сломано на первый взгляд. диск м корзиной и подшипником- это понятно, но не похоже( иногда сцепление работает нормально) на ютубе видел как "взводят" сцепление на соренто... никто не сталкивался?

SERG-27 писал(а):сцепление схватывает в самом полу. не люфтит, не трещит, не ведет. тупо внизу. ощущение что нехватает хода педали.

Как вариант, поставить увеличенный шток миллиметров на 5, на рабочем цилиндре сцепления. Это при условии, что на главном свободный ход отрегулирован.

SERG-27
вилка на коробке не деформирована?

Была тоже вечная проблема со сцеплением уже поставил все новое не чего не изменилось в итоге заменил шток рабочего цилиндра и поставил от патриота все стало огонь на родном много свободного хода

Просто когда все прокачать не хватает дожила и кажется что проблема в жидкости Я так само с теплообменником воевал пока не удалил и теперь красота