KIA Sorento

Ситуация в следующем.
Шум в раздатке. Причина - развалился сепаратор и как следствие клин потшибника (207, этот ближе к флянцу крепления кардана) вала переднего кардана. Нет проблем -под замену. Так же заменили стразу и второй (206) потшибник того же вала. Покатался с месяц - опять шум...все та же история, клин 207 потшибника - развалился сепаратор и аж на шариках мелкие канавки...Отнес остатки потшибника спецам на экспертизу, те в недоумении - на дорожке внешнего кольца потшибника выработка такая же как будто древесину рубанком против шерсти обрабатывали...Пока все свалили на некачественные потшибники...
Но, гложат меня смутные сомнения что тут чет нето (ну не попадает снаряд в одну лунку с теми же симптомами и с тем же графиком...) Сейчас третий раз заменили эти два (207 и 206) потшибника ...Ну не каждый же месяц...Кто сталкивался? Кто знает в чем проблема?
Спецам с сервиса целиком и полностью доверяю, но по гарантии делать более не хотят:)

Дело в говеных подшипниках, имхо.

В качестве предположения: Может соосность с соседними агрегатами нарушена?

Сначала тоже была такая мысль. Тут вспомнилась недавняя эпопея Антона (anton_gl) с заменой подшипников навесного, и сразу почему-то вариант с соосностью отпал. Из-за чего может быть нарушена соосность? Сильный перегрев? Сомнительно. Удар? Да она, скорее, лопнет, чем поведется.
Зрить надо в корень! В корень китайского зла - некачественные металлы.

Я не знаю конструкцию раздатки, но занимаюсь торговлей подшипниками, как вариант, могу смело предложить замену, но при условии, что зубья шестерен косые. Такое было на старых газелевских коробках. Вал имел шестерни с косым зубом и соответственно при нагрузке довольно сильное осевое смещение. Обычные радиальные подшипники разваливались очень быстро, заменой послужили радиально-упорные. Соответственно номера 36207 и 36206 или 46207 и 46206. Они на порядок дороже но при правильной установке и регулировке работают замечательно. Предлагаю рассмотреть такой вариант.

пусть спецы в сервисе проверят передний кардан .может он на шлицах не ходит ...вот и лишняя нагрузка на подшипник .

Дим66 писал(а):проверят передний кардан .может он на шлицах не ходит ...

могу смело предложить замену, но при условии, что зубья шестерен косые[/quote]
В раздатке нет косых шестерен. Все сугубо прямые. Там же цепь с вала на вал...
[quote="Stas32"]
Кардан (оба) и в шлицах и в крестовинах мажу кажный раз при ТО. Но идея нравиться... Обязательно погляну. Спецы в лаборатории по потшибникам сказали, что такое очучение что тот просто горел...Сам в недоумении, заодно проверю масло. Мало ли...

Добавлено через 29 минут 39 секунд:
Поправитьтя хотел:) Нет косых шестерен именно на этом валу:) Косые есть в на другом, прямом, первичном валу, там понижайка ...

598082 писал(а):Но идея нравиться... Обязательно погляну.

В принципе, можно и на прямые шестерни ставить. Одно условие. Регулировка по принципу ступичных конических. Если есть возможность выбрать зазоры или крышками корпуса или гайками на валу, ставьте смело, при хорошей смазке забудете эту проблему.

Мужики!!! Кому ещё интересно! Нашли причину развала потшибника:)!!!
Все гораздо проще чем думалось...Мать, мать, мать ответило эхо...
Проблема вовсе не в раздатке и её потшибнике..тут как раз все пучком...
Итак. В одно прекрасное время на кардане переднего моста полетела крестовина (та что ближе к раздатке)...это нормально, к сожалению оригинал на складе небыло и было принято решение заменить её китаской у которой размер на несколько микрон больше стандатной...Для того чтоб она всеж влезла -слесарюги подточили стопорные кольца и естетсвенно все обтачивалось на глаз алмаз (бл..) Вот от сюда и пошли микровибрации которые впринципе на вращающемся (проверялось) кардане и работающей раздатке как бы и не ощущалось..в итоге микровибрацияч свое дело делала и у потшибника (данные экспертизы потшибника) вырабатывалось внешнее кольцо и далее по геом.прогрессии развал сепаратора и клин потшибника...
Вывод...Да ну их нах..этих китайцев.....

Взаимосвязи не вижу, откуда вибрации?, если крест новый и смазанный

Взаимосвязь видимо в том..что одно кольцо было спилено по толщине больше другого..отсуда децетровка кардана и как вследствие вибрация..все в малозначительных на первый взгляд масштабах...Однако губительно было для потшипника...Я не буду на 100% утверждать..но, время покажет.

Это навряд ли, как я понимаю. Граммы на крестовине не приводят к столь мощным воздействиям, чтобы развалить подшипник раздатки. В противном случае попадание грязи на крестовину приводило бы к ужасающим последствиям. Ни один кардан не отбалансирован "с точностью до грамма".
Причину в другом искать надо. К примеру - шлицевое соединение (продольное) на кардане живо или закисло?

Я карданчик смазываю на каждом ТО...
По поводу крестовины...я думаю время покажет:)

там может не в граммах дело а в центровке и его как будто заламывает при вращении. хотя и 1 грамм покоя не даст. после 160 км ч какая то непонятная вибрация на 190 км ч пропадает

Замечание от модератора: BlkDem Город в профиле исправляем. Нарушение п.18 Правил.

обрисуйте, пожалуйста, как проявлялся шум в раздатке перед коллапсом подшипника. у меня уже с месяц бурчит на пониженной после отпускания педали сцепления. похожий звук при вращении переднего кардана рукой. и свободный ход кардана 10-15 градусов.