Накрылась АКПП?

[Andrey-t]

У меня однако масло бежит с сальника гидротрансформатора, его могло завоздушить?

масло бежит - сальник худой.
Воздух тут не причем. В остальном нормально работает коробка?
В ГТР внутри барабан с лопастями крутится, с воздухом - будет отличный миксер На щупе пены нет?

[Pavel_U-SIb]

Сальник разбило! Меняли движок на контрактный, маховик отличается на полсантиметра, естественно наши умельцы не увидели и воткнули толстый маховик, вот сальник и разбило! Поменял маховик с сальником, эффекту ноль нигде ничего не бежит, но все также не едет! Масло, когда сливал была пена!Залил его же обратно уровень вырос на 4-5 см! такое чувство, что масло не везде попало!

[Roman73]

маховик отличается на полсантиметра, естественно наши умельцы не увидели и воткнули толстый маховик, вот сальник и разбило!

Скорее всего насосу пипец, мет более, что

уровень вырос на 4-5 см! такое чувство, что масло не везде попало!

Насос его не качает, оно так в поддоне и плещется

[Pavel_U-SIb]

Насос находится за гидротрансформатором?

[Andrey-t]

Насос его не качает, оно так в поддоне и плещется

Надо давление проверить.
А дальше - либо насос либо клапанный блок. И то, и другое снимается разбирается и чистится.
Насос внезапно не откажет, может только засорится, и то маловероятно. Я бы на клапана думал..
На ГТР - в последнюю очередь нужно думать, если нет скрежета и стружки.

[Pavel_U-SIb]

А как проверить клапанный блок?

[Andrey-t]

А как проверить клапанный блок?

снять, продуть-почистить, посмотреть что никакой клапан не залипает. При подаче напряжения клапана должны срабатывать
Если раньше не приходилось - лучше в сервис отдать эту работу произвести.

[Roman73]

Насос расположен за ГДТ и приводится от него в действие через соответствующее зацепление. Если не правильно их сочленить (не попасть в пазы, то или ГДТ или насос накрываются. А учитывая, что втыкали более толстый маховик, то одназначно что то из вышеуказанного раздавили.

[Andrey-t]

Насос расположен за ГДТ и приводится от него в действие через соответствующее зацепление. Если не правильно их сочленить (не попасть в пазы, то или ГДТ или насос накрываются. А учитывая, что втыкали более толстый маховик, то одназначно что то из вышеуказанного раздавили.

Не попасть в пазы - надо быть совсем балбесом. Кроме того, насос бы люфтил на валу и гремел.

Кинематически - от двигателя крутится ГТР, за ним жестко посажен насос. Из ГТР внутренний вал идет в коробку, там шестеренки и фрикционные диски.
Фрикционные диски замыкаются при подаче давления из клапана, шестеренки втыкаются, выходной вал крутится. Потом в раздатку.
Гидравлически - от насоса идет давление в ГТР, и на клапана. Оттуда в коробку и опять в насос.

Вращение от двигателя на внутренний вал передается через ГТР.
Либо - забит насос - ГТР пустой, и молотит "всухую", взбивая пену.
Либо - неисправны клапана, не поджимаются фрикционные диски, коробка работает на нейтрали.
Еще - а коробка точно не на нейтрали стоит? Связь между ручкой и коробкой может быть неисправна, ручку как угодно двигаешь - а связи нет.

[Pavel_U-SIb]

Коробка точно не нейтралке. Переключали на самой коробке. Сейчас пройду проверю давление масла!

Добавлено через 6 минут 42 секунды:

Кинематически - от двигателя крутится ГТР, за ним жестко посажен насос. Из ГТР внутренний вал идет в коробку, там шестеренки и фрикционные диски.
Фрикционные диски замыкаются при подаче давления из клапана, шестеренки втыкаются, выходной вал крутится. Потом в раздатку.

С коробки выходят 2 вала как бы один в другом, как я понял внутрений идет на фрикционны, а внешний, это вал насоса, на эти валы садится ГТР и он уже потом прикручивается к маховику? Верно?

[Andrey-t]

С коробки выходят 2 вала как бы один в другом, как я понял внутрений идет на фрикционны, а внешний, это вал насоса, на эти валы садится ГТР и он уже потом прикручивается к маховику? Верно?

Да, ГТР к маховику, и к нему жестко насос. Внутри ГТР - стоит пропеллер, его вал выходит уже к фрикционам.
Когда ГТР, полный масла, крутится - начинает вращаться и пропеллер внутри его.
Устройство крайне неломучее, и на него думать в последнюю очередь.
Мне просто, в свое время на прошлой машине, разбирали-варили-балансировали ГТР. Дорогая и бесполезная операция получилась.

[Pavel_U-SIb]

Andrey-t, спасибо, что разжевал мне! Пойду скидывать коробку второй раз.

[Andrey-t]

Andrey-t, спасибо, что разжевал мне! Пойду скидывать коробку второй раз.

Я на прошлой машине 2 раза снимал-перебирал, ставил коробку, ГТР разбирали-варили, все продували - но был какой то плавающий глюк в клапанном блоке.
Замучился пешком ходить, плюнул купил на разборе контрактную коробку, поставил и уехал. Машина потом 2 года прекрасно ездила, потом в другой город продалась.

Это к тому, что глянь, на всякий случай, цены на контрактные коробки..

[Pavel_U-SIb]

Andrey-t, вот такой еще вопрос, клапана можно почистить не снимая коробки?

Добавлено через 3 минуты 2 секунды:

Это к тому, что глянь, на всякий случай, цены на контрактные коробки..

Да после покупки двигателя 50 тыс тоже уже много! С момента покупки машины проехал километров 200,то движок клинанет, то с коробкой рамс.

[Andrey-t]

Andrey-t, вот такой еще вопрос, клапана можно почистить не снимая коробки?

обычно да, на соренте не лазил, не знаю