KIA Sorento

Доброго времени суток всем форумчанам!
Пытался найти похоую проблему где то на форуме.. не нашел, поэтому решил спрасить таким образом.

Примерно 2,5 тыс км назад обратил внимание на жесткое включение КПП, решил проверить для начала уровень масла. По незнанию (сначала) смотрел уровень на горячую но при выключенном двигателе. Соответственно уровень показывало выше верхней метки 75! Немного поездив так и задумавшись о полной замене масла, обратил внимание что начали появляться (еденичные случаи) рывки при переключении передач (с 3 на 4-ю).
Дочитавшись о правильном замере уровня (на горячую при вкл. двиг. положение рук P или N) решил себя перепроверить. Щуп оказался сухим! Совсем!!!!! Долго искал, но нашел масло с допуском RED-1. До уровня середины 75 град у меня вошло 1,0! литр масла!
Сразу же после доливки заехал к ребятам, которые занимаются ремонтом только АКПП. При осмотре коробки снизу никаких потеков вообще не обнаружено. Решили что пора бы заменить масло в коробке полностью, но вопрос остался, "Куда ушел целый литр?"
Опять таки решили, что я немного поезжу, понаблюдаю. От доливки масла проехал около 1000 км, вчера проверил уровень масла. ИТОГ - на метке min 75град. Значит масло все таки куда то уходит . Испаряется?
Общий пробег авто на сегодняшний день 80000 км. менялось ли масло со дня продажи неизвестно.

Какие у кого будут мнения?

75 -это разве граммы?????
а я все время думал- температура...

75гр - читать как 75 градусов
о граммах тут речи не может быть

ПаVел писал(а): Испаряется?

Угорает.При нагревании и вспенивании образуется масляный туман,который при повышении внутрикартерного давления выбрасывается через сапун в атмосферу.

ПаVел писал(а):Какие у кого будут мнения

Однжды (ВНИМАНИЕ, летом) начитавшись уважаемого форума решил и я проверить уровень масла в АКПП, естественно ОН был завышен, впрочем как и у многих. Удалил лишнее. Через пол года (зимой), снова проверил. Уровень был между метками (мало масла). Всё облазил, всё сухо. Позвонил в сервис (занимающийся исключительно АКПП), обрисовал ситуацию. Мне сказали, что ехать к ним не обязательно. Просто я, 1-й раз проверял летом (при жаре, и естественно коробка и масло в ней сильней нагрето было), а 2-й раз, зимой в мороз (около -18) и прогреть АКПП "как летом", очень проблематично.
Короче, я упёртый и долил 200г (снова до уровня), а когда была оттепель снова проверил (увеличенно)
Вообщем как-то так.
Правда не литр "недостачи" масла было.

ПаVел писал(а):Какие у кого будут мнения?

На истину не претендую, но у меня был реальный случай с моей сорькой.
Забирал я ее из салона 27 декабря 2008 года. Все классно, машинка нравилась.. понятно, что после праздников за руль не садился - выхлоп. Вот, к 3-му числу я протрезвел, и решил покататься. Покатался,поставил машину у дома на чистый выпавший снежок. И через 40 минут мне снова надо было ехать. Тута я обратил внимание на капли масла под передним бампером... Сразу проверил - течь из под хомута радиатора охлаждения АКПП. В СПМ, где машину брал, 4-го числа проблему исправили, заменив обычные хомуты на наши винтовые.
Это я к чему - посмотри радиатор АКПП

У меня кстати масло тоже где-то бродит. На одном ТО (давно уже) как-то долили литр масла. На мой вопрос - куда ушло, ответили - угарает. Сейчас долил снова литр. Правда у меня период проверки масла 30 тыщ Но сейчас попробую проверять регулярно, погляжу как будет уходить.

Страусь писал(а):У меня кстати масло тоже где-то бродит. ... куда ушло, ответили - угарает.

ИМХО, не может масло АКПП угорать. А "бродит" оно в две стороны: либо на волю (т.е. течь), либо внутрь радиатора, но тогда оно должно смешиваться с антифризом. А если антифриз красный, то можно и не заметить.

S&V
в том то и дело, снаружи потеков нет, а антифриз как имел зеленый цвет, таким и остается

Литр масла в "никуда"? Мистика!

Дальше больше...
после доливки масла прошел 1600 км. Уровень масла опять упал (сейчас где то между уровнями мах 25С и min 75C) Температура окружающей среды я думаю не причем, за уровнем наблюдал, он уменьшался постепенно.
Кроме толчков при переключении скоростей, появилась еще и неустойчивая работа движка (или "троение" как её по другому назвать не знаю)
Симтомы: положение рукоятки АКПП "D", педаль тормоза выжата, авто стоит на месте, но в работе двигателя наблюдается некоторое ... как будто троит (как на бензинке) чувствуется незначительное снижение оборотов 770-780 (и стрелка тахометра начинает дребезжать в такт движка). Такое появляется не постоянно, но все чаще и чаще. Раньше думал на форсунки, но обратил внимание, как только разгружаю коробку (положение ""N"") и "троение" пропадает сразу же, перевожу рукоятку на D - опять "троит".
Я так понимаю с таки никто не сталкивался?

Остается предположить, что масло уходит через задний сальник коробки в раздатку. Пока на ум больше ничего не приходит,надо искать.

S&V писал(а):Остается предположить, что масло уходит через задний сальник коробки в раздатку.

Спасибо, у меня тоже такая мысль закралась. Вопрос... Кто пальцем покажет на схеме на этот задний сальник? я что то мало себе пока представляю где его искать. и какой его номер

Погоди искать сальник. Его все равно без снятия раздатки не увидеть. Я бы для начала посмотрел количество и качество масла в раздатке, слив его в какую-нибудь мерную ёмкость. И еще (пусть меня форумчане поправят если я не прав, ибо я исхожу из опыта ремонта коробки и раздатки Suzuki Grand Vitara),между на стыке между этими агрегатами есть довольно внушительная полость и масло может уходить в неё и не попадать в раздатку,т.к. на первичном валу раздатки должен быть свой сальник.

куда делось масло из АКПП

Замечание от модератора: BlkDem Тему переименовал и перенес в соответствующий раздел.