Рывки при Медленном движении с Большим углом поворота.

[Blind Sniper]

Сообщение топик-стартера Blind Sniper

(+/-)

Заметил следующую неприятность.
При МЕДЛЕННОМ движении (2-3 км/ч) с повернутыми колесами стали наблюдаться рывки. Рывки имеют место быть, как при движении назад, так и при движении вперед; как вправо, так и влево. При движении прямо, вне зависимости от скорости, рывков нет.
Есть стойкое ощущение, что раньше этого не было.
У кого-нибудь было такое? В чем может быть проблема?

P.S. Трансмиссия с TOD.

Замечание от модератора: BlkDem Сообщение отредактировано и преобразовано в шапку темы.

Наиболее частая проблема, вызывающая данные симптомы - это неисправность датчиков вращения карданов. Сложность диагностики заключается в том, что эти неисправности не генерируют ошибок, которые можно считать сканером. Для диагностики необходимо применять осциллограф.
Удобное место для подключения осциллографа: Тема: Рывки при Медленном движении с Большим углом поворота., Сообщение #1269193, Автор: AlexDPenza

[АНДРЕЙ098]

подскажите где пробка заливная в раздатке находится?? всю раздатку с фонариком обсмотрел пробку не нашол(( соренто ВL 3.3л.

[Nikolay0812]

АНДРЕЙ098
В шапке профильной темы Тема: Замена масла в раздатке(TOD) есть вся информация

[АНДРЕЙ098]

спасибо.

[Aji]

Прочитал последние 15 страниц темы, но ответа для Part-Time так и не нашёл.
При подключенном полном приводе, с вывернутым до упора рулём (не важно, вправо или влево), автомобиль очень тяжело трогается с места. Будто передние колёса упираются во что-то.
Данную особенность заметил сразу после покупки автомобиля (ещё в 2009-том), но поскольку 95% времени езжу на заднем приводе, больших проблем мне это не доставляло. Но всё же интересно, в чём суть? Дело в конструктивных особенностях автомобиля (дорестайл, 2002 г.) или всё же присутствует какая то неисправность? При езде на заднем приводе такой проблемы нет.

[Nikolay0812]

ответа для Part-Time так и не нашёл.

Потому как тут в основном описаны проблемы с трансмиссией ТОД.

всё же интересно, в чём суть?

Если на сухом покрытии,то это,вроде- нормально для ПартТайма.
Вот твои темы
Тема: Принцип работы трансмиссии Part-Time
Тема: Закусывание при повороте руля!!?? (part taim)

[Aji]

Вот твои темы

Спасибо!

[dimka19870]

Всем привет.

Столкнулся в глюком раздатки, она у меня блокировалась сразу при начале движения. Пока искать как решить, ездил на СуперТоде только на заднем приводе. Придумал как решить, но она перестала глючить

Однако хочу с Вами поделиться своими мыслями.

Итак, чтобы проверить правильность работы датчиков на раздатке надо подключиться к ним осциллографом и смотреть, что он там будет показывать. Осциллограф я нашел, но пока не подключался - это в продолжении будет.
Чтобы подключится, надо найти удобное место. Подключаться снизу у раздатки - не вариант. Снимать ковролин и подключаться к мозгу раздатки - конечно выход, но слишком сложно и салон портить надо... Я нашел третий путь.

Для начала берем кусок схемы.



Самое интересное обведено красным. Это разъем, который находится В САЛОНЕ, на пассажирской стойке, под легкоснимаемой накладкой.
Снимаем накладку и видим такое

Черная гофра - это мое, там провод СуперТода от верхних кнопок до мозга СуперТода идет.
Теперь ищем нужный разъем, я нашел его не сразу, ибо чуть не совпадало описание в книге с реальностью. Нам нужен вот этот черный разъем

Вот его распиновка


Теперь нам надо найти 4 контакта:

1. Земля датчиков - контакт 6, голубой провод
2. Плюс датчиков - контакт 3, зеленый с оранжевой полосой.
3. Сигнал заднего датчика - 8 белый
4. Сигнал переднего датчика - 18 желтый с оранжевой полосой.

Плюс и минус найти легко - в разъем заходит по два провода от двух датчиков соответственно.




Нужные провода на моих фотках зачищены.

Теперь подключаем осциллограф к зачищенным проводам, желательно двухлучевой, чтобы сразу два датчика смотреть. И смотрим что там показывают датчики.

Подключение осциллографа будет в следующей серии, а сейчас пора спать

Могу ли я вместо осцилографа подключить вольтметр и наблюдать за скачками напряжения?

[Nikolay0812]

dimka19870

Замечание от модератора: Nikolay0812 Повторно обращаю внимание на нарушение п.5 Правил форума,рекомендую изучить Тема: Учимся правильно цитировать собеседников!

[BlkDem]

Замечание от модератора: BlkDem Флуд - в мусорке.

[dimka19870]

 Замечание от модератора: Nikolay0812

Исправлюсь!

[Napster_X]

Подскажите пожалуйста сканером KIA GDS можно выявить какой датчик раздатки неисправен? Знаю что нужен осцилограф, но сегодня есть возможность подключить GDS и по максимуму все проверить.

[diablo]

можно без сканера руками достать и посмотреть на них. если трещина на заливке есть, то скорее он не исправен. ну и можно определить по симптомам который из двух. но что б не ибацо лучше поменять их оба и раз в 20т когда меняется масло, вытаскивать их и очищать от намагниченной на них шубы из опилок.

[upravdom]

Пришел и на мой сорентик этот трабл... Хорошо вовремя заметил, есть супертод от Левы, езжу на заднем чтоб не гнобить раздатку. Теперь по существу:
Снял в ногах пассажира накладку и подключался к черному разьему по схеме указанной в теме.
1. Замер мультиметром сопротивления датчиков и напряжений сигнала, а также напряжения, подаваемого на катушку абсолютно никакой ясности не внес. IMHO этот совет не совсем в тему и ниже объясню почему. Пришлось достать старый двухлучевик и изучить что показывает девайс. Фоток не привожу, во первых телефон снимает экран осциллографа некорректно, во вторых рулить по узкому двору, смотреть в осциллограф и жать на кнопку телефона может вылезти слишком дорого.
2. При повороте ключа когда тухнет лампа накала свечей, появляется сигнал на катушке - импульсы 12V коэффициент заполнения примерно 10% (величина обратная скважности)
(положения супертода 2H=0V, 4H=12V тут как бы понятно). При движении со скоростью от натяга до отпускания педали тормоза заполение растет до 90% при движении по прямой!!! Как я понимаю, если вовремя не заметить и не исправить раздатке очень скоро придет пушной зверек.
3. Датчики при движении генерируют прямоугольные импульсы, частота пропорциональна скорости движения. Четкий прямоугольник, тормозом легко поймать положение луча вверху и внизу. Синхронизация осциллографа по одному из датчиков показывает равную частоту, датчики работают синхронно со сдвигом по времени.
4. И тут самое интересное - в моем случае задний дает амплитуду примерно 5V, передний - почти ровно вдвое ниже (2.5) Вопрос к знатокам: Как этот хренов компьютер тода работает и какая амплитуда сигнала должны быть в норме?
P.S. IMHO мерять мультиком напряжение такого сигнала бесполезно, стрелочному инерция мешает, цифровой непонятно что меряет.
UPD: Первоначально светилась ошибка датчика входного вала КПП, ее сбросили и она не появлялась. Есть мнение что он тоже участвует в работе ТОДа, кто знает на каком разьеме его искать чтобы проверить?

[BlkDem]

почти ровно вдвое ниже (2.5)

Проблема, скорее всего, именно тут. TTL уровень - 5 вольт.

[diablo]

можно еще датчики достать из разадтки и почистить их от налипших опилок, потом посмотреть вырастет ли уровень сигнала.