KIA Sorento

Всем привет. В моем Сорике появился непонятный гул, ни с того, ни с сего. Звук такой немного гавкающий, типа гув гув гув. Что интересно при ускорении гул уменьшается, а накатом когда, слышен явнее, особенно слышно когда скорость 30-40 км/ч. Вроде как вибрация появилась, отдает на ноги. Еще заметил, когда еду накатом и выворачиваю руль в любую сторону, машина тормозит. Чтоб ехать дальше нужно поддать газку. Подняли на подъемнике, завели, ничего не проявляется. Гула не слышно. карданы не болтаются, подшипников вроде как тоже не слышно. Да и непохоже как то на подшипник. Машина 2002 года, дизель, коробка автомат, раздатка вроде как TOD, переключалка на два положения. Подскажите в чем может быть причина.

Почитал по теме, с рывками понятно, не понятно откуда может гул стоять. Утром отвез ребенка в садик, было все нормально, а еду назад, появился гул. Без разницы в каком положении руль. Что в прямом, что в сторону, накатом тоже самое. Раздатка может, коробка? Коробку ставлю на нейтраль и качусь, все равно гул. Едешь как на электричке блин. Да еще вопрос, на ходу можно нейтраль включать? У меня не фиксируется жестко рычаг и из положения D можно даже без нажатия кнопки переключиться в N и наоборот, а так же с положения L можно перейти на 2, а потом на D и тоже без остановки машины, все на ходу.

demon_32 писал(а):вопрос, на ходу можно нейтраль включать?

Можно.

demon_32 писал(а):У меня не фиксируется жестко рычаг и из положения D можно даже без нажатия кнопки переключиться в N и наоборот, а так же с положения L можно перейти на 2, а потом на D и тоже без остановки машины, все на ходу.

Так тоже должно быть.Это сделано для того чтобы не терять наката при выборе режима движения.
Что касаемо гула.По ходу дела у тебя скончался пром.вал(вал от переднего редуктора до правого привода).На подъёмнике сложно выявить данную неисправность,пока не под домкратить правое колесо.Потому,как пружины распрямляясь( при подъёме) выбирают все зазоры и люфты в трансмиссии.Чтобы их увидеть,нужно сделать так,чтобы пружина не выпрямилась полностью(под домкратить рычаг).

А что должно слышно если колесо поддомкратить? Я же завести не смогу, если руками колесо крутить будет слышно?
Тут почитал что рывки могут быть из-за низкого уровня масла в раздатке, проверил, масло в норме, предыдущий хозяин говорил что менял масло, а я проехал всего 3 тыс км. Может масло левое залил, его хватило всего на три тыс и из-за этого рывки на поворотах появились и гул? Наверно попробую масло поменять для начала. Подскажите какое там масло должно быть, такое же как и в коробке APPOLOIL ATF RED-1. ?

demon_32 писал(а):Я же завести не смогу, если руками колесо крутить будет слышно?

Крутить ничего не нужно,нужно качать и дёргать.Если есть люфт в пром.вале(более 3-5мм вверх-вниз),значит вал(подшипник) под замену.Но учти такой момент,гранату на вале фиксирует стопорное кольцо,а следовательно люфтик присутствовать там будет по любому.

По всей видимости проблема с раздаткой. Хотя может и ошибаюсь. Вывесил колеса передние, просмотрел все. промежуточный вал немного болтается если взять за внутренний шрус и покачать, но с другой стороны примерно так же. Потом вывернул колеса и попробовал покрутить за передний кардан на не заведенном двигателе, крутится свободно, затем завел и попробовал сделать так же, кардан проворачивается примерно на пол оборота и клинит, руками провернуть не могу. За колесо проворачивается, но не свободно, в некоторых местах подклинивает. Так же и с другой стороны. Не знаю должно ли так быть, но когда отвернул кардан, все пропало. Гул исчез, ну и естественно пропали рывки при вывернутом руле. Помню точно что раньше рывков небыло. Масло еще вчера поменял, но толку нет.
Может выше онисанные факты и должны бвть? Я не в курсе, это первая машина с автоматической трансмиссией.

P.S. Гул стоял именно на сбросе при торможении двигателем, а так же при поворотах, руль крутился труднее, какой то скрежет стоял на поворотах, отдавала вибрация на ноги и на руль. Может еще в чем то проблема,я не знаю.

Поставь кардан на место и сними разъёмы с раздатки, если гул будет - менять пакет фрикционов, если нет - смотреть ошибки и проверить электрическую часть.
PS Простой и быстрый способ проверить пакет фрикционов на износ и подклинивание - сначала понять переднее колесо и покрутить руками, если ощущается неравномерность - задуматься о замене, но перед этим более детально проверить передний редуктор, после дать газу с места на асфальте и если задние колёса завизжат - ещё серьёзней задуматься о замене, но перед этим проверить электронику.

Ребята, я бы посмотрел передний и задний редуктора - ИМХО - проблема в каком-то из них.
Мотивировка - гул появляется при любом угле поворота колес (если бы муфта заблокировалась намертво - проблемы были бы при повороте), гул начинает ощущаться не сразу, а после некоторого пробега (отвез ребенка в садик - на обратном пути появилось), так как в движении редуктор нагрелся.
Потом к гулу добавляется вибрация (дальнейший нагрев и начало подклинивания, возможно на дорожке роликов уже начался питтинг).
Начни с проверки уровней масла в картерах редукторов, сразу после поездки потрогай корпуса редукторов, обращая особое внимание на места установки подшипников ведущих (входных) валов.
Возможно ушел момент натяга главной пары (это фантастика, но бывает)...
ИМХО - проблема где-то там.

Съездил к оффициалам. Что сделали.... прикрутили кардан назад, вытащили предохранитель на раздатку, сказали что неисправна электроника, взяли бабло и отправили домой )))) Гул и вибрация правда прекратились. Говорю, а сканером смотрели, почему электроника? Они - да смотрели, прочитали ошибки и все такое, есть распечатка. На предложение показать распечатку, вежливо промолчали ))) Сам занимаюсь диагностикой, своим сканером с раздаткой связаться не мог, съездил на другую станцию - та же фигня. Каким образом они увидели ошибки - остается загадкой ))) 2002 год наверно вообще не читается.

Чем закончилось? У меня точно такие же симптомы.

Доброго времени суток ! В машине загудело. Отчетливо слышно на скорости 40 км/ч(даже жена заметила), от 60 и выше вроде бы не слышно, маленькая вибрация на руле, и отдает в пол (левая нога чувствует иногда). По ощущениям гул идет спереди -слева. Предохранитель раздатки снимал, гул не пропал. Кардан передний не снимал. Все колеса вывешивал, дергал(крутил каждое колесо по-очереди, без заеданий ....), люфтов нет. Масла все свежо залитые, по уровням. Гул начинается сразу с начала поездки, и увеличивается со временем(нагревом).
Может быть ступичный подшипник ?????? Или он гудит на всех скоростях ???
Или это все-таки передний редуктор А может раздатка... или задний мост
На СТО ещё не записался. Надо вывешивать, разгонятся и слушать прибором как он там называется..... Спасибо.

Сегодня заехал на СТО для диагногстики ходовой части. Объяснил всю ситуацию, Спец. сказал будем слушать "ушами". ПОдняли, я разогнался, послушали. В общем, говорит, что основной шум идет от подвесного подшипника удлинителя переднего моста. А на самом редукторе шумы идут вследствии шума того подшипника. Я ему говорю подшипник менял две недели назад, поменял новый подшипник на новый(гул был и до замены одинаковый). Надо говорит разбирать всё смотреть.
Что там ещё может гудеть ? Шрус может гудеть? Спец. говорит гул идет с перекатами.... Когда менял масло в редукторе, на сливной пробке на магните был металичекий нарост(на заднем мосту его вообще не было, для сравнения). Кто-нибудь сталкивался с таким? Уж неохото редуктор вскрывать

Спасибо за ответы !

Борис, чем закончилось, источник нашли? У меня тоже завывать начинает после 40км/ч, пропорционально скорости, не оборотам. Жена говорит, когда музыка орет, ниче не слышно. Краса!.. Может- паранойя? Рановато, вроде...

Yellow Submarine
Предохранитель раздатки высовывали ?
У меня выло и так и так. Поставил новую резину вой пропал . Стояла почти свежая летняя pirelli scorpion zero 255/55/18, поставил новую всесезонку toyo 245/60/18.