KIA Sorento

Ну не томи, что пришло тебе? Тебе не понравилась упаковка, или содержимое? Я заказывал 41200 49920, мне пришел LUK. У всех в оригинале стоял LUK. И если заказывать по оригинальному каталожному номеру то он и должен прийти. Если только КИА, конечно, не заключила договор на прошлой неделе, скажем с SACHS. У Valeo другой номер: 826831 или VKD99983(аналог того, что ты заказывал)

Недавно прислали фотки. По оригинальному номеру заказывал, по тому что ранее писал.

Стал очередным обладателем одномассового маховика. Вообщем хочу поделиться информацией. При планировании ремонта по замене сцепления, не нашел на форуме, какие болты стоят на маховике. Многие пишут, что при замене маховика на одномассовый, болты крепления маховика устанавливают старые - от двухмассового. Я же побоялся их ставить, т.к. одномассовый маховик толще и резьбы оставалось всего 8 мм., хотя глубина резьбы в коленвалу составляет 22м. Пошарив просторы интернета нашел болт М12*1,25 от камазовского двигателя, кат. № болта 740.21-1005106-10. Длина этого болта 38мм., поэтому отпилил примерно 6мм. Делал все сам, у кого есть вопросы, задавайте.

Сцепление на холостых и при медленном движении не гремит после перехода?

Нет не гремит. А должно греметь?

У меня всё едет, работает, но гремит. Вот и думаю, в чем дело.

у меня гремело на выжатом сцеплении. Приговорили маховик. Больно...(

Sevast писал(а):Вот и у меня стало буксовать сцепление

Это было в начале осени, всю осень проездил в таком режиме, иногда, обычно на 3 передаче, если передавить на газ было ощущение что сцепление буксует! Зимой особо не погазуешь, да и колёса быстрее сцепления начинают пробуксовывать, а летом понял что проблема ушла! Скорее всего у нас стоит какой то механизм саморегулировки, который например при более сильной пробуксовке сцепления сам регулирует свободный ход! Где то встречал , на одной из своих машин такую систему!

Всем привет. Какой комплект лучше купить? Мой, про который ранее писал стал буксовать спястя год, думается бракованная корзина попалась. Снимал коробку, думал из-за попадания масла буксует. Криминала там никакого не увидел, единственное у выжимного ухо было одно сломано, поменял сальник коробки и поставил новый выжимной, сцепление стало ещё больше буксовать. Подкрутил шток на педали, стало меньше буксовать, попробую сменить тормозную, потом главный цилиндр. Если не поможет, то буду покупать новое. Или подскажите, как корзину проверить или ещё какие советы.

Поставил старый ГТЦ буксовать перестало, но спустя 150км, опять начало но меньше чем было. Теперь поменяю тормозную жижу, хотя и та что залита сейчас всего год назад. Или всё-таки корзина может мозг делать?

Проверь тарельчатую пружину Бервилля в корзине сцепления на наличие трещины. Такое было. Вроде всё работает, а прижимания диска сцепления к маховику нет.

Всем привет! Этим летом тоже стал обладателем одномассового сцепления.
После замены некоторое время чувствовался какой-то рев в двигателе, стрекотание клапанов. Через неделю, непонятно почему, лишние шумы стихли, как-будто движок "адаптировался". НО! Чувствуется явная потеря мощности. Двигатель работает все-таки немного шумновато. На высоких оборотах шум усиливается значительно.
Покурив интернет, пришел к выводу, что наличие пропусков в одномассовом маховике там где были зубья в двухмассовом не могло не сказаться на правильной работе двигателя. "Мозги" считывают сигнал неправильно. Исходя из выше изложенного, появилась мысль сделать инвертор сигнала. Т.е. при помощи блочка обмануть Мозги и поменять участки где есть зуб и где его нет.
А теперь вопрос, какое напряжение подается на датчик коленвала и какое снимается (2.5 CRDI 170 лошадок)? Пытался померять сам со снятого разъема - выдало 2.1 вольта. Схем не нашел. Везде читал, что обычно подается 12В, а с датчика снимается 5 - но это на других машинах.

N0-Nick писал(а):...пришел к выводу, что наличие пропусков в одномассовом маховике там где были зубья в двухмассовом не могло не сказаться на правильной работе двигателя. "Мозги" считывают сигнал неправильно...

Странно, у меня установлен одномассовый маховик с 2015 года, а вот таких симптомов не наблюдал. Всё работает корректно. Может не в нём дело? Никаких инверторов не ставил.

after писал(а):маховик с 2015 года, а вот таких симптомов не наблюдал

А маховик тоже отличается, там где был зуб - теперь пропуск? Если так, то мозги по-любому должны получать сигнал смещенный на этот один зуб и соответственно зажигание смещается на пару градусов.
Сначала были мысли, что у меня цепь провисла, и когда маховик закручивали что-то где-то перескочило. Проверил цепь, ВМТ - все нормально, по меткам. Маховик по-другому не поставить.
Других объяснений не нашел. Если у кого есть еще хоть какие-нибудь мысли по этому поводу, даже самые глупые - вэлкам. Рассмотрю все.

Вот это и поставил. По подключению датчика ничего не менял.