KIA Sorento

Привет! Подскажите. Включил полный привод, привод включился включилась электромуфта в раздатке, через 5 секунд муфта отключается пропадает питание. Должно ли так быть?

конечно нет

Михалычччч Т.е электромагнит должен быть всегда под напряжением?

А у меня немного другая ситуация. При включении АСС проходит проверка системы, слышно как насос включается на 2-3 секунды и выкоючается, лампочки все загораются как положено. Но перед не работает. Пневмомуфту менял прошлым летом. Проверил насос, снимаю с него трубку включаю зажигание насос так же работает 2-3 сек. и выключается. Просто когда порволась пневмомуфта, насос работал постоянно. Сейчас вот думаю - это насос или опять пневмомуфта?
При включении полного привода, насос постоянно работает. Воздух качает.
Может кто подскажет в какую сторону сначала смотреть.

Niferman писал(а):работает 2-3 сек. и выключается

при снятии трубки, насос должен работать постоянно как и при порванном актуаторе

при снятии трубки, насос должен работать постоянно как и при порванном актуаторе

т.е. получается у меня проблемма с насосом?
И еще вопрос, если шланг от насоса одеть на обычный велосипедный насос и создать давление, воздух же ниоткуда выходить не должен? Просто снизу по звуку у меня выходит воздух.

Niferman писал(а):обычный велосипедный насос и создать давление,

На велосипедном насосе нет обратного клаппана, им не накачаешь, а если и получится, можешь порвать диафрагму. Если нормальные лёгкие, дуй ртом, сразу поймёш.

Всем привет. Ну вот и меня постигла эта ''участь ''. Был прекрасный день, морозно, выбрался на рыбалку. К вечеру собрался домой, дорога немного расскисла. Ничего не предвещало беды. Включив полный привод и понижайку тронулся в сторону асфальта. По дороге встретилась мне небольшая балка. Думаю ну я же с полным приводом... и принялся было её покорять, но не тут то было. Поднявшись в пол подъёма я понял, что эта гора мне сегодня не покорится. Вышел из машины, снова сел, и тут я понял что передка у меня то нет. Индикация на приборке горела как положено. Кое как раз вернувшись поперёк колеи начал пытаться выскочить назад, но не тут то было. Масса более 2тн и одно вращаюшееся колесо давали о себе знать. С 5-6 попытки я поднялся в подъем и поехал в объезд по ровной дороге (раза в три дольше ехать). Сегодня наконец то перечитал 57 страниц этой темы. Всё проверил у себя, по советам одноклубников и пришёл к выводу, что это актуатор передка, т.к. все симптомы на лицо. Так что прошу принять меня в товарищи по несчастью.

Подскажите и мне как быть. При включении зажигания лампочкт индикации полн.привода быстро тухнут и после запуска двигателя и включении полного привода лампочки не горят и только моргает на понижайке. Естественно передок на включается и лампочка не горит. Подняли на подьемнике и вкл. полный пр. в итоге зад крутится а передок нет и кардан на перед молчит. Проверили все разьемы на раздатке после полезли к насосу под фарой. Демонтировали его и подключили 12 вольт. Моторчик гудит и воздух выходит из него .Но както слабо. Попробовал закрыть пальцем отверстие и по идее он должен отключится но он продолжает гудеть и как будто открывается перепускной клапан. Разве он не должен отключится... Теперь голову ломаю куда копать.

Добавлено через 3 минуты 8 секунд:
Один раз я уже менял муфту на мосту. Неужели снова. Машине 12 лет . То есть муфты хватает на 6 лет или 70 т. пробега

Gena писал(а):кардан на перед молчит

передний кардан должен крутиться на полном приводе если раздатка и ее управление в порядке...
если кардан вращается, а колеса нет, имеет смысли заниматься насосом и актуатором...
может для начала разобраться с раздаткой?

Тема: Принцип работы трансмиссии Part-Time

Согласен, если раздатка в порядке, то кардан должен крутиться. Актуатор отвечает как раз за подключение колес к кардану. И если кардан не крутиться, надо сначала разобраться с раздаткой.

Проверьте электромагнитную муфту (сопротивление), если она в порядке кардан должен вращаться вместе с задним.

Может кому пригодится. Список запчастей для ремонта переднего редуктора https://yadi.sk/i/fXdKywzaLD0_Mw

А как проверить электромагнитную муфту на пригодность. Может снять моторчик с раздатки ми проверить его . Вроде контакты в норме. Куда еще смотреть. Я так понял что напруги на моторчик нет или датчики угла кардана виноваты.

Gena писал(а):А как проверить электромагнитную муфту на пригодность.

Просто подайте напряжение 12в на центральный провод (только аккуратно) в фишке если искрит и блокируется подключение переднего кардана (перестаёт вращаться) - рабочая или тестером прозвонить на центральный провод и массу.