KIA Sorento

нагнетающий насос не отключается!Все таки наверное актуатор накрылся.Нагнетаемый насосом воздух выходит через сапун...У кого нибудь была такая поломка?И еще вопрос:не может ли это случится из-за масла в мосту?может из-за мороза масло стало сильно тягучее и не дает мембране раздуться?

папа писал(а):...е может ли это случится из-за масла в мосту?может из-за мороза масло стало сильно тягучее и не дает мембране раздуться?

Что же за "масло" тогда у тебя залито и какие такие морозы на Украине?

папа писал(а):Сегодня например -25с!!!

Да, для твоего региона это холодновато...только к "маслу" не имеет отношения, т.к. если заведомо не экономишь, льешь, что положено, то "не включения" от этого не будет...

папа писал(а):...я только не пойму-актюатор-это и есть пневмомуфта?

Да. При негерметичности оной весь воздух, подаваемых насосом, пойдет через сапун...

Доброго дня всем! почитал форум, был на разных ветках, но своей проблемы не нашел.
Началось с того, что забуксовал в снегу 4х4, включаю пониженную т.е. LOW, как обычно ощущаю толчок подключения полного привода, отпускаю педаль тормоза, вроде потянул, нажав газ, машина встала и буксовать начала. С горем выехал расчистив снег, затем заехал на яму, моторчик работает, и в принципе слышно, что все включается и индикаторы горят. Поехал опять в сугроб, буквально чуть чуть и встает машина, кардан переднего моста не крутится, сбрасывая газ, т.е. снижая нагрузку, чувствуется зацепление, как бы рывок, машина начинает грести, как только сопротивление больше, сразу встает, буксует одно заднее колесо.
Теперь еще чувствуется при разгоне на 4х4 рывки, как будто передок входит в зацеплении и срывается, хотя включен. Подскажите кто может сталкивался с такой бедой.

Доброго всем времени суток. Проблема моя решилась. Заказал через компанию ZDEO. актуатор- 51020 3E100 - 2700 руб.
Доставка до любого города РФ ориентировочно - 900 руб. parts@zdeo.ru
Skype: zdeo.ru
ICQ: 588-670-845 Поблема с доставкой была в Почте России, вернее, в таможне. отправили из Кореи 5 марта, получил заказ у себя на почте 28 марта. Отдал машину в ремонт, через день забрал и всё работает, а резинка на актуаторе порвана оказалась, при детальном обследовании она ещё и порепаная была. Услуги ремонта 3 т.р. туда вошли и работы по замене масла в заднем мосту. Насос мой в порядке, я и на него грешил. Теперь езжу, не боюсь гололёда.

Ребят подскажите, актуаторы идут только с резиновой мембраной или может быть есть и с металлической

Добавил через 3 дня
Обошлось легким пууком... не актуатор виновник не включения переднего привода, все гораздо проще, треснул подводящий шланг в р-не выпускного коллектора.
Еще раз промерял давление с пневмонасоса, у меня давит всего лишь 5 кПа -
0.05 ати - 500 мм.вод.ст, нуу нет 50 кПа - 0.5 ати, хоть ты шо ему

Почитал тему, совсем сбился с толку. В версиях с TOD так-же стоит подключение переднего моста через актуатор в самом мосту или нет? Если так, то как-же тогда TOD автоматически на ходи подключает передний мост? Поясните мне темному

Добавил через 1 минуту
Просто появились у меня подозрения что перд не подключется. Машина дорестайл, но с TOD

Доброго дня всем!!!
Буквально сегодня (и то случайно) узнал что передний мост не включается.
Здесь на сайте пишут что при повороте ручки на 4х4 или пониженной ощущались рывки.... но при этом мост не подключался.
у меня даже нет никакой реакции на поворот переключателя. При повороте на 4х4 на панели приборов индикация не включается (без разницы в каком положении стоит ручка АКПП)... при повороте на LOW (как и положено ручка АКПП на Р или N) включается индикаци на на панели, но она постоянно мигает... никаких ощущений включения переднего моста.
единственное что смог сразу проверить, это предохранители - все в норме.
я так понимаю мне тоже надо разбираться с пневмонасосом? или куда-то еще стоит обратить внимание?

Парни,какие мысли по вопросу маргеловца? Напомню.После остановки загорелись сразу 2 контр.лампочки(передок и понижайка),ручка не реагирует.Утром завожу-всё в порядке,обрадовался! Поехал.Еду тихонько,пробую 4х4-опять обе загорелись.Ни передок не понижайку фиг включишь.Сегодня снег.Включил утром передок и ездил полдня,зажигание выкл-всё,хана.

маргеловец писал(а):Сегодня снег.Включил утром передок и ездил полдня,зажигание выкл-всё,хана.

Попробуй сделать полную ревизию реверсивному электродвигателю раздатки, должно помочь.

Вить,проверял моторчик.От аккум-ра работает,в обе стороны крутит(снимал). Единственное что не проверил-место, куда входят 6 проводов.Там 2 к щёткам в моторчике,остальные к узлу где шестерня.

маргеловец писал(а):От аккум-ра работает,в обе стороны крутит

сам эл.двигатель пашет - это уже хорошо, а дальше регулировка эл.контактного блока - по и против часовой стрелки

маргеловец писал(а): куда входят 6 проводов

на уплотнении крышки имется прокладка, она просаживается и обегающее устройство может затирать, я подкладывал доп. прокладку.
Надо быть осторожным при обробывании после регулировок контактного блочка, - есть положения включения раздатки не совсем понятные - в одном случае машина совсем некуда не собирается ехать, на месте гарцует, а есть положение ,что при трогании глохнет - в этом варианте можно повредить раздатку (мне сдается в этом состоянии задействованы валы раздатки с разным передаточным числом).

Добавил через 40 минут

ПаVел писал(а): нет никакой реакции на поворот переключателя

Если есть возможность, в полной тишине прослушать алгоритмы отработки пневмонасоса и электрореверса.
Пока с описания ничего не понятно, с чего бы начать...

Вить,что дают эти регулировки? Обьясни пожалуйста назначение этого узла.

маргеловец писал(а):что дают эти регулировки?

Если упрощенно - то эл.двигатель с контактным устройством, плюс крутелка управления раздаткой, выполняют функции рычага переключения передач. Контактная группа в фиксированных точках останавливает эл.двигатель: раздатка вкл.- выкл. Неверная регулировка контактного устройства приводит соответственно к хаосу, при перемещениях нашего "рычага переключения раздаткой".

Вопрос решился. Спасибо Виктору за советы и рекомендации. Ребят,сообщаю причину:Внутри раздатки стоит соленоид,от него на корпус выходит проводок,вот межлу соленоидом и корпусом произошёл разрыв цепи.Так как этот промежуток имел натяжение а соленоид имеет качение(незначительное),время взяло свое.Сейчас сделал запас качению,пусть работает. Разрыв нашёл тестером.